陈敏
身份证号码：3210841XXXX0061510；英达热再生有限公司江苏南京210038
摘要：随着社会经济的发展，我国沥青路面就地热再生技术的发展越来越好，也越来越多的应用到沥青路面施工中。在沥青路面就地热再生(HIR)施工中，可以回收利用旧的沥青材料，既可以节约材料成本，又能减少对生态环境的污染，为社会带来经济效益，为工程施工提供了便利。本文主要研究了沥青路面就地热再生(HIR)技术在施工中的应用。
关键词：沥青路面；就地热再生；施工技术；应用
引言
随着建筑行业的发展，就地热再生技术越来越多的应用到公路沥青路面施工中，想要推动公路的可持续发展，沥青路面再生技术显得尤为重要。它可以降低公路建设的成本以及资源消耗，减少对生态环境的污染，为社会带来经济效益。就地热再生技术在施工中，对旧的沥青材料可进行回收利用，既节约了资源，又对恢复路面起到重要作用，在当今社会得到广泛的应用。
1就地热再生技术的基本内容
就地热再生技术的主要作用是预防与养护，主要运用就地热再生设备，对地面进行加热，通过翻刨旧的沥青路面，将相应的沥青和添加剂添到旧沥青之中，利用拌和设备进行加工拌和，使之成为新的沥青路面。这种技术设计的路面厚度不能超过60厘米，这项施工包括很多工序，主要有以下几方面。
1.1原路面的条件
就地热再生技术在使用时，必须满足以下两个条件：第一，原路面的强度要符合设计标准；第二，原路面的损坏部分多数是在表面，就地热再生技术可以有效解决此问题。
1.2工作原理
就地热再生施工工艺就是利用就地热再生机组进行加热、翻松原路面，然后通过添加特定比例的再生剂恢复已老化的沥青性能，可以同时根据原路面沥青混和料的油石比情况添加一定比例的热沥青，以改善原路面沥青混合料达到最佳油石比状态，收集原路面混合料后，添加一定比例的新沥青混合料，以优化原路面混合料的配合比，最后将复拌后的再生沥青混合料摊铺至路面，压实，使再生沥青混合料层与原路面中层热粘结成为整体板块。
1.3基本特点
就地热再生技术有很多特点，主要表现在以下几方面：沥青材料可以回收使用，减少材料成本与运输成本；在路面施工时，可以开通相邻车道，对交通运输的影响比较小；施工进度较快，每天完成量较大；节约成本，节约资源，增加经济效益。
1.4施工中的质量控制
在应用就地热再生技术时，加热的温度要控制在合理范围内，温度过高会影响沥青质量，温度过低，会导致沥青不能很好的融化，影响工程质量。在加热时，应缩小加热设备的间距，保证热量不能散发。另外，对再生剂的添加要适当，如果添加的再生剂太多，会出现泛油现象，如果添加的再生剂太少，也达不到再生的效果。在设置加热宽度时，要保证缝隙先接触的密实度，宽度要大于铣刨的宽度，至少宽出200mm，这样才能保证达到加热效果。再生剂的喷洒要符合设计标准，加强再生剂的流通性，精准控制再生剂的用量，根据实际施工进行调配。在路面压实阶段，要采用轮胎压路机及双驱双震钢轮压路机，这样才能达到压实的效果[1]。对于大型压路机无法处理的部位，要使用小型压路机进行压实工作，保证路面每一处都能被压实。
2施工中的质量管理
沥青路面就地热再生(HIR)施工要根据设计标准进行施工，在施工过程中，要规范施工流程，严格把控施工工序，定期对工程质量进行检查。
2.1新的沥青混合料
在工程施工过程中，要对材料严格把控，使其满足设计要求，应该严格遵守《公路沥青路面施工技术规范》，对施工进行定期检查。HIR施工，对材料运输的要求比较严格，主要体现在以下几方面：新料在出料时，其温度要比正常温度高10度左右，在运输材料的过程中，应该使用带有保温功能的运输车，运输的过程中，要在车上加盖毡布，防止降温产生混合料变硬的现象发生；在运输车到达施工现场后，要对沥青混合料的温度进行测试，温度要高于摊铺温度，这样才能达到要求。
