导读:本文包含了静力荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:扁拱,突变,临界荷载,非线性
静力荷载论文文献综述
孙敦本,李富春,朱晓蕾[1]（2019）在《扁拱静力失稳的突变特性及临界荷载分析》一文中研究指出考虑扁拱的轴向变形,采用能量原理建立了扁拱的平衡方程,将其简化为尖点突变模型的标准形式,得出了扁拱突跳的临界荷载表达式及其稳定的参数范围。以一H型钢截面扁拱为例分析了其在竖向均布荷载作用下平面内的跳跃特性,得到了对应的临界荷载。采用有限元软件对理论分析结果进行了比较,两者具有很好的一致性,并进一步分析了支座条件、材料非线性和拱轴类型对扁拱突跳的影响。分析表明,上突扁拱的临界荷载应取其上极限,拱轴形状对临界荷载的影响不明显,固支约束能够显着提高扁拱的稳定性,数值分析时应考虑材料及几何非线性的影响。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2019年05期）
董锐,葛耀君,杨咏昕,韦建刚[2]（2019）在《大跨度桥梁多目标等效静力风荷载基向量法》一文中研究指出由于结构抖振响应计算复杂,目前主流风荷载设计规范均采用等效静力风荷载做等代替换。文中以桥梁结构为研究对象,对抖振响应的多目标等效静力风荷载计算方法进行研究。首先,采用经典的荷载-响应相关(LRC)法获得大跨度桥梁主梁各节点处的等效静力风荷载向量,并组成荷载矩阵F_(LRC);其次,采用本征正交分解(POD)技术获得F_(LRC)的本征模态矩阵Φ_(LRC);然后,以主梁的抖振响应极值为等效目标,选取Φ_(LRC)的前i阶本征模态作为构建等效静力风荷载的基向量,获得最小二乘意义的多目标等效静力风荷载;最后,以东海大桥为例对该方法的有效性进行验证。结果表明,由于Φ_(LRC)同时包含了脉动风荷载和抖振响应的主要信息,同时是依据重要程度排序,按照文中方法获得的多目标等效静力风荷载在抖振响应计算精度和荷载分布的合理性方面均表现良好。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年07期）
徐洪涛,卢海陆,唐健,孙立新,周辉[3]（2019）在《岩棉板外墙外保温系统抗风荷载性能静力测试方法》一文中研究指出本文从理论受力分析、试验验证得到抗风荷载的参数值、安全系数取值以及系统抗风荷载设计程序等方面,对岩棉外墙外保温受力安全体系进行了论述,重点为静力测试方法的使用。岩棉外墙外保温系统近十年来得到了广泛应用,大量实际工程证明,在合理的安全性能设计前提下,这种材料具有较好的稳定性和安全性。在其他新型外保温材料或系统进行抗风荷载性能研究、论证或设计时,本文的分析思路和结论也可提供参考。(本文来源于《墙材革新与建筑节能》期刊2019年07期）
李博[4]（2019）在《拟静力荷载下CRB550级箍筋柱性能退化的研究》一文中研究指出冷轧带肋钢筋与传统普通钢筋相比具有强度高,质地较轻和价格低廉的优点,在混凝土结构中应用冷轧带肋钢筋可以有效地降低混凝土与钢筋材料之间的滑移,从而很大程度上避免构件锚固位置开裂情况的出现,使混凝土柱构件的承载力以及房屋抗裂性能得到提高。基于目前我国对于高强度冷轧带肋钢筋的使用还处于推广阶段,为积极响应国家提倡的“绿色建筑”节能环保的理念,可将高强度冷轧带肋钢筋大量地应用于混凝土结构中,不仅能降低工程造价,缩减工程成本的投入,还能带来巨大的社会效益,本文参考《建筑抗震设计规范(GB50011-2010)》,采用等强度设计原则配置较小截面面积的CRB550级冷轧带肋钢筋作为混凝土柱构件的内置箍筋,研究混凝土柱构件在不同工况下的抗震性能,以期获得在拟静力荷载作用下混凝土柱构件刚度、强度、延性等方面性能退化的指标。