山地城市交通与土地利用互动关系研究 ——以重庆市主城区为例

论文摘要

城市交通系统与土地利用的互动关系一直都是城市地理学家、城市交通规划师和城市规划师研究的一个热点课题。近年,随着经济的不断发展,我国尤其是东部沿海相对发达地区城市化和机动化过程不断加快,城市交通问题也日益突现,城市交通系统与土地利用互动关系研究逐渐得到重视。许多专家、学者对已经出现在东部地区城市的问题进行了细致的调查和探索,并且分别从定性和定量两个方面对城市交通与土地利用之间的关系进行了深入的研究。但是,随着我国西部大开发战略的不断开展,越来越多的西部城市在取得经济不断进步的同时,也逐渐出现了类似于东部地区的城市发展问题。然而,由于中西部城市大多分布于我国地势的一、二级阶梯上,很多城市的基础地貌以山地为主,因此在许多西部地区城市出现的问题又具有了不同于东部地区城市的特征。所以,在这样的情况下,对山地城市的交通系统和土地利用之间的关系进行深入的研究,就如何处理好中西部地区山地城市出现的问题显得尤为重要。本文以山地城市中的典型代表—重庆为例,对重庆市主城区的城市交通系统与土地利用进行了深入的研究。首先,对主城区交通系统与土地利用的动态变化进行了分析,得出了城市交通系统在不断地发展中逐渐完善以及土地利用上出现的高密度开发的特征。随后,对两者的相互关系进行了分别阐述,一方面城市交通方式的革新促进了城市规模的扩张,城市交通系统的发展对于城市空间格局的变化具有明显的促进作用,此外还指出了城市交通对工业、商业、居住用地等产生了重大影响。另一方面,城市的规模、空间格局、总体规划以及城市的高密度建设都深刻影响着城市交通系统的发展。最后,针对重庆主城区城市交通系统与土地利用之间出现的问题,包括城市空间格局与交通方式结构的矛盾、城市空间形态与滞后的道路网络的矛盾以及交通用地偏少与高密度交通之间的矛盾,提出了构建以“BRT+轻轨”型TOD土地开发模式来解决重庆主城区城市问题的战略。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 研究背景及意义
• 1.3 国内外研究动态
• 1.4 相关概念
• 1.5 研究区域和研究内容
• 1.6 研究思路与技术路线
• 第2章 论文研究的理论基础
• 2.1 区位理论
• 2.2 点-轴理论
• 2.3 城市土地价值理论
• 第3章 重庆主城区交通系统与城市土地利用的动态变化
• 3.1 重庆城市交通系统的变化特征
• 3.2 重庆市城市土地利用特征的变化
• 第4章 重庆城市交通系统发展对土地利用的影响分析
• 4.1 城市交通方式的改进促进城市空间规模的拓展
• 4.2 城市交通系统的发展引导城市空间格局的演化
• 4.3 城市交通系统建设促进城市用地布局的调整
• 第5章 城市土地利用对城市交通系统的影响
• 5.1 重庆城市规模对交通系统的影响
• 5.2 城市空间格局的演变对交通路网格局影响
• 5.3 重庆主城区城市建设密度对城市交通的影响
• 5.4 重庆市城市总体规划对交通系统的影响
• 第6章 重庆主城区交通系统与城市土地利用之间的问题分析
• 6.1 城市土地利用空间格局与交通方式结构相互矛盾
• 6.2 城市土地利用空间形态与滞后的交通道路网络的矛盾
• 6.3 城市土地利用结构中交通用地与高强度交通密度的矛盾
• 第7章 重庆主城区交通与城市土地利用的优化策略
• 7.1 构建基于TOD模式的重庆城市土地利用模型
• 7.2 重庆大运量交通方式的适应性研究
• 7.3 基于TOD模式的重庆城市土地利用研究
• 7.4 TOD模式下的主城区城市交通与土地利用协调的措施
• 第8章 结论与讨论
• 8.1 主要结论
• 8.2 存在问题
• 参考文献
• 致谢