一、《新干线》2003年11月调查表统计发表（论文文献综述）
杨玲[1]（2021）在《日语新闻标题语法研究》文中进行了进一步梳理新闻标题因其自身在文体和语法表达上呈现的特殊性,一直以来引发诸多学者的研究兴趣（朱 1992;寺川 1992;水内 2001;野口 2002;野田 2006;森山 2009;青山 2016;丁 2016;刘 2017）。既往研究多从标题中的缩略语、助词省略以及标题的结句方式（动名词结句、助词结句）进行了分析和考察。这些研究为探索标题语法的特征做出了开拓性的尝试。但是既往研究仍存在以下的问题与不足:（1）缺乏对新闻标题语法,尤其是标题时态和情态表达的系统性、整体性描述。（2）新闻标题作为信息传递的介质,缘何呈现出这些特性,对其背后的机制及原理未进行深入探析。（3）儿童新闻标题呈现出与一般新闻标题不同的特性。二者间存在何种异同、有何关联,既往研究尚未对此进行进一步探索。针对既往研究的不足和问题,本文主要设定以下3项研究课题:（1）对新闻标题语法进行系统分析,明晰标题语法中时态和情态表达的特质。（2）从信息传递,主要是信息压缩的角度,对新闻标题背后的机制和策略进行探析。（3）引入儿童新闻标题与一般新闻标题进行对比,探索新闻标题语法的阶段性。本文由七章组成,第一章主要交代研究对象和方法、既往研究的问题以及研究课题。第二章主要明晰了标题的定义及性质。第三章至第六章为论文主体部分。第七章为总结与展望。各章节主要内容及结论如下:第三章主要分析了以动词结句的新闻标题时态特征。在时态上,标题语法超越了一般语法中ル形（非过去）和タ形（过去）的二元对立。标题中ル形为“无标记”（无标）,而タ形则为“有标记”（有标）。ル形在标题中呈现了无时态性（脱テソス性）,仅用于陈述与表达事态概念。而与之相对,标题中的タ形除却个别情况作为时态标志使用（引用以及过去完成）之外,大多表示情态用法。这与一般语法呈现出对立性。一般语法中,タ形也兼具情态功能,但一般认为タ形表时态是其主要功能及中心用法,而将タ形的情态用法视为其边缘（周辺的）用法,但是在标题语法中,タ形的情态用法转而成为其主要用法,而时态成为其边缘性用法。第四章描述并分析了以助词结尾的新闻标题的时态和情态表达。格助词「ヘ」在新闻标题中成为了时态标记。新闻标题表示未来时态有3种方式:（1）动名词+へ（2）未来时间+动词（3）未来时间+动名词+ヘ。「ヘ」在新闻标题中与一般动名词连用,标记将来时态。从认知语义学的角度来看,这是概念域从空间场域向时间场域的投射,这一投射也符合山梨（1993;2000）所指出的语义扩张路径。既往研究一般认为「ヘ」表示“临近的未来”,但通过调查却发现,「ヘ」在标题中具有以下特性:第一,几乎不与时间副词「めす」共现;第二,这种搭配限制源于格助词「ヘ」基本义含有“远距性”（远隔性）。第三,「ヘ」的语义空间场域向时间场域投射,语义虽然扩展,但仍受其基本语义特征的制约。标题句末助词「も」「を」也在标题语法中获得了新的情态用法。标题句末提示助词「も」可表并列、极限,另外还兼有表可能性的情态用法。而标题句末格助词「を」则表达希望、要求、义务或呼吁。这两个助词在标题中的高频使用,为完善标题语法的情态表达起到了积极的作用。「か」则延续了一般语法的用法,在标题中表示疑问。但是因新闻标题作为大众传媒的信息手段,[か」除了表示纯粹的疑问之意,还具有修辞性疑问的功效（无疑而问）,从而吸引读者阅读,实现新闻媒介的传播目的。标题中的「ヘ」「も」「か」三者之间存在用法上的交叉性或者连续性。三者按照事件发生的可能性来说,「ヘ」>「も」>「か」。表示可能性的概率来看,概率最大为「ヘ」。