本文主要进行以下几方面工作:(1)根据我国建筑抗震规范原理及要求,采用ABAQUS有限元软仿真软件建立混凝土柱构件模型,得出在不同纵筋配筋率、箍筋强度等级、箍筋截面面积下的力学指标和构件破坏形态,通过将模拟结果与试验结果作对比,验证有限元软件模拟的合理性和准确性。(2)对比配有CRB550级钢筋与HRB335级钢筋混凝土柱构件的滞回曲线、骨架曲线,割线刚度曲线、环线刚度曲线,从刚度退化、强度退化和延性性能叁个方面研究混凝土柱构件的抗震性能,验证CRB550级冷轧带肋钢筋在满足混凝土规范构造要求的基础上,能够替代HRB335级钢筋作为混凝土柱构件的内置箍筋。(3)本文设计了18个以受弯破坏为主的混凝土柱构件,运用ABAQUS有限元软件进行拟静力往复加载的模拟,确定了配有CRB550级箍筋的混凝土柱构件刚度、强度、延性等方面性能退化的指标,为冷轧带肋钢筋在混凝土结构中的应用提供了参考依据。(本文来源于《河南大学》期刊2019-06-01）
胡倩茜[5]（2019）在《钢筋混凝土箱型柱在拟静力荷载作用下的塑性铰长度的试验研究》一文中研究指出为探究钢筋混凝土箱型柱在地震作用下的塑性铰长度影响因素及影响规律,本文结合实际工程中的桥墩制作了6个缩尺构件,并结合拟静力试验和相关理论对其进行了分析。首先通过拟静力试验数据,分析了钢筋混凝土箱型柱的塑性铰长度影响因素(横纵向壁厚比、截面纵筋率和截面长宽比)以及影响规律;然后利用有限元分析软件ABAQUS来模拟该拟静力试验,验证了试验结果的正确性,同时通过建立更多模型进一步研究横纵向壁厚比、截面纵筋率和截面长宽比这叁个因素对塑性铰长度发展规律的影响。研究结果如下:1.减小试件截面的长宽比,对试件在钢筋屈服到荷载峰值阶段的塑性铰长度增长作用是显着的;随着荷载的逐渐增加,构件在荷载峰值到极限位移阶段,对其塑性铰长度的提高作用相对较小,并且发现改变沿加载方向的截面尺寸对塑性铰长度的影响更为显着。2.壁厚比的改变对试件处于峰值荷载阶段前的塑性铰长度影响不大,但随着荷载的逐渐增大,当构件处于极限位移状态时,发现纵向壁厚比的增大对提高塑性铰长度的发展有着很好的促进作用,而横向壁厚比对其塑性铰长度的影响并不显着。3.提高纵筋配筋率对箱型柱由屈服状态到峰值荷载状态期间的塑性铰长度提高有着显着的作用,且提升效果与构件的初始纵筋配筋率呈负相关;纵筋配筋率对箱型柱由峰值荷载到极限位移状态期间的塑性铰长度有着一定的提高作用,且提升效果与构件的初始纵筋配筋率呈正相关。本文通过拟静力试验研究,结合相关理论分析及有限元模拟,得到钢筋混凝土箱型柱的塑性铰长度的影响因素及其影响规律,相关研究成果将对后续研究和工程应用提供相关的参考。(本文来源于《苏州科技大学》期刊2019-06-01）
王瑞娟,仇天天,凡旭[6]（2019）在《景区人行悬索桥静力荷载试验研究》一文中研究指出大跨径人行悬索桥以其结构简单、受力合理、造型优美、跨越能力大、适应复杂地理环境能力强、与周边环境协调性好等特点成为众多山区、峡谷、自然风景区和旅游景点的首选桥型,得到了众多工程设计者的青睐。笔者以实际工程为依托,根据现场勘查的结果并制定了详细的荷载试验方案,并根据测试结果对其进行了安全和承载能力评估。结果表明,该桥的强度和刚度能够满足现阶段的使用要求,为大跨径人行悬索桥的设计和检测提供借鉴。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年05期）