2.2对温度进行有效控制
HIR施工中，温度是非常重要的因素，所以要严格控制温度，对温度的变化进行实时监控。HIR路面施工要在高温度下进行，如果当时气温或者路面温度太低，不适宜铺设HIR路面。在施工过程中温度的控制需要有标准。要使用探测针插入式方法对沥青材料进行温度检测。如果在运料车上进行温度测量，要在车厢侧边打孔，探测针插入的深度不得小于15厘米。对路面的碾压温度进行测试时，要运用金属改锥对路面进行打洞，插入探测针测试温度。
2.3新沥青/再生剂的添加
再生剂的喷洒量应根据原路面沥青材料的检测试验结果，以再生混合料性能恢复到合适为依据，并参考沥青指标的恢复情况，对路面喷洒再生剂，喷洒剂量根据再生混合料配合比设计用量确定。开工前对喷洒系统进行检查和标定，喷洒要均匀，用量准确。施工时注意路面的变化，及时微调再生剂的用量。
再生作业时，为了保证老化沥青再生均匀性，必须采用洒布盘或更为均匀的方式洒布再生剂/热沥青，全断面均匀添加。为了保证再生均匀性和实时控制，施工中必须采用再生剂/热沥青添加自动控制系统，确保再生设备有能力根据翻松深度、施工速度、原路面沥青老化程度、原路面混合料油石比的变化，实时、动态地调整再生剂和(或热沥青)用量。
2.4新沥青混合料料的添加
根据试验确定新添加沥青混合料的配合比并在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，热拌的新沥青混合料运输至热再生施工现场。为了确保再生沥青混合料级配满足设计目标级配，必须采用新料添加自动控制系统，确保新沥青混合料添加量准确、均匀、可控。
2.5拌和阶段
再生料的拌和要保持均匀，其均匀性是影响工程质量的重要因素之一。所以，新料以及再生剂的添加要符合施工设计标准，对拌和的时间以及温度进行把控，及时观察拌合料是否均匀，根据实际拌和需要调整机器运转速度，对已经拌和好的沥青材料要进行检测，保证其质量符合施工要求。
2.6摊铺与碾压
HIR混合料类型是确定摊铺系数的主要标准，在摊铺过程中，要对摊铺的厚度及时检查，实时掌控摊铺的路拱及横坡，根据实际测试的数据进行调整。
碾压按初压、复压和终压三个阶段进行。初压采用12吨双钢轮振动压路机，压路机紧跟在摊铺机后面，及时匀速静压1~2遍，碾压速度控制在2~3km/h，保证在温度较高的情况下，取得良好的碾压效果。
碾压时采取先两侧后中央，先静压后振动，先慢后块，低振幅高频率碾压的原则，先压左右两侧纵向接缝，使接缝密实平顺。压路机至少2/3轮宽要处于老路面，然后按照从低向高的原则依次碾压，碾压段落不宜太长，折返距离应控制在40米以内。在实际碾压过程中，设立专岗检查，对压路机的机组和碾压速度、温度随时检测，确保其在施工中能够达到要求，路面的压实程度要根据实际施工情况进行调整。
3结语
综上所述，就地热再生技术（HIR）具有很多优势，对施工、环保、经济等方面都有很重要的作用，在路面维修工程中具有很好的发展空间。沥青路面就地热再生技术是一种再生技术，可以为社会带来经济效益与社会效益，对生态环境起到很好的保护作用。就地热再生技术的应用，符合当代社会可持续发展的趋势。
参考文献：
[1]乔文财.沥青路面就地热再生(HIR)施工技术应用[J].大陆桥视野,2016(22):93.
[2]廖参参,李钊.公路沥青路面就地热再生施工技术[J].交通世界（中旬刊）,2017(7):56-57.
[3]柳胜方.公路沥青路面就地热再生施工技术分析[J].建材与装饰,2017(16):260-261.