我国邮轮经济的区域合作分析 ——以环渤海区域为例

论文摘要

邮轮旅游自20世纪60年代后期发展至今,一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。由邮轮旅游拉动而发展起来的邮轮经济,对一个国家、一个地区的影响非常深远,往往可以成为港口都市的经济增长极。本文包含四个部分,第一部分是邮轮经济概念的引入,广义的邮轮经济包含邮轮运营产业、邮轮制造业和邮轮码头区域相关产业。狭义的邮轮经济是指邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头所引发的一系列产品与服务的交易。第二部分是我国邮轮经济的现状和发展趋势,我国主要邮轮港的竞争力评价分析。第三部分是在我国发展区域邮轮经济的过程中,通过博弈的角度,分析区域内港口竞争和合作的关系。第四部分是以环渤海湾为例,对我国发展区域邮轮经济的讨论和建议。我国的邮轮经济还处于起步阶段,在邮轮制造业和邮轮运营上还无法进入国际市场,目前还只能发展狭义上的邮轮经济,以接待国际邮轮为主。我国邮轮港还处于建设阶段,竞争力低下,在发展邮轮经济的过程中,应加强合作,以提升区域竞争力为杠杆推动港口自身竞争力的提高。在区域合作中,各港口应看清自身条件,树立区域邮轮品牌观念,以政府为主导,统一规划,通过协商制定出区域最优战略,实现资源与市场的共享、实现共赢、实现区域邮轮经济的最大效率运行。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 引言
• 1.本文的研究背景
• 2.研究的目的和意义
• 3.研究现状
• 4.研究思路
• 第1章 邮轮经济概述
• 1.1 邮轮及邮轮经济
• 1.1.1 邮轮概述
• 1.1.2 邮轮的分类
• 1.1.3 邮轮经济的概念
• 1.2 世界邮轮经济发展历程和现状
• 1.2.1 世界邮轮经济发展现状
• 1.2.2 现状及趋势
• 1.3 世界主要邮轮公司及邮轮目的地
• 1.3.1 世界主要邮轮公司介绍
• 1.3.2 世界主要邮轮港
• 1.3.3 世界主要邮轮旅游区和航线分布情况
• 第2章 我国区域邮轮经济的现状和发展趋势分析
• 2.1 我国邮轮经济的发展现状
• 2.1.1 现状
• 2.1.2 存在问题与不足
• 2.2 我国邮轮经济的发展趋势分析
• 2.3 我国各区域邮轮经济现状
• 第3章 我国主要邮轮港口竞争力评价
• 3.1 竞争力与邮轮经济竞争力
• 3.1.1 竞争力相关概念
• 3.1.2 邮轮竞争力
• 3.2 指标体系建立
• 3.3 指标权重的确定
• 3.4 指标量化和港口评价得分
• 第4章 环渤海区域港口竞合博弈分析
• 4.1 环渤海区域港口发展邮轮经济的竞合关系
• 4.2 博弈论模型的引入及分类
• 4.3 区域邮轮经济竞合博弈分析
• 4.3.1 模型假设
• 4.3.2 纳什均衡
• 4.3.3 局中人利益分析
• 4.3.4 “帕累托最优”分析
• 4.4 本章结论与不足
• 第5章 环渤海地区实现区域邮轮经济合作模式的探讨
• 5.1 环渤海地区实现区域邮轮经济合作的可行性分析
• 5.1.1 环渤海地区发展邮轮产业的优势
• 5.1.2 环渤海区域邮轮旅游合作现状
• 5.1.3 环渤海区域邮轮市场需求情况
• 5.2 区域邮轮经济的合作机制
• 5.2.1 区域邮轮经济合作的主体
• 5.2.2 两种合作机制的配合
• 5.3 区域邮轮经济合作的途径与内容
• 5.3.1 旅游资源整合
• 5.3.2 邮轮市场品牌整合
• 5.4 区域邮轮旅游合作的对策
• 5.4.1 强化各合作主体的合作意识，树立区域品牌观念
• 5.4.2 建立有效的区域协调与利益分配机制
• 5.4.3 合力打造优质邮轮产业链
• 5.4.4 建立我国国内环渤海湾邮轮航线
• 5.4.5 争取成为国际邮轮航线的主要挂靠港
• 第6章 结论
• 6.1 本文主要工作
• 6.2 结论与不足
• 参考文献
• 附录 指标重要性对比问卷调查表
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历