发动机用电流变液力悬置的研究

论文题目: 发动机用电流变液力悬置的研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 动力机械及工程

作者: 郦光明

导师: 许沧粟

关键词: 发动机悬置,电流变液体,隔振,高压电源,电流变液机理特性,电流变液力悬置,键合图,模型

文献来源: 浙江大学

发表年度: 2005

论文摘要: 电流变技术是一门新兴的边缘科学,电流变液是一种智能材料,在外加电场的控制下,它的表观粘度和抗剪屈服应力可发生快速、可控、连续、可逆的变化。这种独特的性能,使得电流变液可被用作一种可控阻尼介质,为半主动发动机悬置系统的研究提供了一条崭新的途径。本文围绕电流变液的配制和发动机电流变液力悬置的设计研究,主要完成了以下工作: 1.本文首先从发动机悬置的发展和人们对其研究的历程出发,对电流变技术的发展、现状以及工程应用进行了介绍和讨论,论述了本文选题的意义所在,明确了课题的主要研究内容。 2.从电流变液体的组成和性能要求出发,以稀土改性TiO2为分散相,以二甲基亚砜为添加剂的201#甲基硅油为基础液,配制了一种电流变液体。 3.为了测试电流变液体的性能,同时作为电流变液力悬置的外加电场,研制了一种可控高压电源,其输出高压可在0～10KV连续可调,并对其进行了性能测试。 4.对自行配制的电流变液体进行性能测试,并对测试结果进行分析。 5.通过对电流变液体的机理特性研究,分析计算电流变液体在电场中的抗剪屈服应力。 6.根据发动机的振动特性,设计电流变液力悬置的具体结构,并对其进行模型分析。 7.对电流变液力悬置进行建模并仿真分析。

论文目录:

第一章绪论

1．1 课题研究背景和意义

1．2 国内外研究发展状况

1．3 电流变技术的发展和应用

1．3．1 电流变技术的基本概念

1．3．2 电流变技术的发展与工程应用

1．4 本文的主要研究内容

第二章电流变材料的制备和电流变液体的性能测试

2．1 引言

2．2 电流变液的组成和性能要求

2．2．1 电流变液的组成

2．2．2 电流变液的力学性能

2．2．3 电流变液的工程应用要求

2．3 电流变液的配制

2．3．1 实验原料及仪器

2．3．2 电流变液体的分散相(固体粒子)的制备

2．3．3 电流变液体的分散介质(基础液)的制备

2．4 可控高压电源的制作

2．4．1 工作原理及结构组成

2．4．2 器件选择

2．4．3 调试方法

2．4．4 安装与主要技术性能

2．4．5 高压电源性能测试

2．5 电流变液体的性能测试与分析

2．5．1 实验设备

2．5．2 实验内容

2．5．3 测试结果与分析

第三章电流变液的机理特性研究

3．1 电流变效应的理论

3．1．1 纤维化理论

3．1．2 “水胶”理论

3．1．3 双电层理论

3．1．4 粒子极化理论

3．2 粒子极化机理

3．2．1 粒子的极化

3．2．2 粒子极化后的电流变液的抗剪屈服应力分析

第四章电流变液力悬置的设计与模型分析

4．1 发动机振动与隔振要求

4．2 电流变液力悬置的结构设计

4．2．1 电流变液力悬置的设计机理

4．2．2 电流变液力悬置的具体结构

4．2．3 电流变液力悬置的工作原理

4．3 电流变液力悬置的模型分析

4．3．1 电流变液力悬置的模型和定性研究

4．3．2 小结

第五章电流变液力悬置的键合图建模

5．1 键合图方法简介

5．2 键合图建模

5．2．1 电流变液力悬置组成元件的键图描述

5．2．2 电流变液力悬置的键合图模型

5．2．3 电流变液力悬置系统的状态方程

5．2．4 电流变液力悬置的动特性仿真

第六章总结与展望

6．1 全文总结

6．2 展望

参考文献

致谢

附录

发布时间: 2005-10-08

参考文献

[1].发动机电流变液悬置半主动控制的研究[D]. 王永达.浙江大学2006
[2].发动机悬置的半主动控制研究[D]. 邓旭东.重庆大学2004

发动机用电流变液力悬置的研究

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