西安市常规公交-地铁交通客流转移模型

论文摘要

随着我国社会经济快速发展，城市交通面临严峻的考验和挑战，发展大容量轨道交通系统已成为发展功能完备的公共交通系统的重要举措。为了掌握轨道交通建成以后，常规公交向轨道交通客流转移规律，本文研究构建客流转移模型，并以西安市地铁为例展开论述。本文从公共交通方式特性研究出发，对影响公交方式选择的因素及数据采集方法进行分析，并根据交通方式划分模型现状，分析各类方法差异性，选择可操作性较高、数据较为准确的Logit模型，并以2009年采用SP调查方法对西安市居民出行方式意愿调查为基础资料，构建了西安市地铁客流转移的Logit模型，并对出行时间和出行费用的敏感性做了弹性分析，预测了轨道票价对西安市轨道客流转移的影响规律，量化分析了公交与轨道交通之间的竞争力，提出了基于弹性分析的交通政策影响途径。研究结果显示出行费用、出行距离、出行时间是影响西安市地铁客流转移的最主要因素；西安市居民出行选择公交或地铁的意愿对出行费用的敏感性大于出行时间，同时地铁客流转移对出行费用和出行时间的敏感性均大于公交；依据票价弹性分析，西安市地铁票价3.5~7元时，比票价小于3.5元或大于7元更富有弹性，7元是轨道票价近期的最高票价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国外研究概况
• 1.2.2 国内研究概况
• 1.3 研究意义、目标和主要内容
• 1.3.1 研究的目标及意义
• 1.3.2 研究的主要内容和技术路线
• 第二章 公共交通方式选择影响因素分析
• 2.1 公共交通系统各方式特性及现状分担率分析
• 2.1.1 城市公共交通出行方式的构成
• 2.1.2 两种公共交通出行方式特性分析
• 2.1.3 公共交通分担率现状分析
• 2.2 影响公交方式选择的因素分析
• 2.2.1 宏观影响因素
• 2.2.2 微观影响因素
• 2.3 数据采集方法分析
• 2.3.1 采集方法选择
• 2.3.2 情景组合设计
• 2.3.3 SP 调查实例——西安市居民出行方式意愿调查
• 2.4 模型变量选择分析
• 2.4.1 数据筛选
• 2.4.2 模型变量选择分析
• 2.5 小结
• 第三章 交通方式划分理论及模型选择
• 3.1 交通方式划分理论
• 3.1.1 集计方法 （Aggregate Method）
• 3.1.2 非集计方法（Disaggregate Method）
• 3.2 研究拟用数学模型
• 3.2.1 效用函数及效用最大化理论
• 3.2.2 MNL 模型
• 3.2.3 NL 模型
• 3.3 小结
• 第四章 西安市地铁客流转移模型的构建
• 4.1 模型构建思路
• 4.2 特性变量及参数设置
• 4.3 确定效用函数
• 4.4 模型评价指标
• 4.5 模型标定与检验
• 4.6 模型应用
• 4.6.1 基于弹性的敏感性分析
• 4.6.2 基于弹性的竞争力分析
• 4.6.3 弹性分析对交通政策的影响
• 4.7 小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 主要研究成果与结论
• 5.2 研究展望
• 参考文献
• 附录
• 致谢