客运专线车站站外曲线参数研究

论文摘要

随着国内高速铁路建设的快速发展,站场和区间线路设计标准都提出了更高的要求,站外曲线作为区间线路的一部分,又因其所处位置与站场设计要求密切相关,因此站外曲线设计也是线路设计中一个重要的方面。站外曲线标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响着工程建设成本。本文在现有研究资料基础上,对客运专线车站站外曲线参数开展了如下几个方面的具体研究：1.对于站外曲线,本文通过对车站类型、列车开行方案及V-S曲线分析研究,得出科学合理的站外曲线参数的选取值,使其满足速度目标值、舒适度水平、站外控制建筑物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优化。2.结合车辆动力学理论,运用SIMPACK软件建立了适用于站外曲线分析的车线动力学模型,进行模拟和计算分析,为曲线参数优化提供了理论基础。3.运用车线动力学理论分别从曲线半径、运行速度、舒适度水平方向对不同工况条件下的站外曲线进行动力学性能指标的仿真计算。结合模型计算数据,对车辆通过站外曲线动力响应进行分析和评价。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 高速铁路的发展
• 1.2.2 研究综述
• 1.3 研究内容及方法
• 2 站外曲线参数研究
• 2.1 客运站的配置
• 2.2 站外曲线参数分析
• 2.2.1 圆曲线半径分析
• 2.2.2 缓和曲线长度分析
• 2.3 车站站外曲线超高匹配要求分析
• 2.3.1 尽头式车站站外曲线超高匹配要求分析
• 2.3.2 通过式车站站外曲线超高匹配要求分析
• 2.4 车站站外曲线距车站间距分析
• 2.5 速度与曲线半径匹配关系分析
• 2.6 车站两端曲线半径合理取值分析
• 2.6.1 尽头式车站站外曲线半径取值分析
• 2.6.2 通过式车站站外曲线半径取值分析
• 2.7 小结
• 3 车辆动力学仿真模型的建立
• 3.1 多体系统动力学简介
• 3.1.1 多体系统动力学的发展
• 3.1.2 多体系统建模的基本概念
• 3.2 车辆的动力学方程模型
• 3.2.1 车辆系统的铰接及力元种类
• 3.2.2 轮轨接触模型
• 3.2.3 不平顺与车辆激励
• 3.3 在SIMPCAK中建立整车动力学模型
• 3.3.1 建模分析
• 3.3.2 整车参数选取
• 3.3.3 动力学模型建立
• 3.4 小结
• 4 车辆动力学仿真分析
• 4.1 车辆动力学计算内容和评价标准
• 4.2 尽头式车站站外曲线动力性能分析
• 4.2.1 曲线半径对车线动力响应影响分析
• 4.2.2 运行速度对车线动力响应影响分析
• 4.3 通过式车站站外曲线动力性能分析
• 4.3.1 舒适度水平对车线动力响应影响分析
• 4.3.2 运行速度对动力性能指标影响分析
• 4.4 小节
• 5 结论与展望
• 5.1 研究结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集