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【摘要】随着我国国民经济的不断提升以及交通便利性的逐渐提高，公路施工的开展逐渐变得越来越广泛，那么路基施工进程中通常选用土石混合料作为有效的填充材料，所以公路工程的最终施工性能和填充材料的性能息息相关。文章主要对填充材料土石混合料的主要性能，路基与填充填料的之间的机制做出细致的分析和讨论。参照公路工程具体的施工技术，合理的优选、铺装土石混合料，同时对工程器械的技术应用做出探讨，本文的研究内容为高速公路的科学、合理的施工提供了指导和参考。
关键词：公路工程、土石混填、路基施工技术
1、研究背景
随着我国国民经济的飞速发展，国内公路运输的网络也随之逐渐得到完善。但是，目前在公路工程的土石混填路基的施工过程中，还存在流程控制不稳定等问题，导致施工质量的把握上得不到控制，公路运输的安全上得不到保障，所以致使其施工质量对公路工程的使用期限以及安全性能产生一定的影响。土石混合路基的主要材料有岩石以及土料，这样混合下的材料的强度以及承载能力都比较高，具有优良的性能优势，可以满足提高路基施工质量的各方面要求，因为土石混合材料中的颗粒大小之间的区别是比较大的，它属于低压缩性土的一种特殊材料，所以，在详细的施工过程中，一定要严格的参照国家的相关工艺规程进行实施和控制，最终实现提高公路工程的施工质量。
2、混合料的关键性能以及结构成分构成
土石混合料的整体结构中主要包含了三种材料，包含石子、土粒、空气复合物这三种，土石混合料的主要框架是由颗粒较为粗的矿物组成的，而且呈现出一种间断分散的物质。地球表层的岩石混合物中，其结构构成因素的成分对土石混合料的主要性能具有至关重要的影响，其性能的变化使得混合料的成分和质量也会随之变化，混合物本身的强度对于混合料整体的主要性能因素。土石混合物通常包含了粗颗粒以及细颗粒的混合物，为了表征混合物的强度，引入了两个强度因素：首先，颗粒物之间存在的摩擦性能；其次，粒子与粒子之间的共价键的作用关系，假如粒子之间出现一定的运动，粗粒与细粒之间的粒子会因为此作用而出现剔除现象。混合物粗粒子以及细粒子构成的比例存在一定的差异性，导致其结构也是不尽相同的。
土石混合料这种施工材料是具有独特优势的，某些大小不同的颗粒存在差别性，使得土壤混合物颗粒呈现出非均匀性，碎石块与某些碎片掺杂到材料之后，使得土石混合料具有较好的压实性，当颗粒混入的含量处于混合料70%以内时，同时干密度的粗颗粒也会随之提高，当颗粒混入的含量在混合料在70%以上时，同时干密度的粗颗粒也会随之减少。土石混合料这种混合土呈现出的性能是粘性较低，随着粗颗粒的含量变化不同，会使得土石混填路的压缩量以及孔隙比等因素都会随之增加。
3、公路工程中的路基施工技术分析
3.1公路工程中地基的选用标准
路基的填充材料中主要是土石混合物，尤其是针对高速公路土石混填路基，将路基的承载性能作为保障的主要考虑内容，首先确保土石填充材料的品质，这样才能使得路基能够合理科学的运用，以及提升路基的安全性能，一旦出现路基没有进行压实的情况，导致路基的缺乏一定的承载能力，那么路基可能会发生坍塌现象，路基的整体安全也得不到保证。
3.2公路工程中机械设备的选择
高速公路的路基建造一般要比公路路基的建造师比较严格，在高速公路土石混填路的选择之中，其粒度的要求是比较大的而且材料的强度要求比较高，务必选择合理的机械设备对路基进行一定的压实工作并且达到相关标准。通常状况下，合理的机械选择的标准是：质量超过18吨、要有较大的振动力、振动频率要求范围是30Hz到45Hz，振幅需要在1.8mm之上。
3.3公路施工进程的起始阶段和填料选择