刘洋[7]（2019）在《冲击及静力荷载作用下安山岩碎石破碎特点试验研究》一文中研究指出目前对于颗粒破碎的研究,缺乏对于颗粒破碎影响因素的具体分析,以及对于颗粒破碎特点的准确描述。因此本文选用安山岩碎石作为试验材料,首先开展单颗粒在单轴压缩受力状态和“V”型槽内多向受力状态下的破碎特点的试验研究。进一步开展安山岩碎石集料在冲击及静力荷载作用下的颗粒破碎室内试验研究。本文重点研究颗粒形状、粒径、荷载大小及荷载作用形式对颗粒破碎的影响,并对颗粒破碎指标的适用性、集料强度变形特性和颗粒破碎演化规律进行讨论。本文主要得到以下结论:(1)在单轴压缩状态下,规则块体破坏形式简单,为拉裂破坏;不规则形状颗粒的破坏形式与接触点个数有关。规则形状颗粒在“V”型槽内的破坏,分为“线-线-面”接触与“线-线-线”接触,接触方式不同,则破坏形式不同;不规则形状碎石在“V”型槽内,破坏裂缝的生成位置与接触点有关。因此分析得到,颗粒形状、受力接触点和受力方式不同,颗粒破坏形式不同。(2)不同颗粒破碎指标的适用性分析。对于不同单一粒径组、不同形状的碎石集料,破碎指标Br、Bg描述颗粒破碎有较好的适用性,而对于混合粒组破碎,分形维数D也可作为有效破碎指标。(3)冲击荷载作用下,颗粒形状、冲击次数N和颗粒粒径等因素耦合影响颗粒破碎,不同情况下,影响颗粒破碎的主控因素不同。颗粒形状影响颗破碎,并通过对集料中的单颗粒进行标记,总结了不同形状单颗粒的破碎特征。冲击次数N与破碎指标之间呈现良好的线性关系,拟合公式参数与颗粒形状相关。颗粒粒径对破碎的影响随着冲击次数的增加而增加。并通过分析碎石集料体变增量△εv与破碎指标Br的曲线,将颗粒体变过程划分为叁个阶段:Ⅰ.空隙填充、Ⅱ.骨架破坏、Ⅲ.最终稳定。(4)静力荷载作用下,颗粒破碎指标与静力荷载F线性关系良好。颗粒形状影响颗粒破碎程度,通过分析e-lgp曲线得到破碎应力和压缩指数与颗粒形状相关。(5)不同形式荷载作用下,颗粒破碎演化规律一致,即:单一粒径组条件下,大颗粒破碎成次级颗粒,而新生成颗粒含量增量存在一个界限值,即:达到某一冲击荷载次数或静力荷载作用后,颗粒含量由增加变为减少,颗粒含量最终呈正态化分布。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
王岩,关忠国,曹云龙[8]（2019）在《多跨矮塔斜拉桥静力荷载试验技术研究》一文中研究指出以多跨矮塔斜拉桥静载试验为例,探讨了静载试验的测试内容、试验荷载、加载程序、测点布置的具体方法。采用Midas/civil建立理论模型模拟试验各级荷载下的理论值,并将理论计算值与实测值进行对比分析,达到科学合理评价桥梁结构强度、刚度和综合承载能力的要求。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年02期）
付曜[9]（2019）在《桥塔自立状态等效静力风荷载研究》一文中研究指出风荷载是一种典型的随机动力荷载,其与结构的互相作用过程非常复杂。为简化计算,研究者们针对此问题提出了等效静力风荷载的概念,将风荷载作用下复杂的动力计算转化为结构工程师熟悉的静力计算。现有的等效方法虽然实现了多目标等效,但主要针对建筑结构,在桥梁结构中的适用性有待深入研究。本文以桥塔为研究对象对其多目标等效静力风荷载进行了研究,主要内容包括:(1)针对某山区桥塔,进行气弹模型设计并进行测振及测压试验。根据试验得到的测压点的风压时程数据通过MATLAB进行插值得到有限元模型中各单元中心位置处的风压时程。以其为基础对实际桥塔有限元模型加载,进行时域分析。(2)对试验及风振计算结果进行分析,基于IWL法分别通过位移、内力、应力风振系数计算了单目标等效静力风荷载。通过等效精度的分析可知:IWL法可适用于桥塔结构,且其等效精度较高。对于通过位移、内力、应力叁种不同的风振系数得到的叁种单一目标等效静力风荷载中,通过应力风振系数得到的荷载分布等效精度更高。(3)基于UESWL法,以叁种单一目标等效静力风荷载为基本向量,通过约束最小二乘法求解其基本向量的组合系数,以得到等效静力风荷载分布。通过对其等效精度进行分析可知:UESWL法适用于桥塔结构,且其等效精度高于IWL法。