液压助力转向与整车匹配的研究

论文摘要

本文研究的是液压助力转向系统的匹配设计,在研究过程中以试验为基础,CarSim软件为重要的辅助工具,分析设计了助力系统的特性并结合整车进行匹配分析,达到提高整车性能的目的。文章首先对助力转向泵特性的分析。在对泵匹配设计时针对几个重要设计参数:泵的最大压力、泵的工作流量以及高速下的流量的减少量进行设计计算。其次是对助力转向阀特性的分析研究。在对特性曲线的合理简化基础上,利用整车模型加以匹配,分析各段曲线对整车性能的影响。并通过正交试验设计,综合考虑以上各段因素,得出最终的助力曲线。最后是利用所得曲线与整车模型匹配进行多项仿真并与对标车的性能进行对比,通过对比验证效果。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景与意义
• 1.2 研究内容与方法
• 第二章 CarSim建模
• 2.1 CarSim模型与解算简介
• 2.2 对标车建模和验模
• 2.2.1 对标车建模
• 2.2.2 对标车验模
• 2.3 目标车建模
• 2.3.1 基本参数
• 2.3.2 前、后悬架的K&C特性
• 2.3.3 转向传动机构传动比及转向系C特性
• 2.4 本章小结
• 第三章 转向泵特性匹配设计
• 3.1 助力转向系统泵的最大压力
• 3.1.1 由试验结果推算原地转向方向盘最大阻力矩
• 3.1.2 由经验公式及仿真计算原地转向方向盘最大阻力矩
• 3.1.3 助力转向系统最大压力的确定
• 3.2 助力转向系统泵的工作流量
• 3.3 控制流量减少量计算
• 3.4 本章小结
• 第四章 转向阀特性匹配设计
• 4.1 对标车阀特性曲线的简化
• 4.2 阀特性曲线参数分析
• 4.2.1 阀特性曲线参数
• 4.2.2 OA段长度
• 4.2.3 B点纵坐标
• 4.2.4 BC段斜率
• 4.2.5 CD段斜率
• 4.3 阀特性曲线正交试验分析
• 4.4 本章小结
• 第五章 操稳性能仿真对比
• 5.1 低速回正试验
• 5.2 双移线试验
• 5.3 力输入急速避障试验
• 5.4 方向盘中立感试验
• 5.5 撒手稳定性试验
• 5.6 方向盘角阶跃试验
• 5.7 ISO On Center Handling试验
• 5.8 转向轻便性试验
• 5.9 本章小结
• 第六章 全文总结
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