（云南联合铁路工程股份有限公司，675000）
摘要：交通行业的不断发展，交通领域工作越发复杂，传统计算机辅助技术已经无法满足其的需求，BIM的出现，为工程建设提供了全新工作平台，并在诸多领域中取得了显著效果。将其引入大跨度斜拉桥设计中，有效解决设计过程中的时间长、工作量大、成本消耗高等问题，具有重要意义，文章对此展开探讨。
关键词：BIM技术；大跨度斜拉桥；设计；应用
前言：
科技在不断发展，建筑结构日益复杂，若仍以传统方式对复杂工程进行设计，难以办到的同时，还会消耗大量成本，影响建筑工程的经济效益，而BIM技术的出现与应用，有效解决这些问题[1]。桥梁作为建筑工程中的特殊建筑，形式多样，结构复杂，工作条件苛刻，对交通影响较大，因此，文章对BIM技术在大跨度斜拉桥设计中的应用进行深入探究，为斜拉桥创建3D模型，为设计人员提供帮助，有效减少错漏现象，推动了桥梁工程的发展。
1、BIM技术的应用范围与优势
BIM技术主要拥有量大优势：其一，全流程智能控制。因BIM技术的核心为智能控制，能够将其应用于规划设计、招投标、建筑设计等的控制管理中，在造价、质量、合同、物资等管理中发挥较大作用，还能够进行施工模拟，全部流程的智能控制，提高了工作效率，增强了经济效益。其二，全流程协同工作。在设计阶段，BIM技术的应用，各个部分的设计人员能够全程协同设计，减少缺漏碰缺等设计缺陷。在施工阶段，能够保障各管理岗位、各施工工序协同工作，提高管理工作效率。
对此，在大跨度斜拉桥的设计中，积极采用BIM技术，提高设计效率，增强设计成果的直观效果。同时，提高审图质量，快速找出图纸中的错漏碰缺，全面保障工程设计的可行性。
2、工程概况
在某大桥建设中，预设计主跨为608m的双塔双索面混合梁斜拉桥，大桥全长1008m，桥布置为64m＋68m×2＋608m＋68m×2＋64m，大桥结构为七跨连续半漂浮体系，侧塔分别高为196.7m、207.4m，边跨设置了两个辅助墩，一个过渡墩，大桥采用了双向6车道的标准，因其与高速公路相连，为保障车辆安全通行，规定时速为80km/h，桥梁荷载设计为公路Ⅰ级。桥梁平面结构如图1所示。
图1大跨度斜拉桥平面示意图
3、BIM技术在大跨度斜拉桥设计中的应用
在工程项目设计中，BIM技术的应用，能够利用数字表发项目的物理与功能特性，为工程项目由概念到拆除的整个生命周期提供了充分依据。在工程项目不同阶段，不同部门都能够利用BIM模型提取、更新并修改信息，为自身职责的有效发挥与各部门相互协同提供有效支持[2]。在大跨度斜拉桥设计中，BIM技术的应用，能够对桥梁结构的各个部门进行细致描述，对桥梁项目的设计进行全面控制，以此满足大跨度斜拉桥对建设精确度的要求，简化复杂的施工技术。
在上述工程项目设计中，主桥结构规模较大，预制构件数量庞大，桥跨608m，塔高196.7m、207.4m，结构非常复杂，对桥梁制作的精度提出较高要求。在本次项目设计中，积极利用BIM技术，根据桥梁主要数据，通过可视化模拟，制作3D模型，为设计人员提供直观的建筑模型，为工程设计奠定坚实基础。
3.1、BIM技术类软件的比对选择
当前，BIM技术软件主要包含四种类型：Autodesk-Revit系列，BentleyArchitecture系列，ArchiCAD系列，TeklaCrmp.系列。在四种BIM技术软件中，Revit软件能够在软件平台中独立存在，该软件具有以下特点：能够为建筑的能耗模拟、荷载分析等提供工具，能够为绿色建筑进行拓展标记，将其他软件所导出的文件、图纸等输入Revit中，能够自动生成BIM模型。在建立BIM模型时，Bentley软件具有较强功能，常被用于工业设计、建筑、基础设计等中，软件中包含大量操作页面，用户很难快速熟练掌握软件的应用，同时，Bentley系统想要更好开展工作，其中各分析软件应有机结合。ArchiCAD系列软件具有界面清晰直观、学习难度低、内容较为全面、支持各种施工与设备管理的应用。但是，在BIM模型设计时，ArchiCAD的应用，难以对全局实时更新，具有一定的局限。同时，在应用于大型项目时，ArchiCAD需要将项目分为若干小型组件，才能更好的管理项目，便捷性较低。TeklaCrmp.系列软件，建模功能较强，能够对不同材料、不同细节的结构模型进行设计与分析，但是，TeklaCrmp.操作难度较大，价格昂昂规，难以由外界导入复杂形体，很难进行大范围推广。
通过对四种软件进行对比，建议采用Revit软件，其功能较为适合大跨度斜拉桥的设计，能够满足项目设计的需求。
3.2、BIM模型的构建
在BIM技术应用时，模型构建作为BIM的基础，必须保障其的完整性、精确性，才能更有效保障项目设计的可行性[3]。在BIM技术中，主要建立了LOD100、LOD200、LOD300三种等级的模型，具体参考图2、3。在本项目设计中，初级阶段，采用的是LOD100等级的模型，并在此基础上建立了LOD200等级的模型，对大跨度斜拉桥的结构细节进行模拟，其中包含了钢结构、钢筋、混凝土结构、钢筋连接器等主体结构，为设计人员提供了诸多便利。
图2斜拉桥LOD100三维模型
图3斜拉桥LOD200模型
3.3、二维图纸的导出
Revit软件建立三维模型后，能够依照自身功能到处二维图纸，具体如图4所示。
图4大跨度斜拉桥二维图纸
利用传统二维模式设计图纸，如果设计发生变更，则整套图纸都需要改动，极大浪费时间，增大设计人员的工作量。而运用BIM技术自动生成二维设计图，能够保障实时更新，模型任一点需要修改，Revit软件能够自动对整个平面图进行修改，保障平面图纸的可行性，极大节省了图纸修改的时间，提高了设计人员的工作效率。并且，在利用传统方式设计施工图时，平面图、剖面图、立面图都需要手工绘制，若某处结构层出现变化，更需要进行详尽绘制，设计人员工作量非常大。加之，细节部分较多，极易出现错漏，图纸质量受到影响，工程的顺利进行难以保障。而BIM技术的应用，Revit软件自动生成二维图纸，免去了设计人员手工绘制的时间，保障了细节处的详尽，提高了设计图纸的可行性。同时，BIM技术提供了三维图纸，避免了施工人员看不懂图纸带来的金钱损失与实践损失，提高工程进度的同时，降低工程成本。
4、总结
总而言之，在大跨度斜拉桥设计中，BIM技术的应用，帮助项目设计提供了大量的信息，为项目设计提供了全面、高质量的服务，提高了设计图纸生产效率，降低了工程变更、返工等现象发生，降低了工程成本与风险，保障了工程质量，具有重要意义。
参考文献
[1]宋福春,陈冲,张兴,等.BIM技术在大跨度斜拉桥设计中的应用[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版),2016(1):115-123.
[2]王捷.大跨度斜拉桥设计中BIM技术的应用[J].黑龙江交通科技,2017,40(5):94-95.
[3]王亮.基于BIM的斜拉桥设计应用与信息管理研究[D].西南交通大学,2016(7):46-46.