开发区基础设施BT+融资新模式 ——以中国—东盟经济园区基础设施建设融资为例

论文摘要

随着我国加入世贸组织,中国经济将在更大范围和更深程度上融入全球经济。国家突出产业政策、淡化区域政策将成为必然趋势,开发区原有的政策优势将逐渐消失,是否具备良好的基础设施,是外商能否投资的极为重要的因素。开发区要想在经济上腾飞,必须贯彻招商引资第一,基础设施先行的原则和方针,首先搞好基础设施的建设,创造良好的投资环境,这样就能增强开发区核心竞争力,实现开发区从依靠政策优势向依靠投资环境综合优势的转变。而随着开发区基础设施的加快发展,各开发区都必然遇到同样的问题:如何解决基础设施的建设资金?本论文针对开发区（纯公共物品即没有特许经营权）路网建设,在研究国内外现有的融资模式的前提下,结合我国现有政策、法规分析指出BT模式已经不适用中国等基础设施建设融资,在借鉴BT、BOT等融资模式基础上,根据埃利诺·奥斯特诺姆提出的公共产品提供者与生产者分解理论,提出了具有较强推广性的开发区基础设施融资BT+新模式。在文中还独创性提出经营性用地空转筹资模式,对于推动开发区建设良性快速发展有重要意义,并且针对BT+模式提出了可操作性强、行之有效的新措施。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.2 公共产品的融资理论分析
• 1.3 国内外开发区基础设施融资模式研究现状
• 1.3.1 BT模式
• 1.3.2 BOT模式
• 1.3.3 TOT模式
• 1.3.4 TBT模式
• 1.3.5 PFI（Private Finance Initiativel）模式
• 1.3.6 PPP模式
• 1.3.7 资产证券化
• 1.3.8 世界银行贷款项目的联合融资
• 第二章 开发区基础设施功能和地位分析
• 2.1 基础设施在开发区建设中的地位
• 2.1.1 基础设施在开发区城市化历程中处于基础性地位
• 2.1.2 基础设施在开发区的土地开发过程中处于关键性地位
• 2.1.3 基础设施在开发区发展的各个阶段都处于优先发展的地位
• 2.2 开发区基础设施在开发区建设中的独特作用
• 2.2.1 开发区基础设施发挥纽带和载体的作用
• 2.2.2 开发区基础设施在招商引资中发挥作用
• 2.2.3 开发区基础设施在城市化和产业化方面发挥作用
• +融资模型分析'>第三章 开发区基础设施融资新模式:BT⁺融资模型分析
• +模式产生的背景'>3.1 BT⁺模式产生的背景
• +模式融资的依据'>3.2 实施BT⁺模式融资的依据
• +模式的融资模式定义及运作程序（如图2所示）'>3.3 BT⁺模式的融资模式定义及运作程序（如图2所示）
• +模式的特点'>3.4 BT⁺模式的特点
• +模式融资案例分析——中国-东盟经济园区基础设施大会战'>第四章 BT⁺模式融资案例分析——中国-东盟经济园区基础设施大会战
• +项目即中国-东盟经济园区基础设施大会战背景'>4.1 BT⁺项目即中国-东盟经济园区基础设施大会战背景
• 4.2 园区交通现状
• 4.3 地理位置（见图4）
• 4.4 建设规模与目标（见图5）
• +项目资本金筹措及来源'>4.5 BT⁺项目资本金筹措及来源
• +项目实施依据'>4.6 本文BT⁺项目实施依据
• +项目实施过程'>4.7 本文BT⁺项目实施过程
• 4.7.1 城市建设投资有限公司组织机构介绍
• 4.7.2 投资估算
• 第五章 结论
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的学术论文目录