催化柴油加氢精制—降凝技术的应用

论文摘要

北方地区冬季天气寒冷,机动车辆对于低凝点柴油需求量很大。研究开发加氢精制一临氢降凝一段串联工艺,用于处理催化柴油和直馏含蜡馏分油制取优质低凝点柴油具有较大的市场潜力。中国石油天然气股份有限公司前郭石化公司20×104t/a柴油加氢-降凝装置采用该工艺,生产-35#和-20#低凝精制柴油,同时兼顾夏季生产0#精制柴油。该公司在2007年度大检修时,催化裂化装置采用MIP新技术,加氢-降凝装置的精制催化剂（FH-98加氢精制催化剂）再生,更换降凝催化剂,采用长春惠工净化工业有限公司研制并生产的临氢降凝催化剂。其中HPDW-1型临氢降凝催化剂为经过特殊方法处理的ZSM-5分子筛催化剂,具有选择性强、抗氨性强等特点。劣质柴油或直馏含蜡馏分油首先在加氢精制催化剂床层进行加氢精制,精制油再直接进入临氢降凝催化剂床层进行择形催化裂解,裂解后的物料再进行加氢补充精制。通过试验证明,处理催化轻柴油时,加氢精制一临氢降凝工艺在较低的温度和压力条件下,即可将柴油的凝点降到一35℃以下,柴油的脱硫率、脱氮率高,即使加工质量较差的催化柴油,产品的硫含量、氧化安定性等质量也可以满足轻柴油的质量指标,因此,加氢精制一临氢降凝一段串联组合工艺是目前生产优质低凝柴油的有效方法。2007年8月将这一工艺应用于前郭石化加氢装置。实验和工业应用数据表明:FH-98与HPDW-1催化剂活性匹配适宜,可一段串联应用。该工艺加氢精制、降凝效果良好,可以生产低凝点、超低硫、低密度、低T95和高十六烷值的柴油。该技术的成功应用为生产低温清洁柴油开辟了一条新途径,适合北方炼厂生产的需要。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 创新点摘要
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 前郭石化轻柴油质量现状
• 1.3 研究的目的和意义
• 1.4 柴油加氢处理技术
• 1.4.1 柴油加氢处理技术的发展回顾
• 1.4.2 柴油加氢处理技术的现状
• 1.4.3 柴油加氢精制-降凝组合技术的进展
• 1.5 本研究的主要内容
• 第二章 实验部分
• 2.1 实验方案
• 2.2 催化剂
• 2.2.1 加氢精制催化剂
• 2.2.2 降凝催化剂
• 第三章 结果与讨论
• 3.1 临氢降凝催化剂对比评价
• 3.1.1 催化剂、试验装置、试验条件、原料及氢气
• 3.1.2 催化剂的硫化和钝化及操作
• 3.1.3 评价结果及讨论
• 3.2 FH-98（再生剂）/HPDW-1/FH-98 联评试验
• 3.2.1 催化剂和原料性质
• 3.2.2 评价装置
• 3.2.3 评价工艺条件和反应结果
• 3.2.4 结语
• 第四章 工业应用情况
• 4.1 装置概况
• 4.1.1 装置原则工艺流程图
• 4.1.2 装置工艺技术特点
• 4.2 装置开工
• 4.2.1 催化剂的装填
• 4.2.2 催化剂的干燥
• 4.2.3 催化剂的预硫化
• 4.2.4 初活钝化与切换原料
• 4.3 精制生产方案运行结果
• 4.3.1 标定数据
• 4.3.2 生产数据
• 4.3.3 结论
• 4.4 降凝生产方案运行结果
• 4.4.1 标定数据
• 4.4.2 技术分析
• 4.5 异构降凝技术经济效益分析
• 4.5.1 装置能耗
• 4.5.2 经济效益核算
• 第五章 结论
• 参考文献
• 致谢
• 作者和导师简介
• 论文摘要