「も」和「か」之间存在交叉,部分情况下二者可以互换,但是二者互换时存在语义和使用上的差异。第五章主要从信息传递,主要是信息压缩的角度分析了新闻标题的机制和策略。标题语法之所以呈现这样的特质,主要由于标题语法受到双重限制:空间限制+字数限制。如何在固定的空间（版面）内、有限的字数（一般为7-11字）限制下,尽可能传递更多更重要的信息是标题面临的课题与使命。如何将新闻报道的内容提炼并表达出来,其中又需要运用怎样的策略和机制呢?本章援用石井正彦（1993;2001;2014）对压缩性文章实现路径的3个策略,并在此基础上,提炼出3个标题信息压缩的策略:要约化、临时成词化和凝缩化。动名词词尾「すゐ」的脱落,以及标题中助词脱落和缩略语属于要约化策略。标题中大量出现的临时词,则是基于临时成词化的策略而来。而助词结句且获得新的用法,则属于凝缩化策略。第六章则主要探讨了新闻标题信息压缩策略的阶段性,主要引入儿童新闻标题形态作为对比。儿童新闻既有一般语法的特性,同时兼有标题语法的特点,可视作信息压缩的中间形态。儿童新闻标题和一般新闻标题的差异,体现了信息压缩的阶段性。本章还通过问卷调查,从新闻标题中的缩略语、助词结句标题及文体特征着手,解析了日语母语者与中国日语学习者对标题认知的异同。第七章总结本研究的主要结论,归纳了本研究的创新之处,并指出今后有待进一步研究的方向。本论文是对日语标题语法的系统性研究,研究的创新之处主要体现在以下三个方面:（Ⅰ）全面系统地从语法层面对动词和助词结句的新闻标题的时态和情态用法进行了严谨细致的分析。标题中ル形不仅可以表示过去、现在,还可以表示未来,所以本质上标题中的ル形并非既往研究所说的“历时现在时”的用法,其本质是脱离时态的无标记用法。而与之相对,タ形则为有标记的用法。这与小说或者口语呈现本质差别。与标题中ル形仅表概念意义的“无标”性相反,タ形呈现出单纯表示过去时态之外的“有标”性,这是夕形在标题中的弱时态性及向情态用法的转向。在助词结句的标题中,时态和情态也有新的表达方式。助词「へ」在标题中成为表示未来时间的时态标记,但一般不与「ぁめす」共现。而助词「も」「を」在标题中则具有了情态用法。表示事态实现的可能性时,助词「へ」「も」「ぉ」存在用法的交叉性。（Ⅱ）从信息传递和信息压缩的角度,探析了新闻标题语法的机制和策略。本质上,标题作为信息传递的要素,在空间和字数双重限制下发展出独特的表达特征。而如何实现最少字数内最大的信息传递,需要对信息进行压缩,而压缩策略则主要包括三个:要约化、凝缩化和临时成词化。（Ⅲ）从信息压缩的阶段性,比较了儿童新闻标题与一般新闻标题的异同。笔者通过自建对照语料库,从词汇、语法表达和文体角度进行详实的对比和考察发现:作为信息压缩的不完全状态,儿童新闻标题体现了信息压缩的中间形态,而一般新闻标题则是信息压缩的成熟形态。儿童新闻标题和一般新闻标题呈现出新闻标题语法的阶段性。
逄慧[2]（2020）在《《现代日本生协运动史（下）》（节选）翻译实践报告》文中研究说明《现代日本生协运动史（下）》一书详细记录了1970年至2000年日本生协运动的发展史,主要包括70年代以主妇阶层为主的市民生协的发展状况、80年代的社会局势以及针对生协的各种限制、90年代转折期生协发展遇到的困难及其应对措施等。翻译实践报告是以笔者翻译的《现代日本生协运动史（下）》为基础,运用奈达的功能对等理论对翻译文本从词汇、句子方面进行分析。功能对等理论强调如若意义和形式不能兼顾时,可变化译文的形式以求再现源语的内容和意义,并重视源语读者对原文的反应,对等于重视译文读者对译文的反应。同时,功能对等理论为句子结构的分析与处理提供了规范合理的操作步骤。本翻译实践报告首先介绍了翻译文本出处、作者、文本的主要内容,并强调翻译该文本的实践意义。