论文题目: 高速公路入口匝道结合部通行能力研究
论文类型: 硕士论文
论文专业: 交通运输规划与管理
作者: 王莉
导师: 李文权
关键词: 高速公路,入口匝道,合流区,加速车道,通行能力,交通仿真,线性规划
文献来源: 东南大学
发表年度: 2005
论文摘要: 高速公路入口匝道结合部是高速公路的重要组成部分。在合流区内,随着交通量的增大,由于加速车道上车辆的合流行为,往往会引起主线交通流紊乱,行车速度降低,延误增大。或由于加速车道上车辆强行汇入主路而引发交通事故,形成高速公路系统通行能力的“瓶颈”地段。因此,高速公路入口匝道结合部通行能力的研究,对缓解合流区的瓶颈,保证高速公路的通行能力和服务水平有着十分重要的意义。本文首先在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上,研究合流区内的交通流特性和行为特性;其次,运用数理统计方法和回归技术,得出合流区外侧车道交通量和车头时距分布规律,建立交通量和车头时距分布模型;接着,运用间隙接受理论分析匝道车辆在高速公路合流区的汇入特性,建立匝道车辆的最大汇入交通量模型;然后,运用线性规划方法建立高速公路入口匝道结合部通行能力的优化模型;接着,应用TSIS软件对入口匝道结合部进行微观仿真研究;最后,结合实例对高速公路入口匝道结合部通行能力模型进行应用分析,将研究结果与HCM2000通行能力值和仿真结果进行比较分析。
论文目录:
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究概况
1.3.1 国外研究概况
1.3.2 国内研究概况
1.4 研究内容
1.5 研究重点与难点
1.6 研究技术路线
1.7 研究方法
1.7.1 统计方法
1.7.2 概率论方法
1.7.3 计算机模拟方法
1.8 主要结论
第二章 合流区车辆运行数据的调查与分析
2.1 调查目的
2.2 调查内容
2.3 调查方案设计
2.3.1 调查点的选择
2.3.2 观测设备的选用
2.3.3 调查仪器的布设
2.4 调查数据的处理
2.4.1 数据处理方法
2.4.2 数据处理结果
第三章 合流区交通流特性与行为分析
3.1 合流区交通量特性分析
3.1.1 加速车道交通量随距离的变化
3.1.2 合流区主线车道交通量随距离的变化
3.2 合流区车头时距特性分析
3.2.1 加速车道车头时距随距离的变化
3.2.2 合流区主线车道车头时距随距离的变化
3.3 合流区合流点分布特性分析
3.3.1 合流区合流点的位置分布
3.3.2 合流区合流点与车型关系分析
3.4 合流区汇入间隙分布特性分析
第四章 合流区交通流特性的数学模型
4.1 合流区主路外侧车道交通量模型
4.1.1 HCM 方法
4.1.2 合流区主路外侧1 车道交通量模型
4.2 合流区车头时距分布模型
4.2.1 常见车头时距分布模型介绍
4.2.2 合流区主路外侧车道的车头时距分布模型
4.3 合流区加速车道上匝道车辆的最大汇入交通量模型
4.3.1 合流区加速车道上匝道车辆的汇入特性分析
4.3.2 合流区加速车道上匝道车辆的最大汇入交通量
第五章 入口匝道结合部通行能力模型
5.1 合流区车辆运行特征分析
5.1.1 合流区匝道车辆运行特征分析
5.1.2 合流区主线车辆运行特征分析
5.2 合流区通行能力分析
5.3 合流区通行能力模型
5.3.1 合流直接影响区通行能力模型
5.3.2 合流区内侧车道通行能力模型
5.3.3 合流区通行能力模型
5.3.4 合流区通行能力模型算法与分析
第六章 高速公路入口匝道结合部交通仿真
6.1 交通仿真概述
6.2 交通仿真模型
6.3 交通仿真软件
6.4 高速公路入口匝道结合部交通仿真
6.4.1 交通仿真过程
6.4.2 双向4 车道高速公路合流区交通仿真
6.4.3 双向6 车道高速公路合流区交通仿真
第七章 入口匝道结合部通行能力模型的实例分析
7.1 双向4 车道高速公路合流区通行能力计算
7.1.1 HCM 方法
7.1.2 线性优化模型
7.2 双向6 车道高速公路合流区通行能力计算
7.2.1 HCM 方法
7.2.2 线性优化模型
7.3 计算结果分析
第八章 结论与进一步研究的问题
8.1 主要研究结论
8.2 创新点
8.3 进一步研究的问题
致谢
参考文献
附录 线性优化模型求解方法
攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文
发布时间: 2007-06-11
参考文献
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