导读:本文包含了多道次成形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:中锰钢,多道次成形,加工硬化,奥氏体
多道次成形论文文献综述
汪明辉[1]（2018）在《第叁代汽车高强钢多道次成形问题研究》一文中研究指出当前,汽车行业对轻量化和安全性的要求提高,使得各种新型材料不断被应用在汽车车身上。中锰第叁代汽车高强钢因具有大量亚稳状态奥氏体,能够提升强度和塑性而倍受关注,然而,科研人员对中锰钢的研究大多停留在成分和组织调控上,对其成形过程鲜有探索。本文结合微观组织表征、力学性能测试和仿真分析,探索中锰钢的多道次成形能力。以厚度为1.6mm实验室制备的冷轧退火态中锰钢作为研究对象,其组织为超细晶铁素体和亚稳奥氏体组成的双相组织;通过拉伸实验、预变形设计实验、组织形貌表征,以及相含量测定等方法,探究了中锰钢在多道次变形过程中不同预变形量对奥氏体转变及应变硬化等的影响,并通过有限元方法,模拟了中锰钢的成形过程,得到如下结论:(1)中锰钢各向异性或各向同性的判定:实验表明冷轧退火态中锰钢叁个方向的力学性能相近,都具有良好的强塑积,最大差异仅为0.45%左右,综合塑性应变比为0.900,接近各向同性材料的指数,△r只有-0.061,可视为是各向同性的材料。(2)应变率对力学性能的影响作用:在现有的冲压速度范围内,选取了0.01/s、0.005/s和0.001/s叁种应变率,实验得出拉伸试样的均匀伸长率几乎完全相同,相对误差仅为1.02%,因此,在此范围内,应变速率对中锰钢成形的影响是可以忽略的。(3)预变形对后续成形能力的影响作用方面,设计预变形量分别为0、5%、10%和15%,发现随着中锰钢预变形量的增加,其屈服强度提高,抗拉强度几乎没变,使得屈强比不断增加,并且出现屈服平台增长现象,加工硬化曲线存在较明显的波动;屈服平台的长度随着预变形量增大而增加,其会导致变形不稳定,降低成形能力,对中锰钢多道次成形具有负面影响作用。(4)微观组织演变特征中,通过XRD、OM、SEM、EBSD、TEM对经过不同预变形之后的中锰钢组织进行表征,发现随着预变形增加,奥氏体不断转化为马氏体,并且奥氏体发生转变的转变量随着预应变的增加是非线性变化的,它们之间的关系拟合公式为f_?(28)17.36exp(-13.64?)。(5)结合数值仿真方法,通过ABAQUS和DYNAFORM进行仿真分析,与实际冲压零件实测结果进行对标,验证了硬度的变化规律和仿真结果的应力分布是基本对应的,底部两个角上的应力比较集中、减薄量大,验证了所测得实验数据的准确性,证明了中锰钢具有很好的一次成形能力。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-04-15）
郭飞鹏,李大永,唐鼎[2]（2017）在《空调翅片的翻边孔多道次成形模拟》一文中研究指出由于采用薄铝箔制造的空调翅片在成形过程中翻边孔孔壁容易出现破裂,且成形道次多通过经验确定,难以合理调整加工参数。采用有限元仿真方法,重现翻边孔的成形过程,分析缺陷的形成原因。建立了铝翅片多道次成形仿真模型,模拟了鼓包拉深工序、冲孔拉深工序和二次翻边工序的过程,并与实际铝翅片的翻边孔进行对比,验证了仿真结果的准确性,最后基于仿真结果探讨板料与模具之间的摩擦系数对成形结果的影响。实验表明,摩擦系数的改变会影响翻边孔成形中的厚度分布、最大减薄率以及翻边孔的成形质量。(本文来源于《锻压技术》期刊2017年05期）
周超,彭必友,沈冰,汪红波[3]（2013）在《基于变形均匀性的AZ31镁合金ECAP多道次成形工艺研究》一文中研究指出以AZ31镁合金为研究对象,利用刚塑性有限元法,研究ECAP变形工艺条件对变形均匀性的影响。模拟得到的试样主要变形区的平均等效应变值与理论等效应变值吻合度高。结果表明:变形均匀性改善主要集中在前4道次,而后4道次变化不大;过高或低的坯料温度均不利于应变的均匀分布;适当的摩擦系数和较低的挤压速度能促进试样均匀变形。结合正交实验,得出控制变形均匀性的最优方案是:模具温度240℃,坯料温度270℃,摩擦系数0.3,挤压速度3mm.s-1。(本文来源于《锻压技术》期刊2013年03期）
多道次成形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于采用薄铝箔制造的空调翅片在成形过程中翻边孔孔壁容易出现破裂,且成形道次多通过经验确定,难以合理调整加工参数。采用有限元仿真方法,重现翻边孔的成形过程,分析缺陷的形成原因。建立了铝翅片多道次成形仿真模型,模拟了鼓包拉深工序、冲孔拉深工序和二次翻边工序的过程,并与实际铝翅片的翻边孔进行对比,验证了仿真结果的准确性,最后基于仿真结果探讨板料与模具之间的摩擦系数对成形结果的影响。实验表明,摩擦系数的改变会影响翻边孔成形中的厚度分布、最大减薄率以及翻边孔的成形质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多道次成形论文参考文献
[1].汪明辉.第叁代汽车高强钢多道次成形问题研究[D].大连理工大学.2018
[2].郭飞鹏,李大永,唐鼎.空调翅片的翻边孔多道次成形模拟[J].锻压技术.2017
[3].周超,彭必友,沈冰,汪红波.基于变形均匀性的AZ31镁合金ECAP多道次成形工艺研究[J].锻压技术.2013