施工公司的技术工作者理应在施工之前对施工图纸做出详细的解读和分析，对图纸的设计内容及理念进行学习并掌握，接下来合理科学的分析实地地质的性能，检查施工地势状况和设计的图纸之间的差异性，一旦出现出处就应该及时的与图纸设计者进行联系。相关学者的研究表明，土石混合物中的岩石性能和路基的稳定性之间有着密切的联系和影响，路基稳定性的影响因素还会包含：土石混合物中颗粒的大小和含量，大小颗粒的比例混合。因此，为了提高路基的性能，还需要进行相应的混合物的填充，土石属性的分类和选择是必须要做的，同时需要控制填充材料的大小以及比例，将以上两个影响因素考虑清楚之后，可以有效使得路基的整体性能和品质得到提高。因此整个材料填充之前，首要做的是对材料的性能进行一定的测试和验证，确保材料的性能是否符合设计要求和规范标准。
3.4混合料的摊铺、整平以及压实
需要对土石混合料做出科学的摊铺以及整平工作，这样做的目的是保证施工中土石混料的结构特性，混合料要全面的压实工作，方可以有效的减小混合料之间的缝隙，防止产生离析问题。土石混合路基通常选择循序摊铺的形式。开展高速公路的路基摊铺施工时，施工公司需要参照专业的高速公路的摊铺标准，对熨平板宽度做出科学的计算和考虑，避免出现超标的现象，为了使得机械的转向比较便利，熨平板侧边以及边沟等的之间的距离应该大于10cm。施工现场的处理要确保施工的开展是比较顺利的，施工范围内的凹坑现象要进行提早的填埋，通常选用的是回填的处理形式，并且及时做到压实。
4、公路工程中土石混填路基施工的质量把控分析
4.1严格按照标准公路质量验收
施工方应该及时对施工公路路基质量进行验收，参考相关的标准将每一项任务流程的完成质量做出仔细的检查，尽量及时的排除其中存在的隐患，并且采用合理有效的措施。此外，还需要对施工队伍进行理论知识和实践的训练和指导，使得施工团队的整体水准得到一定的提高，最终实现对土石混填路基施工中技术困难的全面理解和把握，严格标准施工的每一项内容，尽可能的防止公路路基施工中的问题。
4.2合理处理积水问题
为了避免施工进程时因为降水或者另外的不可抗因素引起施工位置出现积水问题，导致全面的施工质量和进程受到一定的影响。因此首要检查的是施工现场的排水管道是否畅通，确保排水系统的稳定可靠性。在高速路土石混天路基的施工过程中，尽量采用场地周围现有的技术条件，如此做一方面可以将施工量进行降低，同时较低周围的环境受项目施工的影响，因此防止因为过分的挖掘带来的水土流失以及环境污染等难题。此外，积水问题主要产生于的公路路基的坡脚位置，这种问题会导致路基的安全性得不到保障，所以在此处应该安排相应的截水设备，使得积水可以快速有效的排出。
4.3科学开展公路工程的压实工作
公路工程的压实工作与路基工程的完成性能关系比较密切，对于公路的承载能力和安全可靠性能具有一定的影响，因此路基的压实工作需要不断的进行检查和监督。在路基压实施工进程中急需参照施工要求来保证压实的次数以及速度，而且对边角部位的施工场地可以采用小型机械压实或者人工压实的方法，保证路基的整体性能满足工程项目的标准。
5、结论
对于施工单位而言，需要提高保证施工质量的意识，加强对施工质量的监督和审核工作，提早的发现在施工过程中的安全潜在问题，同时根据现场情况和施工人员的技术经验采取合理的处理措施，防止在施工后的质量上出现某些问题，保证从整体上提高整体的施工安全和质量。由于高速公路的路基土石混合料含有容易变异以及匀质性差的特点，因为需要对施工过程做出严格的把控和监督，务必要保证路基竣工之后具有良好的稳定性、可靠性以及安全性，从而确保路基不能产生沉降问题。
参考文献
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