其次,以奈达的功能对等理论为指导,并结合各种翻译技巧分析笔者在翻译过程中遇到的重点、难点内容以及采用的相应对策和解决方法。主要从单词、标语和长句三个方面进行了案例分析。词汇部分,主要分析了协同组合专业词汇、历史事件和文化词汇的翻译过程。标语部分,主要从关键词和韵律两方面分析了口号翻译的难点。长句部分,主要结合转译、结构调整、减译、加译、倒译等手法探讨了长句的翻译策略。译者在功能对等理论的指导下,在翻译实战中不断探索,翻译时尽量做到忠实于原文,同时力求使译文达到与原文同样的阅读效果,在翻译过程中也发现了自己的若干不足,不断总结经验,完善理论知识的空缺,强化翻译能力,收获颇丰。
杜可风[3]（2020）在《汉语“V/A+PP”跨层结构的演化趋势与表达功用研究》文中研究表明“V/A+PP”作为汉语中一种比较独特的结构,常用度较为高频,用法较为广泛,可以置于结构中的“P”主要有“于、乎、自、以、向、往、在”等,介词最基本的句法特征就是必须介引其后宾语,组成介词短语,介词短语可以充当状语,还可以充当谓词的补语。具体而言,全文主要探讨谓词与后面的介词短语形成跨层结构的演化趋势与表达功用,力求从多角度、多方面考察介词短语“PP”与谓词“V/A”的组合特点与发展结果,印证“V/A+PP”结构内部各要素之间互相牵制,互相约束的关系。关于“V/A+PP”中双音节谓词“V/A”的考察则相对匮乏,本文在前人研究的基础上,以问题为导向,在具体个案的理论解释方面,主要采取共时探究为主,历时考察为辅,语言描写与理论解释、定量统计与定性分析、归纳总结与演绎推理、语法研究与认知语用研究相结合的方法,强化相关语言现象的描写,综合运用词汇化、语法化、附缀化、主观化、认知语法、韵律句法等相关理论进行整体性探究。关于介词短语处于谓词后充当补语的全面考察,全文除绪论和结语之外,分为上下两编共十二章,其中两章属于宏观总论概括,其余属于微观研究,每个章节解决一个具体问题,条分缕析的梳理语言现象。第一章总体概括“V/A+PP”结构的性质、类别与功用,“V/A”表现为单、双音节谓词,“PP”为介词短语,由“于、乎、自、以、向、往、在”与宾语所组成,宾语一般为体词成分“NP”,少数为指称性谓词成分“VP”。具体描写和分析单、双音节“V/A”对“P”产生不同的影响与作用,探究“P”的性质与功用。第二到六章,从宏观角度分别探究跨层结构“A在”、“（V）自”的附缀化及其叠加式、“V/A乎NP”的演化方式与转化结果、“V双+向/往+NP”的演化趋势与结果、“V往NP”结构发展与演化,通过整体结构的考察,揭示“V/A+PP”结构的特性与种类。第七章阐述结构的演化倾向、发展诱因,主要从“V/A+PP”构造的演化趋势、发展结果及动因与机制出发,阐述整体构造发展演化所产生的多种语法现象。从不同的视角切入,考察“P”进入词内的词汇化特征、成词后的再次演化,前附于谓词而附缀化,附加在双音节谓词或附缀结构之后而零形化,零形化诱导双音节谓词“V/A”及物化等一系列语言现象,谓词与介词短语二者相互影响,相互作用。第八到十二章,在全面掌握相关研究主题的情况下,注重微观研究,分别选取否定副词“难于”、构式“看在X的份（面/分）上”、形式动词“给以”“予以”、“不外乎”、“仅限于”等不同个案,从多方面、多维度对相关问题进行探讨。进而分析它们的性质与类别、动因与机制、演化趋势与发展规律、语义特征与表达功用,重点对那些具有一定典型意义、变化较为显着的语言现象,作出微观的描写与阐述,阐释它们演化的动因与机制,揭示汉语“V/A+PP”结构的演化趋势与发展结果。本文的创新点主要表现在以下几个方面。