导读:本文包含了大圆航线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大圆航线距离,地心坐标系,SCADE,Suite,杰普逊航图
大圆航线论文文献综述
王亮亮,刘文学,滕飞,吕亚方,薛芳芳[1]（2019）在《一种改进的大圆航线距离计算方法》一文中研究指出飞机从一个航路点飞向另一个航路点,需要计算两航路点之间距离。地球是一个两级稍扁赤道较长的复杂球体,为了提高大圆航线距离计算精度,建立椭圆坐标系,建立航路点经纬度平面坐标与椭球面坐标关系;利用椭球面模型计算航路起始、终止点当前所在位置实时地球半径。计算起始、终止点两点之间圆弧角度,计算完成之后与计算的起始、终止点位置当前的地球半径结合计算出当前情况下的大圆航线距离。算法推导完成之后,基于SCADE Suite进行了建模实现,并结合杰普逊航图在叁种不同情况下采集叁组数据进行测试仿真,并分别与传统两种方法进行了对比。对比结果表明:改进后的大圆航线距离计算方法相比传统方法适用面更广,特别是在高纬度远航程情况下能更贴近实际情况。并且,方法在精度、稳定性、通用性等得到进一步提高。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年06期）
朱银兵,李豹,曹可劲[2]（2018）在《等距离大圆航线设计方法》一文中研究指出为解决现有等距离大圆航线设计方法在高纬度地区、极区附近及航线起始点与目标点纬度接近等情况下设计过程中航向角可能出现奇异现象和设计结果不可信等问题,根据球面叁角形原理,推导等距离大圆航线详细设计过程。结合多个算例分析现有设计方法的局限性和产生偏差最终导致结果不可信的根源,验证所设计方法在高纬度地区、极区附近及航线起始点与目标点纬度接近时应用于大圆航线设计的准确性和有效性及对一般航线设计的广泛适用性,为该方法的推广应用奠定基础。(本文来源于《中国航海》期刊2018年02期）
张超树[3]（2018）在《一道“大圆航线”试题引发的思考》一文中研究指出大圆航线问题是高中地理地球与地图部分的教学难点之一,相关试题考查角度多为已有大圆上两点间的航向和距离,难度一般较小。本文则是对不在同一纬线且不在同一个经线圈上的两点(其中一点在赤道上)最短航线的航向问题进行分析,总结一般规律,以期为中学地理教学服务。(本文来源于《地理教学》期刊2018年06期）
程鹏[4]（2017）在《基于MATLAB和C#混合编程的大圆航线计算器设计》一文中研究指出point利用现有的大圆航线算法,分别通过MATLAB和C#编写大圆航线正反解的算法和大圆航线计算器显示界面,以及利用MATLAB和C#.NET混合编程的方式对大圆航线计算器进行了设计,并对所设计的大圆航线计算器进行了验证,验证结果表明大圆航线计算器具备较高精确性和有效性,为大圆航线计算提供了便捷的计算方式。(本文来源于《中国科技信息》期刊2017年13期）
苏志刚,王广超,郝敬堂[5]（2016）在《基于大圆航线的飞行动态信息叁维可视化》一文中研究指出针对飞行监视信息可视化问题,在大圆航线上,结合所需性能导航(RNP)与广播式自动相关监视(ADS-B)技术,分析了航空器信息与RNP保护区计算方法;利用叁维地理信息系统World Wind Java的二次开发功能,提出了基于航迹运行模式的航空器动态信息与保护区可视化方法;在本地高分辨率地理环境下重点实现4D航迹模拟飞行、保护区设计、飞行标牌和地形剖面测量等功能;最后通过仿真分析,表明该方法能够直观准确地完成可视化仿真,可应用于飞行监视与规划。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2016年08期）
陈志平,杜一村[6]（2016）在《基于墨卡托海图的大圆航线设计》一文中研究指出文章在比较大圆航线和恒向线差异的基础上,借助球面叁角形的数学特性,设计了大圆航线,给航海人员航线设计提供了备用手段以节省航程,以期为同行提供参考。(本文来源于《南通航运职业技术学院学报》期刊2016年02期）
