导读:本文包含了出行链论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:手机信令数据,聚类,出行链,停留点
出行链论文文献综述
肖志权,张子民,毛曦,樊文平[1]（2019）在《基于手机信令数据居民出行链提取算法》一文中研究指出研究居民出行链不仅能够准确预测交通状况而且对城市规划有着重要的意义。经典DBSCAN算法以距离衡量不能完全聚类时空大数据,本文以北京市手机信令数据为基础在经典DBSCAN聚类算法的基础上扩展时间维度提取用户出行链,实验表明该算法能够解决相同地点不同时间停留点判读问题,通过与经典出行链提取算法对比表明该算法具有可行性,并且在职住停留点提取方面比较符合实际情况。(本文来源于《北京测绘》期刊2019年10期）
程婕[2]（2019）在《基于出行链的旅游轨道交通发展模式研究——以上饶市为例》一文中研究指出"十叁五"期间,我国旅游业发展势头强劲,新时代对其提出了更高质量的发展要求。相对而言交通运输基础设施成为难以满足旅游发展需求的短板问题,基于此旅游轨道交通受到了广泛关注,需要创新发展思路和途径。将旅游出行链细分为城际、区域、景区环节,分析了各环节的游客出行需求特征以及旅游轨道在各个出行链环节的功能定位,提出旅游轨道交通在不同出行链环节应当采取相应的发展策略,并以上饶市为例开展旅游轨道规划研究,对于以轨道交通形式补强旅游基础处设施短板提出了可实施性的建议。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
冯国臣,张新宇[3]（2019）在《基于车辆出行链的城市交通控制策略研究》一文中研究指出城市交通管理者在信号控制工作中,通常根据人工经验进行控制子区划分和控制策略制定,没有利用数据分析拥堵路段车辆的来源和去向,导致子区内部路口关联性不强,控制效果不及预期。本文利用浮动车和电子警察卡口数据进行融合,从浮动车高频率位置信息中计算每个时间窗内的电子警察卡口之间的出行时间,将普通车辆的出行轨迹进行了分离和补全,得到车辆完整的出行链数据;其次,基于车辆出行链数据分析车流运行的时空规律,按照常见控制子区划分出区域、树形和干线叁类;最后,结合研究较为成熟的各类型控制策略与划分出的子区进行时空匹配。基于车辆出行链进行子区动态划分,进而匹配策略的方法,确保了子区内部路口间的强关联性,使控制策略落地运行更加稳定和高效。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
陈欢,冯川,于洁涵,赵骥,李莹[4]（2019）在《基于出行链的城市公交服务评价研究》一文中研究指出为提高城市公交运营服务水平,推进公交运输服务行业转型升级,基于出行链分析了公交服务需求,从行程时间、出行换乘、非直线系数、运营均衡性、站点可达性维度构建了城市公交服务评价指标体系,最后针对性提出公交运营优化建议。研究有利于完善城市公交发展研究相关理论,对城市公交运营服务具有参考意义。(本文来源于《价值工程》期刊2019年27期）
于海洋,张路,任毅龙[5]（2019）在《基于出行链的电动汽车充电行为影响因素分析》一文中研究指出随着电动汽车的快速发展,大规模电动汽车充电将给电力系统规划和运行带来不可忽视的影响,研究电动汽车的充电行为及其影响因素,并实时预测潜在的充电行为越发迫切。基于北京市私家电动汽车的历史车联网数据,引入出行链的概念,综合电动汽车充电过程和放电过程的数据,从实际出发考虑影响电动汽车充电行为的多种潜在因素,并通过logistic回归模型分析确定了显着影响充电行为的因素。分别基于单一和多个显着影响因素建立电动汽车充电行为的预测模型,预测结果表明,基于多个显着影响因素的模型准确率更高,且对晴天的预测效果更好。研究成果将有助于优化电动汽车的充电行为,进而提高电动汽车的充电效率。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2019年09期）
张乔,邓晶,黄建中,马煜箫[6]（2019）在《完整出行链视角下的“直连直通”城乡公交体系规划策略》一文中研究指出近年来,随着人们对交通要求的不断提高,规划界提出了交通网络建设要实现"直连直通"的目标,这个目标体现了"以人为本"的核心思想,以及构建"门到门"完整出行链的交通发展思维。文章结合当前国内城市在城乡公交一体化建设中的特征与问题,基于完整出行链视角,提出城乡公交体系应当由"互联互通"向"直连直通"转变的观点,并以系统空间布局为切入点,从公交网络构建、枢纽设施布局及一体化换乘衔接3个方面提出"直连直通"城乡公交体系规划策略,以期为推动城乡绿色交通发展提供思路。(本文来源于《规划师》期刊2019年15期）