首先,为汉语研究提供语法规律,充分运用现代网络检索技术,大量挖掘符合本文主题的汉语语料,在语言事实的基础上,详细总结出汉语“V/A+PP”跨层结构发展的语法规律。其次,为词库输入新成员,语言处于不断发展演化的过程中,谓词和介词短语的跨层组合也不例外,“V/A+PP”处于述补结构向述宾结构演化的过程中,“V/A+PP”发生了重新分析,产生一批新词语、新形式,为汉语词汇系统融入新词语,为词典编撰工作提供参考范围,为汉语教学和自动化处理带来便利。最后,为语言理论的验证融入新思路,一方面对汉语“V/A+PP”结构的认识更加深化,尤其是深入了解汉语中大量跨层结构的发展路径,另一方面对词汇化、语法化、词缀化等相关理论的运用更加完善,特别是使用相关语言学理论对一些汉语语法问题进行阐释。总体而言,这方面的研究为汉语跨层词汇化和语法规律的探索打开全新的视角,为揭示人类语言中关于谓词与介词短语的演化趋势提供一定的语言事实和理论基础。
王胜利[4]（2020）在《日生公司水族箱业务竞争战略研究》文中认为随着中国经济40年的中高速增长,居民可支配收入的提高,城镇居民住房条件的改善,精神文化生活需求的多元化,水族产品已渐入寻常百姓家。水族业属于新兴产业,水族产品属于健康休闲的精神消费品,近年来,水族业以10%以上的年增长率持续成长,水族箱业务市场前景利好。深圳日生公司是一家拥有水族、花园、宠物、机器人、电子类产品研发、生产及销售的国家级高新技术企业,水族箱标准制定企业,水族器材产品领军企业。然而,经过30年发展,公司面临越来越复杂的挑战与问题。中美贸易战不断升级,美国对中国输美商品大幅加征关税,以对美国出口占60%产值的日生公司而言,出口成本大增;中国老龄化加剧、环保监管趋严、人口红利渐失、原材料及土地成本上涨,生产要素成本不断上升,低成本制造不再具有持续竞争优势;森森、博宇、海利、佳宝等使市场竞争日益激烈;产品同质化过度,智能化制造滞后,国内市场开发严重不足,终端战略欠缺,竞争战略模糊;多重因素的叠加使公司利润空间渐小,利润率降低。在此背景下,如何使日生公司水族箱业务继续保持行业龙头地位,成为公司必须面对的重要研究课题。本文运用PEST模型、波特五力模型、CPM矩阵等工具,对日生公司水族箱业务外部宏观环境、行业环境及市场环境进行了充分分析;从企业资源、企业能力、企业经营现状角度对日生公司水族箱业务内部环境进行了深入分析;在此基础上,确认日生公司水族箱业务所面临的外部机会与威胁、内部优势与劣势。本文运用EFE矩阵对关键外部因素进行分析,量化外部机会与威胁,加权分数2.88分,说明机会大于威胁;利用IFE矩阵对关键内部因素进行分析,量化内部优势与劣势,加权分数2.73分,说明优势大于劣势;运用SWOT矩阵对机会、威胁、优势、劣势进行组合分析,制定可以采取的备选战略;运用QSPM矩阵对备选战略进行优选,确定日生公司水族箱业务应采用“差异化竞争战略”。为确保“差异化竞争战略”的落地,提出了产品差异化、服务差异化、渠道差异化、品牌差异化4个实施措施;提出了人力资源、研究开发、生产与质量、市场营销、品牌战略5个职能战略的实施保障措施;提出了动态风险控制措施;以上措施的落地,有助于深圳日生公司水族箱业务保持持续的行业领先地位。
