轿车车外加速噪声控制试验研究

论文摘要

汽车噪声已成为城市交通噪声的主要构成部分,它严重污染着城市环境,影响人们的工作和生活。因此,汽车噪声控制尤其是车外加速噪声控制是目前汽车行业的重要研究课题。本文在总结和分析车外加速噪声产生机理及传播途径的基础上,针对X121轿车车外加速噪声辐射现状,综合运用消去法、频谱分析法等噪声源识别方法,初步确定了该车主要部件辐射噪声大小及其对整车车外加速噪声的贡献量。其中,发动机辐射噪声、排气噪声所占比例较大,为主要噪声源。采用声强测量技术对发动机辐射噪声进行进一步的声源识别,经三维声强云图分析表明油底壳、皮带轮和凸轮轴盖向外辐射噪声能量大,是发动机的主要噪声辐射源。根据声源识别结果,制定并实施了具体的噪声控制方案。针对轿车原排气消声器消声容积较小且对中低频噪声消声量不足,对原消声器进行了改进设计,试验表明消声性能提高了24dB（A）。综合运用吸声、隔声、阻尼等噪声控制策略,合理选用材料分别对发动机舱、发动机罩、油底壳等处进行降噪处理,以达到降低发动机辐射噪声的目的。X121轿车通过实施设计的噪声控制方案,取得了较为满意的噪声控制效果,该车由改进前的75.5dB（A）下降到73.1dB（A）,达到了GB1495-2002的噪声限值要求。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 课题研究的背景与意义
• 1.2 国内外相关技术研究现状
• 1.2.1 车外加速噪声源识别技术的现状和发展
• 1.2.2 车外加速噪声控制技术的现状和发展
• 1.3 课题来源及主要研究内容
• 第二章 轿车车外加速噪声的产生机理
• 2.1 车外加速噪声的主要声源
• 2.2 发动机噪声的形成机理
• 2.2.1 发动机噪声的主要构成
• 2.2.2 发动机表面噪声
• 2.2.3 发动机空气动力噪声
• 2.3 传动系噪声的形成机理
• 2.4 轮胎噪声的形成机理
• 2.5 其它噪声
• 2.6 本章小结
• 第三章 X121 轿车车外加速噪声的现状评价与噪声源识别
• 3.1 X121 轿车车外加速噪声现状评价
• 3.2 X121 轿车整车噪声源识别
• 3.2.1 基于消去法的X121 整车车外加速噪声源分离
• 3.2.2 X121 整车车外加速噪声的频谱分析
• 3.3 X121 轿车关键部件噪声源识别
• 3.3.1 CA3GA2 发动机噪声源的识别
• 3.3.2 排气噪声测试与分析
• 3.4 本章小结
• 第四章 X121 轿车车外加速噪声控制
• 4.1 排气噪声控制
• 4.1.1 消声器的性能评价指标及分类
• 4.1.2 排气消声器的改进设计
• 4.2 发动机辐射噪声控制
• 4.2.1 发动机噪声控制的基本策略
• 4.2.2 CA3GA2 发动机辐射噪声控制
• 4.3 综合降噪效果的验证与评价
• 4.4 本章小结
• 第五章 全文总结与展望
• 参考文献
• 发表论文和参加科研情况说明
• 致谢