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摘要：文章以公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术为研究对象，首先对公路桥梁施工工作中现浇梁施工结构特点进行了分析，随后研究分析了公路现浇箱梁支架施工技术，最后对公路桥梁施工中现浇梁施工技术要点尽量具体分析以供参考。
关键词：公路桥梁施工；现浇箱梁的施工技术；要点分析
前言
随着我国公路桥梁施工技术不断发展，现浇箱梁施工技术逐渐得到了广泛的应用，该技术施工专业性较强，包含箱梁设计、支架施工等多种施工内容，对于施工安全性能要求较高，在具体施工施工时一定要遵循公路桥梁施工标准进行施工，做好各个环节的施工安全质量控制，从而使得现浇箱梁施工优势得以充分发挥，推动我国公路桥梁工程建设平稳顺利的发展。
一、公路桥梁施工工作中现浇梁施工结构特点
现浇箱梁作为桥梁工程中梁的一种，由于在结构上表现为内部中空，上部两侧具有翼缘，和箱子较为类似，故由此而得名。在类别上分为现浇单箱梁及现浇多箱梁等，具有跨越能力大、高度小、刚度强等特点，在桥梁工程中具有广泛的应用，例如苏通大桥、多多罗桥等都是应用的箱梁结构。在这种结构特点之下，其可以满足不同跨度要求、不同平面曲线的桥梁建设，在施工应用中面对的地形复杂多变等困难也可以很好的克服。在公路桥梁施工过程中，一般只有在进行大跨度连续桥梁架设时才会采用现浇梁施工技术，具体浇筑时一般是一次性整体浇筑成型，可以有效保证桥梁具备良好的刚度，使得桥梁能够承受更高的荷载。除此之外，现浇箱梁自身体积相对较小，因此施工时占地面积也非常小，不需要进行用墩顶盖梁使用即可将箱梁落在桥梁墩柱之上，非常有利于施工，且使得整体桥梁结构显得更加轻盈，外表更加美观，能够很好的满足公路桥梁工程建设的需要。
二、公路现浇箱梁支架施工技术
公里现浇箱梁支架施工技术是公路现浇箱梁施工技术最为重要的组成部分，其施工质量好坏与整体箱梁施工质量具有密切的联系，需要相关施工单位提高对其的重视程度，在具体施工时，应做好以下几点：
（一）做好现浇箱梁基础施工
在进行现浇箱梁基础施工时，首先需要对原有地基土质状况进行勘察，如不满足实际要求，则需要进行换填处理，保证地基具有良好的稳定性与承载力，为后续施工安全奠定坚实的基础。具体来说，针对软弱地基，可以先将内部软土与淤泥清理干净，然后进行厚石渣的填充处理，做好进行混凝土浇筑，有效提升地基稳定性与强度。与此同时，为避免公路桥梁路基长时间受积水浸泡，影响其使用寿命，造成沉降问题，因此还需要最好排水系统建设，为地基提供有力的保障。
（二）做好现浇箱梁支架搭设
在进行现浇箱梁支架搭设时，首先对设计图纸上各种参数要求进行仔细核对，做好测量、放线等工作，保证支架搭设流程科学合理。为避免支架受力均衡性受到影响，应在立杆下做好垫板布设工作，并对立杆位置进行准确控制，防止垫板出现沉降、移位问题发生。在安装立杆、横杆时，应严格根据设计图纸要求进行操作，安装顺序要科学合理，完成全部的下层安装工作后才能够着手进行上层内容的安装。在进行斜撑杆安装时，要利用好扣件将支架与斜撑杆紧密连接起来，需要注意的是，扣件的位置最后设置在框架结点处，可以有效提升安装的稳定性。此外，在架设施工过程中，要做好剪力撑间距、竖杆垂直度等参数检查工作，保证其参数具备良好的合理性与科学性，为整体现浇箱梁支架搭设提供有力的保障。
三、公路桥梁施工中现浇梁施工技术要点
（一）模板的安装施工技术
