北京公交驾驶员心理疲劳测评研究

论文摘要

北京作为中国的首都和政治中心,机动车的保有量增加,道路拥堵,人流密集程度增加,交通事故数量猛增成为日益严重的社会问题。因此,在这个大背景下,北京公交系统承担了更大的运输任务。研究北京公交驾驶员的心理疲劳成为降低道路事故和乘客摔伤事故发生,保证安全运行的焦点问题。本论文结合国内外的研究现状和研究成果,建立专门针对公交驾驶员的心理疲劳测评系统,对北京公交驾驶员的心理疲劳各测评指标在驾驶前后的变化规律进行了深入的研究。研究成果如下：(1)根据前期调研,确立了在公交场站对公交驾驶员进行心理疲劳测试的代表性指标,主要以闪光融合频率测试法、速度知觉测试法、注意分配值测试法、反应时测试法为基础,建立了实验测评系统。(2)针对目前在道路上运行的三种公交主力车型——单机型客车、铰链型加长客车、双层客车,各选取一条线路,分别对其驾驶员进行实验,了解不同驾驶条件下的心理疲劳的规律。实验完成后,运用统计学的wilcoxon符号秩检验、相关性分析对实验数据进行分析。(3)本论文揭示了北京公交驾驶员在一天中驾驶不同车型和不同运行时间(圈数)情况下,各个疲劳测评指标的变化规律。(4)得出了各个指标变化规律符合正态分布,指标之间的变化无相互干扰等结论。摸清楚了疲劳测评指标因驾驶时问和车型不同而引起的指标变化情况。

论文目录

• 提要
• Abstract
• 1 引言
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 城市公交驾驶员驾驶特点分析
• 1.2.2 北京城市公交发展进程分析
• 1.2.3 驾驶疲劳监测技术及其沿革概述
• 1.3 研究目的及其内容
• 1.3.1 研究目的
• 1.3.2 研究内容
• 1.3.2.1 筛选线路
• 1.3.2.2 人机实验
• 1.3.2.3 SPSS软件
• 1.4 研究创新点
• 2 疲劳对行车安全的影响与岗位分析
• 2.1 疲劳驾驶的特征及危害
• 2.1.1 疲劳的概念
• 2.1.2 心理疲劳的形成机理
• 2.1.3 疲劳驾驶的特征
• 2.1.4 疲劳驾驶的危害
• 2.2 公交系统工作制度分析
• 2.3 公交系统单车乘载变化分析
• 2.4 样本线路选取
• 3 建立人机实验测评系统
• 3.1 心理疲劳测评前期准备
• 3.1.1 概述疲劳测评方法
• 3.1.2 疲劳测评方法的选取原则
• 3.1.3 选取心理疲劳测评的原因
• 3.1.4 选取测评指标
• 3.2 人机实验测评系统的组成
• 3.2.1 主观评价法
• 3.2.2 心理疲劳测评指标
• 3.3 问卷调查
• 3.3.1 调查问卷的设计
• 3.3.2 结果统计
• 3.4 驾驶员运营疲劳实验
• 3.4.1 实验设计
• 3.4.2 实验过程
• 3.4.3 样本的选取
• 3.5 使用的计算方法
• 3.5.1 描述性统计
• 3.5.2 配对样本WILCOXON符号秩检验
• 3.5.3 相关性分析
• 4 实验结果分析
• 4.1 问卷调查结果分析
• 4.1.1 统计分析结果
• 4.1.2 本节结论
• 4.2 现场实验结果分析
• 4.2.1 WILCOXON配对样本非参数检验结果分析
• 4.2.1.1 总体样本闪光融合频率测试结果
• 4.2.1.2 不同车型驾驶员闪光融合频率测试结果
• 4.2.1.3 总体样本速度知觉测试结果
• 4.2.1.4 不同车型驾驶员速度知觉测试结果
• 4.2.1.5 总体样本反应时测试结果
• 4.2.1.6 不同车型反应时测试结果
• 4.2.1.7 总体样本注意分配测试结果
• 4.2.1.8 不同车型注意分配测试结果
• 4.2.2 相关性分析
• 4.3 实验误差分析
• 4.4 本章结论
• 5 缓解公交驾驶员疲劳的建议
• 5.1 公交车型的选取的建议
• 5.2 驾驶员驾驶时间的建议
• 5.3 对驾驶员工作环境的建议
• 6 总结与展望
• 6.1 总结
• 6.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录A:《疲劳表现量表-20》
• 附录B:数据录入
• 在学期间发表的学术论文及研究成果
• 详细摘要