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摘要：在公路桥梁施工的过程中最为关键的便是软土地基，并且这也是作为工程的重点，同时软土地基具有着渗透性差以及含水量高和天然空隙比较小等方面的一个特点，此外其施工的质量也将会直接的影响到整个工程的质量和使用的寿命。为了可以更加有效的去提高公路桥梁的整体施工质量，更好的去保证施工的寿命以及性能，需要提高软土地基处理技术水平，这样也是可以有效的出现路面的开裂以及地基下沉等方面的问题，同时软土地基的质量也是可以得到有效的保障。
关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术
在复杂地质的底层当中，软土地层是工程中一个重难点，通常情况下以软土地层进行的施工通常情况下也就意味着施工当中地基类型为软土地基。而软土地基的特点是高含水量与低渗透性，在工程当中这样的特性在没有得到适当处理时就会威胁到其上的建筑质量以及使用寿命，严重的还可能在外界的扰动下引发事故，严重威胁到交通的安全运营。
1公路桥梁软土地基施工特点
分析我国公路桥梁施工情况，软土地基具备以下特性：（1）含水量高。软土地基中往往富含水，使其土质不够稳定，项目施工难度也随之增加。因而，要对其实施正确处理和加固，以免施工不当，出现安全问题。（2）软土地基具备很强的压缩性能。因公路桥梁施工状况各异，软土地基也存在差别。施工团队要熟知公路桥梁施工中的黏土特性，以保障公路桥梁整体质量。（3）软土地基因自身特性，渗透性差，排水性能不佳，若施工中存在软土地基情况，于工程排水不利，也会对工程质量和施工效率产生干扰。（4）软土地基的抗剪性很差，导致路基排水不畅，无法保障公路桥梁整体性能。施工单位要对软土地基施工过程合理把控，优选施工技术，使其具备较高的抗剪能力，以免因地基不稳定发生交通事故。
2软土地基施工现状
软土地基中所含的基本颗粒当中，松散砂、松软土以及其他有机质土等土质构成的土壤中，在含水的饱和状态下，不仅变形量和含水量较大，随之而来的是固结的速度变得非常缓慢，在施工中对压实作用就会发生抵抗，另外由于本身具有的土质不均匀特性，在载荷方面也会发生偏心现象，在大面积的沉降中，引起沉降的差异，在公路桥梁的表面造成更大的破坏。目前的公路桥梁建设中一般地基都是作为基层结构出现的，因此，如果沉降过程中出现两侧沉降量不均匀，就会发生倾斜，也会严重影响建筑中交通功能的发挥和表达。部分地区当中地下水层和降水量的丰富也使得在全国范围内进行的公路桥梁施工当中的情况变得更加复杂。
目前的施工当中，通常情况下对软土地层进行的处理都是利用现有的技术手段对软土地层进行压实处理，提高压实度的同时也在一定的程度上提高了地基的稳定性。但是在实际的施工当中，很多施工方对于软土地基的重视程度不足，在进行压实工作时，不能够仔细进行，对于压实程度的表达不足，也导致了压实度不能够满足施工当中的需求，这也会对施工的质量和施工的最后成果造成影响，在个别地区还会因为这样的原因加大各种天气因素对软土地基的侵蚀速度，造成建筑受到破坏的加速，同时雨雪天气的出现还会加大对软土地层进行正确处理的难度。
3在公路桥梁中采取软土地基的改良技术
3.1加筋法的分析
在我国公路桥梁进行施工的过程中，因为软土地基的施工受到比较多的因素所带来的影响，所以除了采取上述的一些方法之外，加筋的方法也是具有着一定的针对性的作用，因为软土存在着一定的特殊性，在对其进行地基施工的过程中，势必将会导致其边坡存在着不稳，甚至是将会存在着地面开裂等方面的问题，然而对于上述问题而言，解决的措施主要是可以采取制作土织物。对于土织物而言，在进行制作的过程中虽然是不是比较繁琐，也是需要一定的人力和物力、时间等方面的投入，可以将其软土变得更加具有着的承重力，使桥梁可以更加的稳定。通过实践之后可以证明，土织物能够稳定边坡，避免其道路出现翻浆，也是可以有效的解决路面开裂方面的问题。
3.2粉喷桩的路基固结法
现如今这种方法已经是广泛的应用到国内的每一个公路桥梁的施工中，在时间以及效果上比较明显，在一定程度上受到广大施工企业的重视和应用。对于这种施工方法而言，在施工过程中的步骤主要表现为：一是在施工作业的相关区域进行科学有效的清洁、处理，这样做的目的能有效的避免作业区域场地存在不平导致设备不能得到及时有效的运行，另外还能对地基的平稳性提高，通过进行垫层的方式能有效的控制平整度。二是这种方法不仅仅可以保证地面的平整度，也是可以有效的去提高地基的整体稳定性，更好的去保证粉喷桩的施工过程可以更加平稳的运行。
3.3表层排水法
将添加剂放置在表层黏性土中，使填土具备较高的固结性和稳定性，并使地基压缩性能和强度特性发生改变。当地基上部软土层含水量大，或土层比较薄时，在软土地基上敷垫砂垫层。通过该种方式，进行排水。与此同时，砂垫层是填土中的地下排水层，会使填土内部水位降低，便于施工设备通行。倘若地基土层分布不均，会使土层局部出现不均匀侧向或沉降变位。一旦上述状况发生，通过敷垫材料，充分发挥其抗剪力和抗拉力特性，使地基局部侧向和沉降变位减小，为施工机械提供良好的通行环境，使地基具备较高的支撑性能。实施具体工程设计时，依据填土载荷、地基表层强度等指标，对敷垫材料进行合理选择。
3.4挤密法
桩孔形成过程中，以侧向挤压方式对桩间土进行挤密。继而用灰土或素土对桩孔进行分层密实夯填。挤密法方式比较多样化，依据土质而定。当填土地基或湿陷性黄土厚度比较大时，用灰土或土桩法对其进行处理。应用该种方式能够实现深层挤密和原位处理。石灰桩法是用人工地基或机械地基成孔灌入定量火山灰、炉渣、粉煤灰、石灰块等，对其进行夯实和振密，以形成桩体。拌和石灰体中的掺合料和生石灰，使二者发生反应，生石灰体积膨胀，很容易出现堵管情况。砂石桩法是通过冲击或振动，在软土地基中成孔填入碎石、砂、卵石和砾石等，以形成大直径密砂石桩体，对软土地基进行科学处理。
3.5深层搅拌法
深层搅拌技术是较新的处理技术，在进行施工的时候，主要是针对含水量大的粘性土或者淤泥。在对地基加固的时候，需要保证工程的质量。深层搅拌技术，会在土壤中加入一些带有强度的材料。我们在施工的时候，需要做好搅拌材料的选择。实际工作的时候，我们经常选用的材料是水泥浆。搅拌的处理技术就是为了是使水泥浆体和地基融合在一起，提高地基的强度。在进行搅拌的时候地基的加固深度不大于五百毫米，且置换土质需要做好对水泥用量的控制，保证深层搅拌的工作顺利开展。
综上所述，软土地层的不断扩大应用，也促进了对软土地层处理技术的发展，为了今后在公路桥梁以及更多建筑行业当中的扩大应用，相关的处理技术也要在现代应用手段的基础上进行一定程度的发展，以此来推动这个建筑行业在方位方面的扩大，也有利于我国建筑行业能够在更多更复杂的环境中进行建设的能力。
参考文献
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