虽在横桥向个别风向角下塔顶的等效精度低于单目标,但其与桥塔横桥向响应极大值曲线整体吻合好于单一目标。(4)对多目标与叁种单一目标等效静力风荷载的等效精度、分布形式进行对比分析可知。在实际工程中,综合考虑等效精度、计算方法、求解过程等因素,多目标方法虽更为精确,但对于桥塔这样一阶模态对结构风振响应起主要贡献作用的结构,单目标等效方法已可满足工程需求。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-25）
宋航[10]（2019）在《循环荷载下土体变形的深层平板静力载荷测试》一文中研究指出循环荷载作用下土体变形的深层平板静力载荷研究,是目前建筑地基构建中极其重要的步骤,对建筑物的安全和土地测绘具有重要意义。当前土体变形的平板载荷测试方式,对变形模量的测定准确性较差,经验系数修正不准确,导致深层平板静力载荷测试精度较低。本文根据土体变形的深层平板静力载荷测试装置和测试步骤,利用测试截面的选取、对承压板沉降的测读、反复加荷,直到达到预设的停止标准等步骤,完成土体变形的深层平板静力载荷初步测试。实验表明,测试得到的土体变形的深层平板静力载荷变形模量,精确度高。利用有限元解和Boussinesq解之间的比值,及Mindlin解和Boussinesq解之间的比值等参数,进一步验证了所提方法获得结果与实际值贴合程度较高,表明所提方法具有可靠性。(本文来源于《科技通报》期刊2019年01期）
静力荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于结构抖振响应计算复杂,目前主流风荷载设计规范均采用等效静力风荷载做等代替换。文中以桥梁结构为研究对象,对抖振响应的多目标等效静力风荷载计算方法进行研究。首先,采用经典的荷载-响应相关(LRC)法获得大跨度桥梁主梁各节点处的等效静力风荷载向量,并组成荷载矩阵F_(LRC);其次,采用本征正交分解(POD)技术获得F_(LRC)的本征模态矩阵Φ_(LRC);然后,以主梁的抖振响应极值为等效目标,选取Φ_(LRC)的前i阶本征模态作为构建等效静力风荷载的基向量,获得最小二乘意义的多目标等效静力风荷载;最后,以东海大桥为例对该方法的有效性进行验证。结果表明,由于Φ_(LRC)同时包含了脉动风荷载和抖振响应的主要信息,同时是依据重要程度排序,按照文中方法获得的多目标等效静力风荷载在抖振响应计算精度和荷载分布的合理性方面均表现良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静力荷载论文参考文献
[1].孙敦本,李富春,朱晓蕾.扁拱静力失稳的突变特性及临界荷载分析[J].四川建筑科学研究.2019
[2].董锐,葛耀君,杨咏昕,韦建刚.大跨度桥梁多目标等效静力风荷载基向量法[J].土木工程学报.2019
[3].徐洪涛,卢海陆,唐健,孙立新,周辉.岩棉板外墙外保温系统抗风荷载性能静力测试方法[J].墙材革新与建筑节能.2019
[4].李博.拟静力荷载下CRB550级箍筋柱性能退化的研究[D].河南大学.2019
[5].胡倩茜.钢筋混凝土箱型柱在拟静力荷载作用下的塑性铰长度的试验研究[D].苏州科技大学.2019
[6].王瑞娟,仇天天,凡旭.景区人行悬索桥静力荷载试验研究[J].低温建筑技术.2019
[7].刘洋.冲击及静力荷载作用下安山岩碎石破碎特点试验研究[D].北京交通大学.2019
[8].王岩,关忠国,曹云龙.多跨矮塔斜拉桥静力荷载试验技术研究[J].山东交通科技.2019
[9].付曜.桥塔自立状态等效静力风荷载研究[D].长安大学.2019
[10].宋航.循环荷载下土体变形的深层平板静力载荷测试[J].科技通报.2019