中铁十二局集团第四工程有限公司福建福州350000
摘要：预应力施工技术能够有效的解决混凝土裂缝、变形的问题，在桥梁施工中得到广泛应用。本文就结合作者实际工作经验，简要的分析道路桥梁预应力施工技术常见的问题及其解决的措施。
关键词：道路桥梁；预应力技术；问题分析
1道路桥梁工程预应力施工结构的特点
1.1抗裂性较好，刚度较大
经过对构件施加预应力，能够有效的延缓构件裂缝问题出现，在其使用过程中，因预应力抵消部分外部荷载作用力，构件裂缝会推迟出现，保证构件整体性，以提升构件刚度。
1.2稳定性和耐久性较好
在建筑结构的设计阶段，若是构件有着强大地预应力筋，在使用中外部荷载对其构件所产生的挠度就相应的减小，尤其是较大地长细比构件，在受到了外部压力后极易产生弯曲，造成了稳定性的破坏，预应力存在能够预先使得构件形成预拱，构件在荷载作用下产生地挠度将减小，避免了构件因为变形较大失去了稳定性。
1.3可以节省材料，自重较轻
因为构件所采用的材料是高强度的，所以减少构件钢筋用量、截面尺寸，节省了钢材和混凝土，进而降低了结构的自重，特别是就大跨度、重荷载结构的优越性较为明显。
1.4抗渗性较好
影响到混凝土抗渗主要因素是孔隙率、孔隙特点，混凝土孔隙率越低，其连通孔则是越少，抗渗性就越好。因为预应力构件中混凝土的质量、施工过程的要求更为严格，混凝土自身的匀质性较好，收缩、徐变较小。施工中的振捣充分，能够有效的减少混凝土的孔隙率，保证结构抗渗性。
2道路桥梁施工中预应力施工技术概述
2.1受弯构件
碳纤维强度通常都较高，施工操作的简单，所以能够用在道路桥梁工程的施工中，常用施工材料是碳纤维片。其材料可以有效的实现混凝土受弯构件的加固。在实际加固之前，受弯的结构存在一定内力，混凝土的自身有着拉应力和压应变力。如果说收到了压力因素影响，将造成混凝土压应变达到极限，在此时混凝土的受弯构件就承受出最大承载的作用。碳纤维密度较低的时候，其自重就较小，使得耐高温氧化的性能较好。合理的应用预应力施工技术，就碳纤维的材料处理十分有利，有效的发挥最大性能，提升了道路桥梁施工整体的质量。所以，碳纤维处理的工作就极为关键，对桥梁工程的路面施工效率有着重要的影响。
2.2结构加固
在道路桥梁工程的长期运行下，我们需要对其工程结构进行加固处理，主要是桥梁的补强，便于改善桥梁结构性能，使得其达到了正常承载力，就源头上确保了桥梁实际的使用时间。除此之外，道路桥梁工程的构件应该经过卸载方式进行处理，以降低了混凝土的自身初始应力，就桥梁受拉位置构成了拉应力之后，拉应力构成的应力将产生变化，保证了加固效果的良好。
2.3多跨连续桥梁
多跨连续桥梁分为正、负弯矩区，梁部抗弯和抗剪的能力，不能实现工程施工要求的情况下，可通过人工加固进行处理。正弯矩范围的桥梁抗弯力不能达到施工的要求，应通过碳纤维片实行粘贴加固。
3道路桥梁中预应力施工技术的应用
3.1下料处理工艺的应用
在桥梁工程中，在完成张拉施工前，应通过钢管、锚垫板进行灌浆操作，进而构成粘结段的牢靠和安全，达到预应力筋固定的效果。然后保证预应力筋下料前，针对粘结段钢绞线完成清洗工作，将油脂、PE层去除。与此同时，施工人员还应对粘结的部位和尺寸实行有效控制，避免施工阶段产生粘结段错位的情况。而完成钢绞线穿束工作，需排除钢绞线自身的重力情况，对张拉伸长可能会造成的不良影响进行分析，以便能维持预应力筋粘结段粘结的效果。
3.2穿索工艺的应用