彭认灿,张志衡,董箭,褚永磊[7]（2016）在《等距离正圆柱投影世界挂图上大圆航线的绘制》一文中研究指出针对世界挂图上全球任意两点间大圆航线绘制存在的问题,通过总结当前几种常用于大圆航线绘制的世界挂图投影存在的不足,提出采用等距离正圆柱投影作为世界挂图投影并分析其适用性。从大圆航线在等距离正圆柱投影中的方程及其曲率入手,按照计算机制图中"以直代曲"的研究思路,给出了一种在等距离正圆柱投影世界挂图上绘制大圆航线的方法,最后以我国南极科考航线所需参考的大圆航线绘制实例验证了该方法的可行性与实用性。(本文来源于《海洋测绘》期刊2016年02期）
郑亚波,郭海亮,李伟[8]（2015）在《基于叁维GIS平台的大圆航线叁维可视化》一文中研究指出针对叁维可视化技术在空间数据可视化表达与分析方面的强大优势,利用大圆航线各分点经纬度的计算模型,建立了叁维空间直角坐标系中大圆航线和各分点间恒向线的叁维空间模型,运用叁维可视化理论和基于OpenGL技术的Oceaninfo叁维海洋环境信息可视化平台实现了大圆航线的叁维表达,同时利用二分法曲线逼近原理和层次细节(LoD)技术实现了大圆航线不同视角、不同精度要求的叁维可视化。该方法能够实现对大圆航线的高效逼真绘制。(本文来源于《指挥控制与仿真》期刊2015年06期）
仇健,康卫民[9]（2010）在《以计算中间点的方法绘制大圆航线及Excel辅助计算》一文中研究指出本文介绍了一种绘制大圆航线的方法,即根据起始点、终点经纬度,利用球面叁角形的数学特性,以选定中间点经度,计算出中间点纬度,将起始点、终点及各中间点在海图上连接,即为需要绘制的大圆航线。本文还介绍利用Excel软件的函数功能,将计算方法编写为一个Excel文件。通过打开文件,输入起始点、终点坐标及中间点经度,立刻可以计算出中间点坐标,迅速绘制出大圆航线。这样绘制大圆航线,具有绘图时间很短、精度极高的优点,是一举两得的好方法。(本文来源于《中国航海科技优秀论文集（2010）》期刊2010-12-01）
康卫民,那吉超,张波[10]（2008）在《利用计算器计算大圆航线》一文中研究指出船舶跨大洋航行时,驾驶员需要设计大圆航线,以缩短航程。海上通常做法是在星射海图上画直线,在整数经度上截取纬度,再移到航用海图上。这种做法受到设计者的熟练程度以及海图配备等的客观因素的约束,在航程很远时误差较大。(本文来源于《航海技术》期刊2008年05期）
大圆航线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决现有等距离大圆航线设计方法在高纬度地区、极区附近及航线起始点与目标点纬度接近等情况下设计过程中航向角可能出现奇异现象和设计结果不可信等问题,根据球面叁角形原理,推导等距离大圆航线详细设计过程。结合多个算例分析现有设计方法的局限性和产生偏差最终导致结果不可信的根源,验证所设计方法在高纬度地区、极区附近及航线起始点与目标点纬度接近时应用于大圆航线设计的准确性和有效性及对一般航线设计的广泛适用性,为该方法的推广应用奠定基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大圆航线论文参考文献
[1].王亮亮,刘文学,滕飞,吕亚方,薛芳芳.一种改进的大圆航线距离计算方法[J].航空计算技术.2019
[2].朱银兵,李豹,曹可劲.等距离大圆航线设计方法[J].中国航海.2018
[3].张超树.一道“大圆航线”试题引发的思考[J].地理教学.2018
[4].程鹏.基于MATLAB和C#混合编程的大圆航线计算器设计[J].中国科技信息.2017
[5].苏志刚,王广超,郝敬堂.基于大圆航线的飞行动态信息叁维可视化[J].计算机测量与控制.2016
[6].陈志平,杜一村.基于墨卡托海图的大圆航线设计[J].南通航运职业技术学院学报.2016
[7].彭认灿,张志衡,董箭,褚永磊.等距离正圆柱投影世界挂图上大圆航线的绘制[J].海洋测绘.2016
[8].郑亚波,郭海亮,李伟.基于叁维GIS平台的大圆航线叁维可视化[J].指挥控制与仿真.2015
[9].仇健,康卫民.以计算中间点的方法绘制大圆航线及Excel辅助计算[C].中国航海科技优秀论文集（2010）.2010
[10].康卫民,那吉超,张波.利用计算器计算大圆航线[J].航海技术.2008