龙俊仁,周溶伟,邵源[7]（2019）在《轨道乘客全出行链体验及服务提升策略分析》一文中研究指出国内轨道交通发展更多关注设施的供给,更重视轨道交通设施的空间规划和布局,而对使用者即乘客的体验、切身需求及精准的服务响应缺乏重视。通过面向轨道乘客全出行链服务体验的意向性调查,了解轨道乘客对轨道交通服务的真实体验与出行链各环节切身需求,尝试分析乘客基本特征画像并分类,基于不同类别乘客体验特征分析,从增强高频乘客乘车黏性、非轨道乘客向高频乘客转移及热点片区改善等方面探讨相应服务提升策略。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年S1期）
邵源,范颖玲,江捷,欧阳新加,Roland,Brown[8]（2019）在《基于出行链与情绪感受的出行幸福感研究》一文中研究指出中国大中城市交通发展正从强调增加设施供应的发展阶段进入更关注出行者体验的品质交通提升新阶段。观测评估出行者在出行过程中的主观体验,是不断提升交通品质的必需条件。基于手机移动数据开展出行幸福感实证研究,以心理学多情绪量表为理论基础,建立适用于中国城市的出行幸福感测度理论框架和量化评估方法。针对典型人群进行精细化、多维度的出行链与情绪感受的观测,探索不同出行目的、方式、时长、伙伴等因素对幸福感受的差异化影响,为城市交通政策制定和精细化设计改善提供新的视角。(本文来源于《城市交通》期刊2019年04期）
张燕,汤林[9]（2019）在《公交增效，构建“公交+慢行”顺畅出行链》一文中研究指出编者按：治理城市交通拥堵，既是百姓出行的民生大事，更是提升城市能级和核心竞争力的要事。我市交通治堵经过连续6年的不懈努力，围绕“公交优先为核心、综合施策为保障”这个重心，实现了“一个缓解、两大提升，六大成效”：即交通拥堵情况明显缓解；公交分担率和交通满意(本文来源于《宁波日报》期刊2019-06-28）
赵慧英,钱大琳,张博,范爱华[10]（2019）在《危险货物道路运输车辆出行链活动类型识别》一文中研究指出针对危险货物运输(危货)车辆出行链上停留节点活动类型的识别问题,提出基于高斯混合模型-隐马尔科夫模型(GMM-HMM)的活动类型识别方法.对车辆GPS数据构建基于决策树的车辆起停检测模型,提取出行链活动节点,并通过D-OPTICS算法对活动节点聚类得到活动热区;根据活动节点的个体特征、所在出行链的亲属特征和所处热区的群体特征进行多尺度特征体系构建,通过因子分析进行降维处理;利用GMM-HMM构建危货车辆活动类型识别模型,通过Baum-Welch算法进行参数估计,并使用Viterbi算法解码隐藏状态得到出行链各活动节点的类型识别结果.在小规模实际活动数据集上直接验证所提方法的正确性,还结合活动节点的POI类别,间接评估所提方法对大规模GPS数据的车辆活动类型识别效果.实验结果表明:在9种活动类型识别任务中,基于GMM-HMM的出行链活动类型识别方法的活动识别率超过80%.识别结果可用于分析活动行为模式,及时发现异常活动,为危险品运输监管提供有效的决策支持.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年09期）
出行链论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
"十叁五"期间,我国旅游业发展势头强劲,新时代对其提出了更高质量的发展要求。相对而言交通运输基础设施成为难以满足旅游发展需求的短板问题,基于此旅游轨道交通受到了广泛关注,需要创新发展思路和途径。将旅游出行链细分为城际、区域、景区环节,分析了各环节的游客出行需求特征以及旅游轨道在各个出行链环节的功能定位,提出旅游轨道交通在不同出行链环节应当采取相应的发展策略,并以上饶市为例开展旅游轨道规划研究,对于以轨道交通形式补强旅游基础处设施短板提出了可实施性的建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
出行链论文参考文献
[1].肖志权,张子民,毛曦,樊文平.基于手机信令数据居民出行链提取算法[J].北京测绘.2019
[2].程婕.基于出行链的旅游轨道交通发展模式研究——以上饶市为例[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[3].冯国臣,张新宇.基于车辆出行链的城市交通控制策略研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[4].陈欢,冯川,于洁涵,赵骥,李莹.基于出行链的城市公交服务评价研究[J].价值工程.2019
[5].于海洋,张路,任毅龙.基于出行链的电动汽车充电行为影响因素分析[J].北京航空航天大学学报.2019
[6].张乔,邓晶,黄建中,马煜箫.完整出行链视角下的“直连直通”城乡公交体系规划策略[J].规划师.2019
[7].龙俊仁,周溶伟,邵源.轨道乘客全出行链体验及服务提升策略分析[J].交通与运输.2019
[8].邵源,范颖玲,江捷,欧阳新加,Roland,Brown.基于出行链与情绪感受的出行幸福感研究[J].城市交通.2019
[9].张燕,汤林.公交增效，构建“公交+慢行”顺畅出行链[N].宁波日报.2019
[10].赵慧英,钱大琳,张博,范爱华.危险货物道路运输车辆出行链活动类型识别[J].哈尔滨工业大学学报.2019