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摘要：随着经济的发展，内燃机车得到了广泛的应用。内燃机车中的电气系统是作为机车的控制部分，发挥着极其重要的作用。因此，关于内燃机车电气线路故障快速排查的探讨具有重要的意义。本文首先对内燃机车电气线路故障排查的基本思路进行了概述，详细探讨了内燃机车电气线路故障排查的方法，旨在保证内燃机车电气线路的正常运行。
关键词：内燃机车；电气线路故障；快速排查
随着内燃机车的广泛应用，极大地促进了经济的发展。内燃机车中的电气系统是作为机车的控制部分，发挥着极其重要的作用。其运用状态的好坏和故障处理的效率，直接影响机车的正常运用。据有效数据显示，电气系统的故障占机车故障总数的40％左右，直接导致了检修成本的增加和机车运用率的下降。由于机车电气系统线路复杂，各种电气元件不断更新，故障排查有一定的难度。本文浅析内燃机车电气线路故障的快速排查方法，并结合内燃机车电气接地故障的快速排查方法说明。
1内燃机车电气线路故障排查的基本思路
内燃机车电路错综复杂，电气系统的故障形式也表现不一。作为电气设计人员，必须对所查找的电路熟悉，知道电流流经的方向和相关的逻辑控制关系是故障快速处理的必要前提。故障排查时，应先区分故障是控制电路还是主电路，然后再确定合适的切人点分割、缩小排查范围是提升故障排查效率的关键。
就机车电路而言，都有控制电路和主电路之分。因此，当故障出现时，首要任务就是区分是控制电路还是主电路的故障。通过对电气故障的分析，线路故障多出现在控制电路。由于机车电路多为直流电路，在电路控制上，无论控制电路采用继电器一接触器控制，还是微机控制，往往都是“直线”型的逻辑控制关系，即从一端开始，经过若干环节控制到电路的终端。例如简单的控制电路都是从按钮、开关等主令控制器发出，最终控制接触器的吸合。为此，采用化整为零的方法，在确定故障点在控制电路还是主电路的前提下，通过选取恰当的切人点，逐步缩小故障排查的范围。如以接触器线圈作为切人点，先区分是主电路还是控制电路故障，然后根据不同的电路及相应的逻辑关系在电路中选取某一点作为切人点，把电路一分为二，检查该点的工作状态，确定检查方向，缩小检查范围。然后再运用此法依次逐步缩小检查范围，最终找到故障点。运用此方法可以有效的缩小检查范围，缩短了故障判断的时间，提高了故障处理的效率，该方法适用于大部分机车电气电路。
2内燃机车电气线路故障排查的方法
2.1在具体电路中找准切入点，逐步缩小排查范围
在确定故障点是在主电路还是控制电路后，在电路中找准故障排查的切入点是故障快速、准确查找的关键。一般来说，电路中的故障高发节点或电路的中间节点，可以做为故障排查的切入点，将电路的排查范围一分为二。例如对于GKD0A型机车起动控制，电流通过按钮或继电器的触点最终通过接触器的线圈流回负极。可以把电路中间的某一点作为切入点。例如QF没有正常工作，根据经验IFCU动作值经常不准确，可以直接选QC继电器作为切人点，检查其触点的电压是否正常，然后确定下一步检查方向，最终找到故障点。
2.2区分主电路故障还是控制电路故障
对于电气线路故障，分清是主电路还是控制电路的故障是故障排查的第一步。通常以控制电路的终端来判定是主电路故障还是控制电路故障的切入点。控制电路的终端大多是接触器和继电器的线圈，以这些线圈的状态来判断是主电路的故障还是控制电路的故障。例如某电机不转动，以控制该电机接触器是否正确吸合为依据，即以接触器线圈的工作电压是否正常作为区分是主电路还是控制电路故障的关键节点。如果接触器线圈带电正常，接触器正常吸合则向主电路查找，反之，则向控制电路查找。
2.3使用数字万用表直流电压档检测接地法
当断定蓄电池接地时，为找出确切的接地点，可用万用表直流电压档0-200V检测。用万用表测量蓄电池组各个分组对地电压，当发现一组电池对地电压为正，而相邻一组对地电压为负时，则接地点位于两电池组之间。
2.4使用模拟万用表电阻档检查接地法
由于不像摇表一样需要边摇边测，万用表携带方便，指示也直观，使得万用表在检查终端接地中也获得广泛应用。将万用表打到×100档，两表笔分别与线路和地相接触，如果阻值接近无穷大，说明不接地。阻值很小就说明接地。甩线后，向后排查。找出具体接地点。在作业中往往需要几种检测法结合使用，才能做到判断正确，查找快捷，解决彻底。
2.5摇表检测接地法
测量绝缘电阻时，电器额定电压不超过500V者，使用500V摇表。电线路绝缘电阻应不小于0.25MΩ。单个电器或电器元件对地绝缘电阻应不小于10MΩ。电机冷态电阻对地不低于下列值：电枢绕组对地1MΩ，磁极绕组对地5MΩ，刷架装置对地10MΩ。
2.6临时试灯检查接地法
临时试灯是两根导线（两头带线夹），一个灯头和一个与控制回路电压相符的灯泡组成。此方法多用于检测蓄电池是否接地。当判断可能为蓄电池接地时，合上蓄电池闸刀，用临时试灯两个线夹夹住正极与搭铁点（机车壳体），再用两线夹夹住负极与搭铁点，记录两次试灯的亮度然后断开蓄电池闸刀，再用临时试灯重复上述正负极夹线试验，记录试灯亮度对比两个过程试灯亮度变化情况，如果合上闸刀，试灯的两次检测亮度，与断开闸刀，试灯两次检测亮度无明显变化，则说明蓄电池接地如有明显变化，则说明蓄电池不接地。
3结束语
综上所述，关于内燃机车电气线路故障快速排查的探讨对提高内燃机车电气线路质量具有重要的作用。因此要进一步提高和完善内燃机车电气线路故障排查的方法，这样才能促进内燃机车的正常运行。
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