淳安县公路养护工程有限公司311700
摘要：公路工程的信息化作为公路工程现代化不断发展的重要标志，其实增强市场竞争力的主要手段，对公路桥梁隧道工程的信息化设备建设是工程管理能力创新的主要体现。下面就结合作者的实际工作经验进行入手，简要的分析公路桥隧设备的信息化管理，以供相关从业者的参考借鉴。
关键词：公路桥隧；设备；信息化管理
前言：公路桥隧设备信息管理作为公路桥梁工程信息化的重要组成部分，借助桥隧设备信息管理系统可以适时、准确、直观地获得桥隧设备数据，能够方便、快捷地服务于运输生产，在突发情况下决策层可根据准确资料，快速采取相应的对策。同时通过桥隧信息管理系统的分类、查询、统计等功能，可以使决策层全面掌握管内桥隧设备数量及病害情况等，为下一步桥隧大维修、改造提供数据支持。
1公路桥隧设备的信息管理系统应用现状分析
就现阶段的情况进行分析，全路普遍使用的桥隧设备信息管理系统主要是依靠公路隧道信息系统（PWMIS），是由运输局基础部组织下，由信息技术中心牵头，在各局工务专家的支持下研发成功的。从使用情况来看，PWMIS系统已具备了桥隧设备及病害的数据管理、统计、查询等功能，同时利用MapInfo等软件实现了大桥略图的自动生成功能，以图示化的形式显示桥梁设备信息，方便使用者准确掌握桥隧设备情况，一定阶段内满足了使用需求。但随着公路工程的快速发展及科技的不断进步，传统的数据管理、统计、查询等功能已难以满足当今公路“信息化、专业化、科技化“的发展理念，具体体现在如下几个方面。
第一，在桥隧设备管理信息系统上应用GIS技术已是大势所趋，图表和数据只能抽象地反映桥隧设备的技术状态，不能直观和形象地反映桥隧设备及地形地貌的实况，尤其是在遇到事故、自然灾害或防洪抢险时，不能及时地提供直观、准确的详细情况。
第二，目前的公路桥隧设备信息管理信息系统只能提供数据管理、统计、查询等功能，只是简单地取代手工报表，普遍缺乏决策支持功能。应该应用人工智能领域的研究成果，采用专家系统、知识挖掘等智能技术来提高桥隧管理信息系统的决策支持能力，为各种用户提供多功能的决策支持。
第三，由于目前的桥隧设备信息管理系统仅限于工程项目的三级管理，未将管理权限下放至工区，因此现场的实际情况往往登记不及时，对使用者的决策方案造成一定影响。随着车间、工区信息、网络化的普及，应逐步将权限放开，利用桥隧设备信息管理系统的网络传输功能，及时由工区登记上报现场的实时情况，并实行双审核制度，最大程度地发挥工区的现场作用。
第四，目前使用的桥隧设备信息管理系统桥隧设备病害仅停留在以文字及数据描述病害程度的基础上，未配以图像或模型进行说明，尤其对于需长期观测的严重病害，不能及时反映病害发展的具体过程，对病害整治的重要性及整治方案造成一定影响。
第五，目前使用的桥隧设备信息管理系统仅可将设备病害按严重程度进行分类并列表说明，并不能以图形的形式直观地反映各线的设备病害情况，对决策者来说难以在宏观上作出病害整治部署。因此，应以图形分类示意各线桥隧设备的病害情况，方便决策者作出相应决策。
第六，目前使用的桥隧设备信息管理系统未整合桥隧大维修的相关功能，不能根据病害情况录入桥隧大维修计划，不能根据计划模拟设备的劣化变动情况。
第七，随着日渐严峻的安全形势，在桥隧设备遇到事故、自然灾害或防洪抢险时，迫切需要第一时间获知发生事故的具体地点、影响范围、道路情况及周边环境等关键因素，目前的桥隧设备信息管理系统仅能提供桥隧设备的公路里程，未能与周边环境相结合，一旦发生紧急情况，无法对决策者提供一定帮助。