在进行模板安装时，应围绕预应力管道埋设与钢筋施工这两项施工内容进行，只有将二者充分结合起来，才能够使得模板结构效果得以充分发挥。一是安装模板时应保证模板表面干净整洁，且不存在变形问题；二是仔细检查直接与模板焊接部位，一旦发现其存在裂缝或其他问题应及时做好相应修正处理。三是在进行低模板安装时，需要做好支架设置，并在设置时做好拱度预留工作，可以通过加载预压模板实验来对其稳定程度进行判定。四是在进行侧模板的安装时，应与底模板位置保持一致，与此同时，还要最好模板垂直度调整，并使其垂直度处于最佳状态，以便后续能够与端模板更好结合。五是在进行内模板安装时，做好与整体模板形式的结合，在安装时可采用吊装方式进行安装，应保证模板各部分尺寸达到标准要求，在此基础上，还应尽量避免侧模板与低模板之间接缝过大，否则在进行混凝土浇筑时很容易出现漏浆问题，对施工质量造成一定影响。
（二）混凝土浇筑施工技术
对于公路桥梁现浇箱梁施工来说，混凝乳的搅拌与浇筑是其关键所在。首先对于混凝土搅拌来说，一般多会选择现场搅拌方式，在搅拌时注意做好搅拌时间的控制，搅拌时间过短会导致混凝土强度与和易性，搅拌时间过长会使得混凝土出现分层离析问题，对于外加剂也会造成一定破坏。而对于混凝土浇筑来说，则更加复杂，在实际操作过程中农需要运用吊车设备进行操作，具体浇筑顺序是，先进行底板浇筑，然后浇筑腹板，最后完成顶板浇筑。具体浇筑施工应分两次进行，第一次主要是围绕底板与腹板进行混凝土浇筑，浇筑过程应保持均匀稳定，直至混凝土到达肋板顶部，然后在混凝土初凝前进行第二次浇筑，并且第一次浇筑与第二次浇筑距离应保持2m作右。第二次主要围绕顶板与翼板进行，在进行浇筑的过程中应注意对混凝土坍落度的检查。除此之外，还应专门派人对模板与支架情况进行检查，防止在浇筑过程中出现模板漏浆问题发生，一旦发生漏浆问题，需要用海绵条进行填塞处理。
混凝土振捣也是混凝土浇筑施工关键环节，振捣时应选择插入式振捣棒，在具体振捣时需要控制好振捣棒的移动间距，一般不可超过其半径的1.5倍，而对于振捣棒作用半径来说，一般是振捣棒半径的8至9倍。在利用振捣棒进行振捣时，保持振捣器振捣器处于垂直状态，振捣动作要直上直下，快插慢拔，并且振捣器的插点分布要保持均匀，还应注意振捣棒与侧模板应保持足够的距离，一般为5至10cm为宜，防止振捣棒与预应力管道极其模板接触，出现移位问题。
（三）钢筋加工安装技术
首先在钢筋堆放管理时应严格根据钢筋型号、规格、等级等进行分类堆放，这样更加方便后续的选择使用。对于钢筋加工来说，一般都是在加工厂内进行直接的加工制作，然后运输至施工现场进行相应安装。在进行钢筋绑扎时，在保证其牢固度的前提下应合理对绑扎钢筋数量进行控制。在安装钢筋过程中，需要设置好预留孔道与预埋件，保证其位置的合理性、在进行钢筋骨架焊接时，一般采用的是分层焊接法，即在具体焊接时采取自中心开始，向两端错开、对称焊接，先坐好骨架下部的焊接工作，保持骨架大体稳定，然后在进行骨架上部的焊接，需要注意的是，在具体焊接时应注意电焊机电流量控制调整，可以有效避免因电流过大出现咬筋问题发生。当钢筋安装位置与锚件位置、预应力管道位置发生冲突时，应调整钢筋安装位置。此外焊接时还要注意不要烧伤钢绞线与金属波纹管，以免发生张拉断裂或者因波纹管破损造成的混凝土堵塞对压降工作造成严重影响。
总结
综上所述，随着现浇箱梁施工特点优势逐渐被更多工程建设单位认可，其在公路桥梁工程中的应用也越来越广泛，因此需要相关施工单位针对现浇箱梁施工技术进行合理的分析与研究，对其关键环节进行系统的了解和全面的认识，在具体应用过程中要结合实际情况，做好不同施工顺序的配合工作，从而有效推动现浇箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用与发展。
参考文献
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