杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司浙江杭州310003
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市面貌日新月异，城市规模也在不断地扩大，为满足人们日常交通的需要，大多数城市选择了规划修建地铁。然而，地铁的施工建设，或多或少会对周围的环境以及临近建筑物造成影响，甚者可能造成安全风险。本文通过对地铁周围建筑物形状结构等一系列的分析，采取相应的降低施工风险的管理方案，运用先进的技术手段为可能成为周围建筑安全风险的问题以及施工建设的风险处理提供解决方案。
关键词：地铁施工；邻近建筑物；安全风险管理
引言
随着我国现代城市化进程的不断推进，城市交通的压力正迅速成为制约城市快速发展的瓶颈。而地铁以其舒适快捷、节能环保、安全准时等优势迅速博得各大城市的青睐。地铁作为城市交通“分流”的载体之一，必将建设在建筑密集、人流量较大的繁华地段，由此，地铁对周边邻近建筑物的安全也构成了一定的威胁。
1地铁施工的特点
地铁施工的特点主要包括以下几个方面：1）地铁主要是地下工程，很容易受到地质以及水文条件的影响。在靠近软弱地层处进行地铁施工，需要有效地分析地铁结构受力，并对围岩结构的受力进行充分考虑，结合围岩及地铁结构特点，合理的进行结构受力计算。2）地质条件不同。地铁是线性工程，工程线路长度常在几十公里以上，地铁工程在建设过程中需要穿越很多的地层，地铁施工临近地段的地形和地物上有很大的不同，也会进一步增加地铁施工的难度。3）相互性的影响。在进行地铁施工的时候很容易受到外界因素的影响，加上施工作业过程中也会对周边环境产生影响，例如，地铁施工中会受到地质条件和自然环境影响，在实践应用中需要充分的考虑这些因素进行施工方案的设计。不仅如此，在进行地铁施工的时候会影响邻近地下水文环境，进而影响到围岩结构。4）施工条件不断发生变化。在进行地铁施工的时候地下空间状态也会发生一系列的变化，其主要是因为施工进度的变化，从而使得地铁工程结构和围岩都发生很大的变化。因此在施工的应用中需要做好这些因素的控制，并根据实际情况做好施工方案的调整，从而能够更好的控制施工安全风险，进一步加强对其的研究非常有必要。
2建筑物施工安全风险评估
2.1地铁施工地表沉降预测
（1）降水影响在施工降水过程中，要首先进行地质勘察工作，并对勘察的结果进行分析，由此对当前的不安全水位以及降水深度进行考虑；对能够使地面沉降发生率减小的方案进行选择；对因为降水导致的地层沉降值进行预算；如果地铁周围有非常大型的建筑物，并且安全风险较大，应制定出专项的降水方案。（2）暗挖施工的影响在实施暗挖过程中可以使用专业化的三维数值模型对某个施工过程进行模拟，并要在此基础上对建筑物的基柱等影响因素进行分析；利用专业化的数值模型对已有的测量数据进行标定；再利用标定好的数值模型对施工工序进行预测分析。
2.2建筑物资料调查
为确切掌握建筑物的实际数据及与地铁结构之间的位置关系，有必要对建筑物的结构、基础形式、材料、建造年限、建筑物地下地质构造、建筑物与地铁之间距离等资料进行分析了解。
3地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的措施
3.1建筑物评估
邻近建筑物资料的收集、分析和整理工作，应该在施工之前由专业人员负责，包括建筑物的施工图纸、设计图纸和勘察资料等等，明确地铁施工中邻近建筑物的数据信息。施工对建筑的影响指数与安全指数的确定，应该严格以上述资料为依据，确保数据分析的精确性与合理性。在对建筑物进行评估时，主要是针对沉降范围进行评估。地铁施工由于是在地下进行，因此不得不考虑到建筑物的沉降问题，应该严格以沉降数据为基础对承载压力进行计算。评估计算模型的构建，是开展评估工作的基础与前提，需要以变形数据和沉降值为依据，确保反馈数据的真实性，为安全风险管理工作的开展提供保障。
3.2施工过程监测
在开展建筑物风险开工资呢的时候做好监控测量工作非常重要，目前主要是使用监控测量进行地下工程信息进行优化设计。地铁施工会对周围建筑产生很大影响，很容易引发建筑物出现断裂、坍塌等问题。因此做好该部分监控测量风险评估非常重要。在进行是的时候需要全程记性监测，并做好报警工作，加强对建筑物的评估工作，从而能够有效的控制安全事故的发生。在应用过程中需要使用多种监测预警方式，目前主要有以下几种方法，即预警值、报警值以及限制值等：（1）预警值最大的作用是能够在建筑物出现之前达到最大沉降值，从而合理的控制监测预警指标。（2）报警值能够确保沉降值达到控制值的时候采用有效的措施进行控制，最大的范围在百分之七十作用。（3）极限值主要指的是施工时候会产生最大沉降值，如果超过了这个值，就会破坏建筑物。因此做好监测工作非常重要，当期达到极限值的饿时候就需要停止施工，并结合具体情况采取措施进行控制。
3.3施工过程控制方法
（1）工法优化对施工工法进行数值模拟计算，选择并确定最佳的施工工法及辅助工法。（2）沉降控制根据建筑物在施工之前的沉降值，测算建筑物整体的承载能力，从而分析出其剩余承载能力和变形能力，对于特殊建筑物，有必要对其柱承载能力进行测量，严格监测地表沉降值及水平位移值，使这两个数值控制在标准内。（3）对地铁施工进行加固进行暗挖隧道时，要加密格栅钢架，对施工工艺的控制，减少对地层的扰动；地铁施工在穿越邻近建筑物时，应根据工艺的具体要求全面考虑相关因素；加强监控量测，发现问题，立即采取措施；在不良地质条件下施工时，考虑地质条件采取针对性措施；采取多种有效方法，减小地层沉降。
3.4做好建筑物的加固处理
在施工前，要对水泥浆、混凝土等原料做好选择，并严格按照注浆工艺进行注浆、隔离桩等施工，做好建筑物的基托加固处理；如果建筑物的基础是桩，则要在各个柱之间进行注浆处理，由此将墙外侧的土体加固，密实度也能提高，还增加了柱地的承重能力。但如果桩基过短，则要在地面打上深桩，并用钢筋将承台扩大处理，这样可以将桩基上的部分承重负荷转移到深桩位置处，使深桩的总承重负荷能力增强，分担短桩的荷载，共同抵御变形。
结束语
近年来，随着国家的发展，地铁的建设已经成为一个城市发展的标志性工程，正是人们的生活水平提高了，才会对交通上的需求也越来越高了。但是，在提高发展的同时，对安全问题也要尤为注重。总而言之，在对地铁施工的同时，也要对邻近建筑物与周围的环境做到有效的控制，降低危险系数，对周围的建筑物进行严格的检测，并采取相应的措施使用先进的技术才能减少严重的危害，也能更好的保证人们的出行安全，才能真正达到推进国家发展的目的。
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