申红田[5]（2019）在《触媒视角下大城市中心区轨道交通站域更新策略研究》文中提出在我国城市发展由增量建设进入存量更新的大背景下,大城市中心区的更新开发越来越受到人们的广泛关注。同时我国已步入轨道交通全面发展的高峰期,开发潜力巨大。轨道交通对城市建设容量、空间利用模式、交通体系等方面的多维影响,使站点地区的综合开发成为城市更新的新契机。目前我国大城市中心区的站域更新,在理论研究上较为粗放,缺乏适应性,对站域更新的指导性不强,造成对轨道交通的潜在价值利用不足,往往以单一的经济效益为导向;在更新模式上,更重视站点核心影响区的高强度开发,与城市空间的整合不足,且更倾向于物质、空间的改善,忽视经济、社会、文化、环境的多元需求;在更新策略上具有一定的盲目性,同时缺乏精细的、可量化的决策手段,导致项目同质化严重,地域特色缺失。因此,针对上述问题,亟待构建适合我国的大城市中心区轨道交通站域更新体系。本文引入“触媒”视角,以文献研究、调研访谈、统计比较、AHP-SWOT为主要研究方法,构建触媒式站域更新体系,并提出相应的更新实施策略:首先对城市触媒发挥作用的主体及环境——轨道交通站域进行分类研究,对每种类型的站域特征、存在问题、更新现状、更新目标分别进行剖析,是后期制定针对性更新策略的基础。其次,对更新触媒——轨道交通站点进行分析,将其可能带来的触媒因子按照城市更新的需求内涵分为物质性触媒因子、经济性触媒因子、社会文化性触媒因子,明确不同的影响方向。再结合站点的规模,确定各级站点所具备的触媒因子种类及数量。随后,对轨道交通站点作为更新触媒的运作模式进行剖析,指出触媒因子通过触媒介质发挥及扩大影响力,并通过点状激活、线状传导的作用机制引发连锁反应,形成激发、强化、修复、创造等多种触媒效应类型。在此基础上,提出触媒视角下的轨道交通站域更新策略:（1）根据不同站域的更新目标进行差别化的策略引导;（2）引入AHP-SWOT法,构建站域更新中内部环境因子与外部触媒因子的整合筛选方法;（3）优化触媒介质,使触媒因子的传导路径更加通畅;（4）通过分期开发、使用后评价等动态的触媒调整手段,使站域更新的触媒效应保持活力与可持续性。本文是针对轨道交通站域更新前期阶段的基础性研究,旨在通过大量实证性研究,分析得出站点对站域更新的关键性影响因素与可持续更新的良性运作模式,提出不同类型的轨交站域更新需求及策略,为站域更新的科学决策和设计引导提供一定的理论与技术参考。
PANAVECHKILKUL JIRACHART（林文杰）[6]（2019）在《泰国参与“一带一路”建设的现状、问题和前景 ——以泰中铁路建设为案例》文中研究指明泰国提出的国家长期发展规划与中国的“一带一路”倡议高度契合。其中“泰中铁路”是泰国参与“一带一路”建设的标志性项目。本文探讨了泰国参与“一带一路”建设的国际与国内环境及其参与“一带一路”建设的必要性与可行性。继而探讨泰国参与建设的状况、所取得的成就与存在的问题。以泰中铁路为案例,分析研究问题,探讨可行的对策。最后对泰国参与“一带一路”建设进行展望。密切关注泰中“一带一路”建设的现状,研究出现的问题,展望其前景,是泰中两国的必要之举。尤其对泰国参与“一带一路”建设中产生的问题进行总结,为泰国参与未来的建设提供经验与启示。泰中两国基础设施建设合作对泰中两国及沿线国家有示范作用,不仅促进两国发展,还利于推动及深化亚太地区的合作,积极构建人类命运共同体。
谢雨宏[7]（2019）在《大型高铁客站站房使用后评价》文中提出我国大型高铁客站自诞生至今仅十余年,属较新的建筑类型,其使用后评价既有研究数量相对较少,深度相对较浅。随着“四纵四横”高铁网完全建成,大量尚处于初创期和试错期的大型高铁客站全状态投运,站房的设计失误逐步暴露,应及时发现并纠正,避免错误重现。以全国各地共21座大型高铁客站站房为样本,进行多轮走访调研,发放11类问卷共4817份,运用SPSS、SAS、yaahp、MATLAB等软件进行定量研究。同时,以定性分析弥补结构化研究的不足。研究中的使用后评价主要分为综合满意度评价、焦点评价和诊断性评价三部分。