弯矩构件对于道路桥梁工程的稳定性意义重大，在实际施工过程中，如果弯矩构件不符合设计标准，就会导致出现因受力过度而引发质量问题，给桥梁的稳定性带来隐患。为了解决这一问题，就需要将预应力技术引入其中，从而预防弯矩构件出现受力过度或手里不均而出现的各类问题，提升桥梁结构的稳定性。
3.3在桥梁加固中的应用
随着时间的推移，道路桥梁在运营过程中难免会产生一些病害，或是由于路桥的现行荷载超出起初的设计参考荷载，这时候就需要对其进行加固补强。路桥加固的目的是保证道路桥梁的使用安全和延长其使用寿命，是路桥养护阶段的一个重要环节，其措施主要是对结构的承重部位的使用性能进行改善和补强，增加构件的强度和刚度，提升构件的承重能力，从而满足现代交通的需求。预应力技术对于路桥加固的应用，能够有效增强构件的承载能力，达到从整体上改善路桥结构性能的目的，除此之外，预应力加固技术还运用于对道路桥梁薄弱构件的加固，可有效地避免薄弱构件的损坏。
3.4道路桥梁路面中的应用
道路桥梁路面施工中，因为道路桥梁路面多通过混凝土构件、钢筋构件施工，所以两者均可有效地使用这项技术，以此保障自身的性能，如提高施工的强度，改善抗变形的状况。可见，相关的构件合理的投入道路桥梁路面施工中，能有效地加强施工路面的质量，并且可减少施工裂缝的不良问题。
4道路桥梁预应力施工管理的措施
4.1预应力构件使用前的裂缝问题
合理地利用预应力的技术能够达到较好地裂缝防治效果，若是在投入之前就出现裂缝，将对其技术应用效果、质量造成影响，就桥梁工程的施工质量有着不利影响。尤其是在冬季施工的时候，应该对其构件进行密切观察，并且做好保温处理。
4.2张拉力的控制
张拉力控制的问题使得目前预应力技术应用阶段的主要问题，其问题大多是人为原因造成的，使得张拉力的失控。
4.3预应力钢材选择
道路桥梁工程施工中较为常见地预应力钢材有普通的预应力、低松弛钢绞以及预应力的钢筋，低松弛的钢绞线是最新的一种钢材，有着轻便、高效、高性价比地特点。在选择预应力钢材时，应该综合考虑松散性、延展性、几何参数、表面松弛度、品种、规格、尺寸等，确保其满足工程项目施工的需求。
4.4预应力效应分析
在现阶段，设计人员以及施工技术人员自身工作经验分析，拟定了预应力钢束分部图对桥梁预应力的效益进行分析。在预应力施工中，施工人员应该对其桥梁结构横面预应力进行全面检查，如果说出现了和设定桥梁承载力有出入的，就需要对预应力钢束分布方式进行修改，随后对其结构横面的预应力进行重新的检查，提升了预应力分布工作效率、钢束分布科学性和合理性，以确保桥梁建设质量。
结束语
总而言之，在道路桥梁的施工中，工程量较大及较广泛的施工面积，通常需要采用预应力技术。除此之外，在以前修建的钢桥中，经过长时间的使用，需要对其最好相关的维修及养护的措施，经过对预应力施工技术的应用，能够有效的延长道路桥梁的使用寿命，以加强提高道路桥梁的社会及经济的效益。
参考文献：
[1]王剑峰.试述预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].工业C，2015，（44）.
[2]张增辉.预应力施工中存在的问题及解决措施[J]；市政技术；2011
[3]张卫国.浅析道桥施工中预应力技术研究[J]；中国城市经济；2011
[4]申志明.预应力混凝土公路桥梁施工中应注意的问题[J]；交通世界（建养.机械）；2010（07）