312国道K132段岩质高边坡稳定性评价与防护设计

论文题目: 312国道K132段岩质高边坡稳定性评价与防护设计

论文类型: 硕士论文

论文专业: 环境工程

作者: 何青峰

导师: 李云峰

关键词: 岩质高边坡,稳定性,分级,极限平衡分析

文献来源: 长安大学

发表年度: 2005

论文摘要: 近20年来,随着国民经济的稳步发展,政府越来越重视山区基础设施的建设,其中修建高等级公路乃是重中之重,在山区建设高等级公路是一项非常艰巨的任务。山区公路边坡岩体是一种复杂的工程岩体,不仅仅表现在边坡成因、岩性等方面,而且在内外地质营力的作用下,特别是公路开挖等工程活动作用下,公路边坡坡体极易变形破坏。边坡变形失稳不仅可能会引起严重的交通事故,还会对周边人民群众的生命财产造成巨大的损失。如何对可能失稳的公路边坡进行有效的防护设计是当前相关专业的专家和学者所极为重视的。本文以312国道商丹段岩质高边坡(K132+700～K132+850段边坡)为例,对岩质公路高边坡稳定性研究和防护设计进行了初步探索。论文第一章介绍了国内外边坡研究的发展现状,全面的了解了边坡研究发展的历史及其研究中存在的问题。第二章系统全面的对边坡及其破坏类型进行了分类,详细分析了影响边坡稳定性的主要因素,随之对比运用了CSMR分级方法和极限平衡分析法定性和定量地研究了边坡岩体的稳定性,具有一定的探索价值。第三、四章分别述及了研究区的区域地质环境概况及312国道K132段岩质工程高边坡的工程地质条件和水文地质条件。第五章首先运用CSMR分级定性评价了K132段边坡的稳定性,然后运用极限平衡分析定量评价了该岩质工程高边坡的稳定性,这种定性与定量相结合评价岩质工程高边坡稳定性的方法,是本文作者所进行的一次尝试,极大地丰富了岩质公路高边坡稳定性研究的方法。第六章依据稳定性定量计算结果计算出了稳定所需的支护力,独自对工程进行了具体的防护设计,提出了以锚喷支护为主的主动支护方案,具有一定的实践价值。第七章结论部分是对前几章研究的概括。由此,本论文对岩质工程高边坡稳定性和防护设计的研究对于其他类似的工程问题有一定的参考价值和理论意义。

论文目录:

第一章绪论

1．1 选题依据及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 边坡研究的历史与现状

1．2．2 边坡研究中存在的问题与展望

1．3 主要研究内容

1．4 研究方法

第二章岩质高边坡稳定性评价综述

2．1 边坡的分类与边坡破坏类型

2．1．1 边坡的分类

2．1．2 边坡的破坏类型

2．2 影响岩质边坡稳定性的主要因素

2．2．1 影响岩质边坡稳定性的内部因素

2．2．2 影响岩质边坡稳定性的外部因素

2．3 斜坡岩体稳定性分析

2．3．1 CSMR分级方法简介

2．3．2 极限平衡法

第三章区域地质环境概况

3．1 自然地理概况

3．2 地形地貌

3．3 区域地层岩性

3．4 区域地质构造

3．5 新构造运动和地震

第四章 312国道 K132段边坡工程地质条件及水文地质条件

4．1 地貌

4．2 K132段边坡地层岩性和地质构造

4．3 边坡工程地质条件

4．4 水文地质条件

第五章 312国道商-丹段 K132段岩质高边坡稳定性评价

5．1 CSMR分级评价结果

5．2 极限平衡分析评价结果

第六章 312国道商-丹段 K132段岩质高边坡防护设计

6．1 边坡破坏模式

6．2 防护设计原则和思路

6．3 锚固力的计算及防护设计方案

6．3．1 锚固力的计算

6．3．2 防护设计方案

6．4 施工工艺及技术措施

6．4．1 锚喷施工

6．4．2 挡墙施工

6．4．3 防排水系统

6．5 锚固设计的优点

第七章结论与进一步研究设想

7．1 结论

7．2 进一步研究设想

参考文献

致谢

发布时间: 2006-03-13

参考文献

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312国道K132段岩质高边坡稳定性评价与防护设计

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