综合满意度评价以不同使用群体、不同客站站房、不同时间为控制变量,在通过了信效度检验的基础上,分三阶段进行均值分析、单因素方差分析、相关分析和AHP-模糊综合评价,获得了较为系统、详实的评价结果。焦点评价包含两个部分,第一部分是对候车大厅的喜爱度评价,探讨了4个大项,15个中项,22个小项的旅客喜爱度,总结了既有问题并提出了改进建议。第二阶段是对设计人员内部访谈,以及对意见箱和投诉热线的查看和整理,发现了诸多隐藏问题并提出了整改意见。在以上评价的基础上,提取出高铁客站站房中的若干突出问题进行诊断性评价。对我国高铁站的基本人流模式问题,通过秩和检验,否定了现行规范总则中“我国高铁站为‘通过式’人流”的基本假设,确认了“我国高铁站仍以‘等候式’人流为主,辅以少量‘通过式’人流”的基本现实。对高铁客站站房的规模预测问题,新建了基于Fisher分布参数估计,预测高铁客站站房及候车空间最高聚集人数的数学模型,能有效解决站房部分空间规模预测不准确的问题。针对站房与城市交通接驳问题,运用改进型logistics模型进行全要素建模,在传统接驳方式中首次纳入4大新要素,计算分摊率期望值,得出量化的设计建议。针对换乘接续现状的不便,提出并讨论了多种优化方案,通过专家评价得出优化建议。此外,还在大型高铁客站站房的商业运营、安检漏洞、大众误解等方面进行了研究,针对POE中的具体问题提出了建设性意见。最后,将研究成果具象化、条文化、系统化,提出高铁客站站房的设计改进建议,为设计实践及规范修编提供参考。
张永志[8]（2018）在《房地产开发项目成本控制的研究》文中研究说明房地产开发项目具有建设周期长、涉及面广等特点,加之受外部环境的影响,在一定程度上增加了成本控制的难度,面对房地产行业竞争日益激烈的局面,应如何更进一步的提升房地产企业在整个市场上的生存能力,拓展其进一步发展的空间,已成为很多房地产企业目前所面临的一个亟待解决的问题。本文首先对房地产行业的发展背景、趋势、研究意义及国内外房地产开发项目的成本控制研究进行了详细的介绍,然后对本文所采用的相关概念如成本与成本控制等、相关理论等进行了详细阐述,为后续章节的开展夯实了理论基础。在充分结合房地产开发项目特点的基础上,从房地产企业的角度为切入点,对房地产开发项目各阶段的成本控制进行了分析,同时研究了房地产开发项目成本控制的关键点及构成要素。通过研究,作者认为,在项目设计阶段,应将成本管理的重点放在对目标成本的细化与分解上,并牢牢把控成本控制的几个阶段。在建设阶段,需要从项目变更、洽商控制等方面制定合理的成本控制措施,对分包管理方法进行明确,提高建设阶段的成本管理能力,规避风险发生;在项目营销阶段,要提高该阶段的成本管理,需要选择具有经验丰富、市场分析能力强的销售代理公司,并优化营销策划方案,在强化营销队伍考核的基础上,制定一套有效推进项目实施的计划书。最后,作者以长沙某住宅小区项目为案例,通过在具体项目中对房地产开发项目成本控制理论的应用,同时结合自身在房地产开发项目中的管理经验与成本控制心得,对长沙某住宅小区项目各阶段的成本控制进行论述。通过对长沙某住宅小区项目成本控制的实证分析,进一步验证了各阶段成本控制的方法及注意的关键环节,进而为房地产企业在成本控制过程中提供了参考,具有一定的应用价值。