2公路桥隧设备信息管理系统的完善措施
2.1新型信息管理系统的功能分析
第一，对机油桥隧设备和病害的情况进行有效的分类、查询、统计等。第二，结合工程施工现场实际的情况，对其设备、病害的情况进行及时的更新。第三，落实对桥隧设备的病害文字、图像数据库、模型，为桥隧的大维修及改造提供出数据支持。第四，以图形分类示意图各线桥隧设备病害的情况，进而方便决策者能够做出有效的决策。第五，按照病害的情况，录入桥隧设备的大维修计划，结合计划模拟出设备劣化的变动情况。第六，对桥隧设备所具体的位置实现了定位的查询。第七，利用GIS技术绘制桥址平、纵断面图及周边地形图；第八，建立预测模型，分析当前设备的使用寿命。
2.2桥隧设备信息化管理系统的构建思路
2.2.1建立公路桥隧检测所、多级管理系统，加强各级管理单位的数据审核制度
由于桥隧工区为最熟悉现场的基层单位，桥隧设备数量及病害变化情况应有桥隧工区负责填报，因此，桥隧工区应作为桥隧设备信息管理系统的一个客户端，具有通过网络提报桥隧数据信息（包括桥隧各类信息及病害发展情况等）的权限；桥隧作为桥隧工区的上级单位，负责对工区提报的数据信息进行复核，将复核后的数据提报段技术科；段技术科负责将车间上报的数据信息复核汇总，并将数据信息进行分类处理，一方面将数据信息上传至公路局，一方面可将制订的病害整治计划及方案等返至车间。
2.2.2利用图形、图像及三维建模技术，增加系统的可视化功能
工区或车间检查人员可对桥隧的重点部位、重点病害拍照处理，利用手机客户端将图像网传至相关服务器，同时通过系统软件对图像进行编辑、分类，连同文字描述一并上报上级单位审核。对于严重的桥隧病害，一方面可通过系统建立长期观测数据，另一方面可根据病害相关数据利用三维建模技术形成病害模型，通过模型模拟分析病害发展过程，对下一步病害整治方案提供理论依据。宏观方面，根据管内各线的桥隧病害情况，可利用系统软件按照病害的评定等级进行图形处理，使不同等级的桥隧病害可直观的在线路图上分段显示，方便决策者对病害严重的区段优先考虑。
2.2.3利用GIS技术绘制桥址平、纵断面及地形地貌图
根据桥隧各项技术指标（包括桥梁标高、桥长、孔跨式样、基础地质情况、基础埋深情况、河床断面情况等）通过系统绘制桥隧平、纵断面图，同时根据桥梁河道上下游地形地貌的勘查数据，绘制桥址地形地貌图，结合水文检算结果，分析预测桥涵设备的抗洪能力。
2.2.4利用GPS定位技术确定桥隧设备的周边环境
通过手持GPS装置对桥隧设备进行定位，并将GPS数据录入桥隧设备信息管理系统中，同时利用常规地图软件（如百度地图、谷歌地图等）将公路桥隧在地图上进行定位处理，方便决策者熟悉设备的周边环境，一旦发生洪水、地震等自然灾害时，可快速确定灾害影响范围，根据周边环境制订抢险计划（包括灾害发生地点、抢险材料存放地点、运输方式、运输径路等）。
结束语:
总而言之，公路桥隧设备的信息化管理系统构建及其完善工作是一项工作量较大，所涉及到的学科、专业较多，我们需要按照统筹规划、分级实施，开放性、规范性相结合，成熟些、安全性、先进性的结合，有着可拓展性的原则建设，为桥隧设备的信息化管理提供出一定的技术支持，在系统建设阶段，需要先急后缓，逐步健全，最后形成一个十分完善的管理系统。
参考文献：
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