论文摘要
随着高速电气化铁路的不断发展,要求铜合金接触导线不仅具有较高的导电性和机械性能,而且还应具有优良的耐磨性能和较高的抗软化性能。Al2O3/Cu复合材料因具有优良的高强度高导电性能以及抗高温软化性能而成为备受瞩目的一种工程材料。本文以内氧化法制备Al2O3/Cu复合材料为研究对象,采用内氧化工艺制备了不同Al2O3含量的Al2O3/Cu复合材料。并根据高速铁路对接触导线材料提出的性能要求和Al2O3/Cu复合材料的强化机理,设计了三种Al2O3/Cu复合材料（Al2O3含量分别为0.24wt%、0.40wt%和0.60wt%）。对不同Al2O3含量的Al2O3/Cu复合材料的导电率、硬度及抗拉强度进行测试,并将制备的Al2O3/Cu复合材料及Cu-0.36Cr-0.06Zr合金在自制的磨损试验机上进行电滑动摩擦磨损试验,研究了有无载流条件下电流、速度和接触压力对接触导线磨损率的影响。利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）对接触导线磨损表面及纵剖面进行微观组织分析并探讨其磨损机理,为Al2O3/Cu复合材料在电滑动领域的工程应用提供理论依据。主要得到以下结论:采用内氧化法制备的0.24Al2O3/Cu、0.40Al2O3/Cu和0.60Al2O3/Cu三种复合材料的导电率分别为:93%IACS、89%IACS和85%IACS;抗拉强度分别为:530MPa、585MPa和607MPa;硬度分别为:152HV、165HV和178HV。其综合性能优良,能够满足高速电气化铁路用接触导线的基本性能要求。电滑动摩擦磨损试验结果表明:相同试验条件下,Al2O3/Cu复合材料的抗摩擦磨损性能明显优于Cu-0.36Cr-0.06Zr合金,且0.40Al2O3/Cu和0.60Al2O3/Cu的耐磨性更加优越。在试验范围内,四种接触导线材料的磨损率均随着电流、滑动时间的增加而增加。电流对0.40Al2O3/Cu和0.60Al2O3/Cu的影响不明显,对0.24Al2O3/Cu和Cu-0.36Cr-0.06Zr磨损率的影响较显著。0.24Al2O3/Cu和Cu-0.36Cr-0.06Zr合金的磨损率随电流强度的增长率均较0.40Al2O3/Cu和0.60Al2O3/Cu的大;在电滑动摩擦磨损试验过程中,随着时间的延长,0.40Al2O3/Cu和0.60Al2O3/Cu的磨损寿命较Cu-0.36Cr-0.06Zr合金的磨损寿命将呈现出越来越明显的优越性。在试验范围内相同参数条件下,随着Al2O3含量的增加,复合材料的磨损率逐渐降低,材料的抗磨损性逐渐增强,即0.40Al2O3/Cu和0.60Al2O3/Cu明显优于0.24Al2O3/Cu的耐磨性能。在有电流存在时,0.60Al2O3/Cu的抗耐磨性更加明显。Al2O3/Cu复合材料在无加载电流条件下磨损机制主要为粘着磨损和磨粒磨损;在载流条件下磨损机制主要为粘着磨损、磨粒磨损、氧化磨损和电烧蚀磨损,且随加载电流的不断增加,粘着磨损程度加重,Al2O3/Cu复合材料表面的粘着物主要来自于铜基粉末冶金滑块。Cu-0.36Cr-0.06Zr合金在无载流时磨损机制主要为粘着磨损、磨粒磨损和氧化磨损;有载流时磨损机制主要为粘着磨损、磨粒磨损、氧化磨损和电烧蚀磨损,且随加载电流的不断增加,氧化磨损和电烧蚀磨损呈加剧之势。基于本试验研究,Al2O3/Cu复合材料可满足电气化铁路接触导线的要求。在试验范围内,建议接触导线用A12O3/Cu复合材料中的Al2O3含量在0.40～0.60wt%之间。