城市常规公交运营组织方式优化研究

论文摘要

本文在进行城市常规公交的运营组织方式优化时,针对当前出行者的主要需求,从站点停靠次数和发车频率两个方面优化常规公交运营组织方式,以提高常规公交的吸引力和竞争力,引导更多的居民选择其作为主要出行方式,同时也可缓解城市交通拥堵,提高整个城市交通系统的效率。通过对国内外常规公交、城市快速公交(BRT)以及城市轨道交通等的运营组织方式的优秀案例和相关研究进行了归纳和总结,为后续研究提供有力的技术支持和理论依据。公交车辆运行的单程时间、周转时间、载客量以及运营车辆数等都会对出行者的选择产生影响,是对常规公交运营组织方式进行优化的主要参数指标。而公交现状调查所得到的数据进行分析处理后,可以得到优化所需主要指标。基于出行的时空分布特点,以乘客及公交公司的总费用最省为目标建立公交站点停靠次数的优化模型,以乘客总时间费用与公交企业总收益之差最大建立发车频率的优化模型,从公交站点停靠的次数和公交发车频率两个方面对公交运营组织进行优化。在模型求解过程中,其所引入的权系数采用综合集成赋权法进行赋值,并运用遗传算法理论对两个模型进行求解。在设定参数取值,满足其约束条件的情况下,目标函数存在唯一的可行解,可以同时满足供需双方的最大利益,以达到其优化目的。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的研究意义、国内外研究现状分析
• 1.1.1 选题的研究意义
• 1.1.2 国内外研究现状分析
• 1.2 选题研究目标、研究内容及拟解决的关键问题
• 1.2.1 研究目标
• 1.2.2 研究对象
• 1.2.3 研究内容
• 1.2.4 拟解决的关键问题
• 1.3 采取的研究方法、技术路线、试验方案及其可行性
• 1.3.1 研究方法
• 1.3.2 技术路线
• 1.3.3 试验方案及其可行性
• 1.4 选题的创新性
• 第2章 城市常规公交现状调查与数据分析处理
• 2.1 城市常规公交现状调查
• 2.1.1 公交客流调查主要内容
• 2.1.2 公交客流需求调查
• 2.1.3 公交线路、站点现状调查
• 2.2 客流数据分析与处理
• 2.2.1 原始数据统计
• 2.2.2 数据分析与处理
• 2.3 本章小结
• 第3章 城市常规公交运营组织要素
• 3.1 公交运营组织系统结构
• 3.1.1 公交运营组织系统结构
• 3.1.2 公交运营组织系统的技术基础
• 3.2 公交车辆运营相关技术指标
• 3.2.1 车辆运行定额
• 3.2.2 车辆主要运行参数
• 3.3 本章小结
• 第4章 城市常规公交运营组织方式优化
• 4.1 运营组织优化思路的产生
• 4.1.1 居民公交出行行为特性
• 4.1.2 常规公交客流分布特点
• 4.2 建立模型所需变量的设定
• 4.3 停站次数优化模型
• 4.3.1 模型假设
• 4.3.2 模型建立
• 4.4 发车频率优化模型
• 4.4.1 模型假设
• 4.4.2 模型建立
• 4.5 模型求解
• 4.5.1 权系数赋值
• 4.5.2 遗传算法设计
• 4.6 本章小结
• 第5章 实例分析及可行性研究——以成都市某典型线路为例
• 5.1 原始数据统计分析
• 5.2 停站次数的确定
• 5.2.1 模型优化结果
• 5.2.2 可行性分析
• 5.3 发车频率的确定
• 5.3.1 模型优化结果
• 5.3.2 可行性分析
• 5.4 本章小结
• 结论与展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果