杨惠芬（Yvonne Yang）[9]（2018）在《高等教育中的服务学习》文中研究说明美国开展服务学习已是普遍、具成效、以及被鼓励的教育理念,台湾地区从倡导迈入推广期,但在大陆地区仍属于一种创新性的教育概念。本论文以“高等教育中的服务学习”为题,探讨服务学习在美国、台湾地区与大陆地区的高等教育发展情况。研究目的有四:其一、探讨服务学习的教育意义与具体成效;其二、解构其促成服务学习成功的外部环境;其三、探求高校内部服务学习推动的评估机制;其四、分析其推动服务学习成功的内部环境各要素。根据研究框架,本研究内容包括绪论共分为八个部分,第一部分为绪论,主要阐述研究动机与目的、研究重要性、范围与限制、研究思路与研究方法,同时针对核心概念“服务学习”进行界定。第二部分为理论与研究方面的文献综述,通过对美国、台湾地区、大陆地区有关高等教育服务学习的相关研究文献进行评述。第三部分为高等教育实践方面的文献综述,通过对美国、台湾地区、大陆地区有关高等教育界在服务学习实践的相关文献进行评述。第四部分为政府部门开展方面的文献综述,通过美国、台湾地区、大陆地区有关政府部门对服务学习开展的相关文献进行评述。第五部分为服务学习成效与评估的现况,基于服务学习对学生、对学校、对社区、对社会成效的相关研究、以及成功的服务学习设计原则进行说明,并且提出服务学习制度化评估相关模式,作为本研究评估工具选择的依循标准。第六部分研究工具与量化研究,采用Andrew Furco教授的“高等教育服务学习制度化自评要点”进行资料搜集,除叙述统计量分析与推论统计量分析外,进一步针对“学校理念”、“教师支持”、“学生支持”、“社区参与”、“学校支持”等五大面向,以及各子面向的制度化程度进行探讨,再者,采用四分位数法试图了解二岸五大典范高校的定位。第七部分质化访谈,透过标准化深度访谈,探讨台湾地区的明新科技大学、辅仁大学、静宜大学、大陆地区的中山大学、以及中国青年政治学院等五大典范高校内部环境在服务学习制度化的支持现况。第八部分结论与建议,通过美国、台湾地区、大陆地区归纳其外在环境对服务学习的正向支持作为,同时以台湾地区全体高校的发展现况调查、以及五大典范高校质化访谈内容,总结高等教育中服务学习的发展经验,为本研究目的“移植美国服务学习至善果实到各高校的成功”提供重要启示与借鉴。最后,本研究提出四个重点结论:第一点、通过“服务学习”发扬中华传统文化;第二点、通过“政府政策”促进服务学习的正向发展;第三点、通过“学术研究”强化服务学习的教育影响力;第四点、通过“高等教育”落实服务学习的全人发展目标。
钟远明[10]（2017）在《抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究》文中指出抗战胜利后四年间内战成为主调,在内战背景下国统区铁路的经营与建设问题是战后中国经济建设中的一项重要内容,粤省铁路作为国统区铁路的重要组成部分,其经营建设过程成为战后动荡四年间中国铁路的典型缩影与真实写照,且极具特色。该省铁路历经自清末至抗战全面爆发前后近40年的发展,在国家政权力量的主导下,从孤悬岭南到融入全国铁路系统,奠定其经营与建设的基本格局与重要基础;而战后四年则是衔接粤省铁路经营建设在抗战以前与新中国成立之初的重要过渡转型阶段。此阶段开启的首要步骤是国民政府从日军手中接收粤省铁路各路段,恢复原有经营,在此基础上重启粤省铁路营运,但过程未如人意,对之后的经营建设产生一定的负面影响。此阶段开启的另一个关键步骤是国民政府重建对粤省铁路的统一管理,推动该省铁路各路段进一步整合;而铁路管理新模式的引入亦是战后中国铁路管理一次全新的探索与尝试,并产生持续的影响。由于战争的贻害,国内外局势复杂,粤省政治经济社会环境丕变以及粤省铁路自身基础状况限制等,粤省铁路在战后四年间的经营建设肩负“恢复战前标准”沉重任务之余还需致力于“推动建设”。尽管各项日常经营事务——机务、工务、财务、行车、警务以及客货运输等取得一定的进步,但总体情况不容乐观,基础极为脆弱,与抗战前水平仍相去甚远。