论文摘要
机场助航灯光系统是保障飞机在夜间和复杂天气条件下进行顺利起飞、着陆、滑行的目视助航设备。助航灯光计算机监控系统是运用计算机、网络和现代通信技术来监视、控制机场地面(包括跑道、滑行道、联络道等)的助航灯光运行的一个系统。随着航空工业的迅速发展,飞机品质的不断提高,对发展相应的先进助航灯光控制系统也提出更高的要求。随着机场变得越来越复杂,不仅要有精密的控制,而且具备目视助航灯光设备的详细监视已成为助航灯光监控系统的基本要求。助航灯监控系统应用后,塔台空管人员可以根据能见度情况直接对灯光系统做及时的控制及调整,减少了与灯光站操作人员的电话联系这一环节,提高了操作及时性和可靠性。本课题是基于MMB(微型消息总线)系统的平台,进行的机场助航灯计算机监控系统的设计。主要任务是机场助航灯计算机监控系统上位机的设计,本论文对机场助航灯计算机监控系统下位机的设计也进行了一定的研究。首先利用iFix组态软件对机场助航灯计算机监控系统上位机系统进行设计,主要包括塔台界面设计、灯光站界面设计、维修站界面设计,以及它们各自的过程数据库的建立和编写,并解决了塔台与灯光站权限转换这一难点问题。然后利用MMB装配语言进行机场助航灯计算机监控系统下位机系统的设计,主要在MMB系统中,利用智能组件及其装配语言,研究了冗余CAN总线的设计。目前,机场的助航灯光计算机监控系统的发展经历了从简单到复杂、从低级到高级的过程,监控系统的功能己越来越完善。为确保机场助航灯光系统更安全稳定地运行,借助功能强大的计算机技术,对系统设备进行实时可靠的集中监控,大大提高对该系统的管理水平,是我国机场助航灯光设备管理进一步走向现代化的必然趋势。
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摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 机场助航灯计算机监控系统的国内外现状1.2 机场助航灯计算机监控系统的发展意义1.3 本课题的主要内容概述本章小结第二章 机场助航灯计算机监控系统原理2.1 机场助航灯光系统简介2.1.1 机场助航灯光系统分类2.1.1.1 进近灯光系统2.1.1.2 着陆灯光系统2.1.1.3 滑行灯光系统2.1.2 助航灯光回路2.1.3 助航灯光低压配电2.1.4 助航灯光回路控制设备2.1.5 助航灯光备用电源2.2 机场助航灯计算机监控系统简介2.2.1 机场助航灯计算机监控系统的结构2.2.2 机场助航灯计算机监控系统的功能2.2.2.1 塔台计算机的功能2.2.2.2 灯光站计算机的功能2.2.2.3 维修中心计算机的功能2.2.3 机场助航灯计算机监控系统的主要特点2.2.4 机场助航灯计算机监控系统的操作过程简述本章小结第三章 机场助航灯计算机监控系统的设计平台（MMB2006 系统）简介3.1 概述3.1.1 现场总线控制系统简介3.1.1.1 现场总线的含义和特点3.1.1.2 现场总线的原理3.1.1.3 现场总线的类型3.1.1.4 现场总线控制系统3.1.2 MMB2006 现场总线控制系统概述3.2 MMB2006 系统上位机的组态软件 iFIX 简介3.2.1 组态软件的发展3.2.2 组态软件iFIX3.2.2.1 iFIX 的基本功能3.2.2.2 iFIX 的性能特点3.3 MMB2006 系统的通讯方式3.3.1 OPC 的产生背景及发展趋势3.3.2 OPC 技术在iFIX 组态软件中的应用3.3.3 MMB2006 系统的通讯方式的实现3.4 MMB2006 系统下位机智能测控组件3.4.1 概述3.4.2 智能测控组件的软件体系3.4.2.1 组态文件的编辑和编译3.4.2.2 组态调试和实时参数显示本章小结第四章 机场助航灯计算机监控系统的设计4.1 机场助航灯计算机监控系统的总体设计4.2 机场助航灯计算机监控系统的上位机设计4.2.1 概述4.2.1.1 塔台4.2.1.2 灯光站4.2.1.3 维修中心4.2.2 系统配置4.2.3 界面组态4.2.3.1 塔台界面的设计4.2.3.2 灯光站界面的设计4.2.3.3 维修站界面的设计4.2.4 过程数据库的建立4.2.5 塔台与灯光站控制权限转换问题的解决方案4.3 机场助航灯计算机监控系统的下位机设计4.3.1 CAN 总线冗余方案的选择4.3.1.1 传统的CAN 总线网络4.3.1.2 本课题选择的冗余CAN 总线网络4.3.2 冗余CAN 总线的硬件设计4.3.3 冗余CAN 总线的软件设计本章小结第五章 机场助航灯计算机监控系统的测试5.1 监控界面的模拟测试5.2 冗余CAN 总线的运行测试本章小结结论参考文献附录攻读硕士学位期间发表的学术论文致谢
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