肖辉
身份证号码：15042819XXXX235333
中铁二院工程集团有限责任公司四川省成都市610031
摘要：本文介绍了既有铁路海南环岛高铁东段田独二号隧道病害整治情况，对所遇到的病害采取针对性的措施，取得了良好的整治效果，其结果对类似病害的整治具有一定的指导意义和参考价值。
关键词：衬砌欠厚；病害整治
（1工程概况
田独二号隧道设计进口里程K299+021.43，出口里程K301+546.43，全长2525m。本隧按最高行车速度250km/h，客运专线双线隧道设计。
2施工图设计概况
K299+504～+515段岩性为砂岩，围岩级别为Ⅲ级，采用Ⅲ级复合式衬砌。
3隧道衬砌病害情况及检测情况
（1）巡查时发现田独二号隧道K299+507处疑似混凝土碎块松动掉块，顺线路长约3m，环向宽约0.5m。
（2）针对田独二号隧道K299+507处病害情况，委托第三方单位对病害段进行了二衬混凝土地质雷达检测、混凝土强度检测、隧道横断面测量等检测。
K299+504～+515段共布设10条测线，其中二衬混凝土最小检测平均厚度为0.21m，最大检测平均厚度为0.5m，本段二衬混凝土设计厚度为0.4m。检测数据见下表：
（4二次衬砌缺陷等级评定标准
（1）二次衬砌质量缺陷的定义是：结构尺寸、型式与设计不符，结构混凝土强度与设计不符，钢筋混凝土结构配筋（含配筋量及钢筋布置位置）与设计不符。
（2）按国家或铁道部相关规范或文件要求，对比检测资料与原设计差异，按《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》衬砌厚度缺陷的量化指标及《高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）》衬砌厚度缺陷的量化指标对缺陷进行分级，制定相应整治措施。
5缺陷段隧道劣化等级评定
K299+504～+515段缺陷严重程度评定为“严重~极严重”。
6整治范围、原则及措施
6.1整治设计范围
田独二号隧道K299+504～+515（=D1K281+507.6～+518.6）缺陷段。
6.2整治原则
本次整治按照“节约投资、结构安全、彻底整治、不留隐患”的原则进行处理，保证隧道实体质量满足隧道结构性、功能性的要求。
6.3整治措施
（1）K299+504～+515段采用模筑钢筋混凝土套衬补强。
（2）套衬补强范围内将原有衬砌与套衬接触面凿毛，凿毛厚度2cm，完成后将凿毛面清理干净，涂刷界面粘结剂，以保证新旧混凝土连接良好。
（3）原有衬砌植入φ18定位钢筋钎钉，钎钉长40cm，钎钉间距0.5m×0.5m（环向×纵向），梅花形布置，伸入原有衬砌内20cm（既有衬砌不足20cm时，按衬砌厚度植入），并涂抹植筋胶，植筋胶应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）表4.5.6中锚固用胶粘剂安全性能指标A级胶相关要求。
（4）墙脚处打设φ42锁脚锚管，每处2根，每根长5.0m，纵向间距1m。
（5）套衬背后预埋φ50环向导水盲管，间距3m一环。
（6）施作套衬钢筋，套衬钢筋与定位钢筋及锁脚锚杆焊接牢固，以确保套衬与既有衬砌连接良好。套衬钢筋与接地端子采用钢筋连接。
（7）施作套衬混凝土，待套衬砼强度达到设计强度的80％后，通过纵向注浆管进行套衬拱顶回填注浆，注浆采用水泥砂浆，注浆管径φ50，注浆压力宜控制在0.3～0.5MPa。
（8）套衬施作完成后对套衬砼内表面打磨光滑，并将端头棱角处打磨成3cm的斜面倒角。
（9）整治施工工序为：钢筋加工→凿除衬砌表层2cm混凝土→打设钎钉→绑扎衬砌钢筋→模筑套衬混凝土→拱顶纵向注浆→拱顶纵向回填注浆→表面打磨、端头倒角。
7结语
隧道病害处理过程既费工误事又难度极大，同时严重影响了运营安全，线路运营后在进行整治，所花的费用将是施工阶段进行缺陷治理成本的十倍甚至更多。因此，一方面要加强施工质量控制，降低施工缺陷出现的几率，另一方面要加强缺陷排查力度，在过程中边施工、边排查、边整治，同步处理，确保竣工之前全部处理完毕。要坚定施工质量至上的理念，切实认识到，不返工、不处理病害就是节约成本。
参考文献：
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[2]杨新安,黄宏伟.隧道病害与防治[M].上海:同济大学出版社,2003.
[3]赵丰国.波戈溪隧道进口斜坡病害成因分析与治理[J].路基工程,2007.
作者简介：肖辉（1983-04-23），男，蒙古族，籍贯：内蒙古赤峰市，当前职称：工程师，学历：本科