刘栋驰
中国建筑土木建设有限公司北京100160
摘要：本文总结了沥青公路施工过程中对沥青路面的质量控制，通过对施工过程中沥青路面原材料、温度、混合料级配、路面结构以及碾压等方面控制，从而确保沥青路面质量。
关键词：沥青；混凝土；提高；质量。
为保证公路沥青路面的平整度、均匀性，以下所提出的5点措施，都是切实有效的，根据施工经验和理论分析，这些施工技术的采用，保证并提高了路面施工质量和服务水平
1采用质量好的混合料
质量差的混合料在车载和环境因素的综合作用下会产生过量的变形，产生车辙，沉陷或波浪等破坏，致使后期平整度严重衰减，因此施工前一定要先分析出道路所在区域的关键路用性能。沥青混合料的质量是路面平整度的根本保证，特别是路面较长使用期内保持满足使用性能的平整度水平，延缓衰减的前提。
2控制沥青混合料施工温度均匀性
由于沥青混合料具有高温易压实、低温难以压实的特点，因此须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系来满足沥青和矿料的控制温度、混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度和碾压温度的要求，特别要保持温度控制的均匀性，各种施工温度都稳定在相对一致的范围内，可以提高平整度。
3沥青混合料级配的均匀性
沥青混合料级配的均匀和稳定对路面平整度的影响传统上容易忽视，事后的抽提实验虽然验证生产的混合料的级配满足规范要求，但其在上下限的经常性波动不利于优良平整度的获得，同时沥青混合料在拌和、运输和摊铺过程发生离析，同样不利于优良平整度的获得，所以在沥青混合料的拌和、运输和摊铺过程中保持沥青混合料的均匀性是十分重要的。在施工过程中严格按照生产配合比施工，每天随时进行抽提试验，做集料的筛分，控制沥青混合料的级配波动，保证沥青用量和沥青混合料的级配。
4控制下承层平整度的均匀
路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好环。沥青混凝土面层的各层厚度一般只有4.0～8.0cm厚，虽然通过砸层各结构层铺筑可有效减少下承层平整度良的影响，但不可能完全调整下承层表面的不平整，基层的不平整将反映到面层上。因此保证下承层的每一层平整度满足要求，甚至到路基的平整度。在路面基层施工过程中采用具有自动找平装置的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的硬性规定，为了防止混合料的离析，从基层厂拌水泥稳定碎石混合料的摊铺开始就采用具有自动找平装置的基层摊铺机联机梯队作业。路面底基层的厂拌水泥稳定粒料采用具有自动找平装置的平地机实施铺筑，在铺筑过程中通过采用方格网法拉线检查，加强松铺、压实面的高程、横坡和平整度控制。
5沥青砼料的碾压
碾压工序是获得沥青砼路面平整度和密实度的重要工序。由于压路机作业前后行进的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，起保温防止快速损失热量的作用，以便复压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度。同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。最后由另一台光轮压路机进行终压消除复压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。即整个碾压过程包括初压(稳压)、复压和终压(收迹)。
（1）初压：摊铺之后立即进行高温碾压，用静态二轮压路机完成2遍，初压温度控制在130°-140°。初压应采用关闭振动的轻型钢筒式压路机。在压路机只有一台和摊铺沥青后马上有施工缝的情况下，最好先从中缝处碾压，这样可以马上消除缝痕。最好不要用轮胎压路机，因为这时候温度较高，极容易产生较深的轮胎印记和沥青推移发生。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于lO0mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，
（2）复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性（因为轮胎压路机轮子多会产生搓揉）。对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。
（3）终压：终压紧接在复压后进行，终压采用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
6碾压工艺对沥青混凝土平整度的影响
1.压实是沥青路面施工的最后一道工序，压实的质量好坏是保证路面平整的重要工作。因此，必须高度重视碾压工作。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度速度、压实方式的确定，及特殊路段（弯道与陡坡等）的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：
2.压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。碾压时除按规定的标准外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移而影响平整度。
3.温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂，温度太低会导致沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混凝土面层压实度不均匀，容易产生局部松散和开裂以及日后渗水导致路面的损坏，严重影响了路面的平整度，所以沥青混凝土路面的碾压温度控制是沥青混凝土路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对运输车运输的混合料摊铺前、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试，以保证沥青混凝土路面的平整度。
4.避免碾压速度的多变和压路机过猛的启动、倒车、制动和转回，严禁采用人工向压路机的钢轮上洒水，因为洒的水不成雾状和不均匀会造成局部沥青混合料温度迅速下降，影响沥青混凝土的平整度。压路机不工作时应停在冷却后成型的沥青路面或结构物上，否则会形成小坑槽影响平整度。
5.施工单位往往为了省料而切缝不到位，引起平整度不佳，横缝应以直线为宜，并且设专人进行处理，以确保接缝处的平整度。
7、总结
综上所述，沥青路面施工过程中原材料、温度、混合料级配、路面结构以及碾压控制是影响质量的关键因素。要提高沥青路面质量和使用功能必须加强源头、过程全方位控制和管理，从而避免因沥青质量直接影响道路使用寿命、社会效益及成本。
参考文献：
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