车载MOST网络功能设计与系统诊断

论文摘要

随着科技的进步,汽车行业蓬勃发展,越来越多的需求加大着汽车行业的快速发展,汽车消费者对于汽车的舒适娱乐等功能要求越来越高,传统的汽车网络技术已经难以承受多重线束的束缚,如果按照传统的方式接入或者增加设备的话,那么每增加一个电子设备就要增加至少一个线束,这样的话不仅使车内的线束增加,电磁干扰严重,数据的不稳定性扩大,而且增加车身本身的重量,严重的束缚着汽车工业的迅速发展。车载总线发展成型的有CAN总线,LIN总线,但是它们的应用都属于低俗车载网络系列,对于较高要求的媒体传输,它们尚且不能完成任务,所以MOST总线技术呼之欲出。随着车载设备的不断增加,车在网络的带宽也随之增加,例如:普通的传输DVD数据需要10.4MB/S,传输TV数据则需要14MB/S,这些带宽在普通车载网络协议看来是望尘莫及,而MOST却轻易就能解决这个问题。MOST总线是针对车载媒体流传输的,它的产生是为了应对车载高速媒体以及舒适功能设备的需要,MOST总线的优点很多,诸如抗干扰能力强,传输速率快,数据容错性好等等,MOST的传输速率分为几种,一般目前的是25Mbps或者50Mbps,在不久的将来也将有150Mbps的传输速率,但是由于车载电子对于抗干扰性要求很高,对于150Mbps的MOST的发展还是未知,不过可以肯定的是,这是必然的趋势。由于MOST优势明显,在汽车娱乐系统中被越来越广泛的应用,可以说,MOST总线将会成为车载网络娱乐系统中最有前途的车载总线之一。本文首先重点介绍了MOST的发展历史以及背景,从整体来了解MOST,以及在车载娱乐系统方面应用MOST的前瞻性和重要性。其次介绍了MOST25的整体结构接着又介绍了MOST相关协议,其中本文研究的是以同步数据区域为主的协议,但是同步数据区域和异步数据区域共享数据区,所以都必须予以介绍,再次叙述了MOST网络的总体设计,这是整篇文章的重点,详细介绍了MOST环形设计,以及MOST各个节点设计,其中包括硬件结构设计,主控节点设计,CD播放器节点设计,语音控制节点设计,放大器节点设计,等等,本章最后叙述了系统仿真,对于一些前瞻性的理论可以利用系统仿真来完成效果。本文最后叙述了MOST网络测试与诊断,利用一些当前先进的诊断工具,对MOST环网进行标准诊断,有利于检测错误的发生,对于汽车检测提供了很大的帮助。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景
• 1.2 车载MOST 网络技术的发展
• 1.3 本文研究的内容及意义
• 1.4 本章小结
• 第二章 车载MOST 网络概述
• 2.1 MOST 整体架构
• 2.1.1 MOST 层次模型
• 2.1.2 MOST 应用层整体架构
• 2.1.3 网络层与数据链路层
• 2.1.4 物理层
• 2.2 MOST 相关协议
• 2.2.1 MOST25 帧的整体构成
• 2.2.2 同步数据区域
• 2.2.3 异步数据区域
• 第三章 MOST 网络总体设计
• 3.1 MOST 环形设计
• 3.2 MOST 节点设计
• 3.2.1 硬件结构设计
• 3.2.2 主控节点设计
• 3.2.3 音频源节点设计
• 3.2.4 音频目的节点设计
• 第四章 MOST 网络系统诊断
• 4.1 MOST 诊断功能格式设置
• 4.2 分析仿真和测试工具
• 4.3 测试与开发的集成
• 4.4 各节点测试
• 4.5 信号抽象和诊断
• 4.6 生成高效测试
• 4.7 总结
• 第五章 调试与实验
• 5.1 单个节点测试
• 5.2 整体组成实例
• 第六章 总结展望
• 参考文献
• 致谢