此外,在新的政治经济环境下,美国积极参与战后中国铁路建设,美援也成为粤省铁路建设得以启动的重要资金依赖;而在引入利用美援的憧憬下,广东军政当局喊出“复兴华南”的号召,锐意以粤省铁路为中心展开一系列建设项目,与粤汉区铁路管理局合作开展多项具有重要价值与长远意义的铁路工程,然而这些铁路工程在混乱的时局中始终未能完工,对广东地方经济建设推动作用有限,难以满足当地发展的需求。随着国民党在广东的统治行将崩溃,粤省铁路经营亦陷入空前困境;在人民政府正确政策方针以及原铁路职工的促成下,粤省铁路在新旧政权更迭过程中实现较为平稳的过渡,民国路政在广东得以转换新生,成为中华人民共和国人民铁路事业的一部分。
二、《新干线》2003年11月调查表统计发表（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、《新干线》2003年11月调查表统计发表（论文提纲范文）
（1）日语新闻标题语法研究（论文提纲范文）
| 谢辞 |
| 摘要 |
| 要旨 |
| 第一章 序论 |
| 第一节 はじめに |
| 第二节 先行研究 |
| 第三节 研究课题 |
| 第四节 本论文の构成 |
| 第二章 见出しの定义及ぴ性质 |
| 第一节 见出しの定义づけ及ぴ机能 |
| 第二节 见出しの分类 |
| 第三节 见出しの性质 |
| 第三章 见出しの文法——动词止め见出し |
| 第一节 先行研究及び问题点 |
| 1.1 先行研究 |
| 1.2 先行研究の问题点 |
| 第二节 ル形 |
| 2.1 见出しにぉけるル形 |
| 2.2 ル形のテンポテリテイ |
| 2.3 ル形の无标化 |
| 第三节 タ形 |
| 3.1 一般文法のタ形用法 |
| 3.2 见出しにぉけゐタ形 |
| 3.3 タ形の有标化 |
| 第四章 见出しの文法——助词止め见出し |
| 第一节 「へ」止め见出し |
| 1.1 先行研究及び问题点 |
| 1.2 仮説提起及び考察 |
| 1.3 「へ」の多义性 |
| 第二节「も」止め见出し |
| 2.1 先行研究及び问题点 |
| 2.2 「も」の用法分类 |
| 2.3 「も」の多义性 |
| 第三节「を」止め见出し |
| 3.1 先行研究及び问题点 |
| 3.2 「を」の用法分类 |
| 3.3 「を」のモ一ダル性 |
| 第四节 「か」止め见出し |
| 4.1 先行研究及ぴ问题点 |
| 4.2 [か」の用法分类 |
| 4.3 「か」の多义性 |
| 第五章 见出しのメカニズム——情报圧缩 |
| 第一节 情报伝达 |
| 1.1 情报伝达の概念付け |
| 1.2 情报伝达モデル |
| 第二节 情报圧缩 |
| 2.1 先行研究 |
| 2.2 情报圧缩の定义づけ |
| 2.3 情报圧缩のス卜ラテジ一 |
| 第三节 要约化 |
| 3.1 略语 |
| 3.2 动名词 |
| 第四节 临时一语化 |
| 第五节 凝缩化 |
| 第六章 见出しの段阶性 |
| 第一节 子供向け见出し |
| 第二节 子供向け见出しと一般向け见出しの比较 |
| 第三节 情报压缩の段阶性 |
| 第四节 见出しに関ずるァンケート调查 |
| 第七章 终章 |
| 第一节 本研究の结论 |
| 第二节 本研究のオリヅナリティ |
| 第三节 今後の课题と展望 |
| 参考文献 |
| 付録1 モ止め见出しの前接语リス卜（上位100语） |
| 付録2 ヲ止め见出しの前接语リス卜（上位100语） |
| 付録3 力止め见出しの前接语リス卜（上位100语） |
| 付録4 『朝日新闻』1999年「をVN」の调查结果 |
| 付録5 学习者ァンケート调查表及びその结果 |
| 付録6 母语话者ァンケート调查表及ぴその结果 |
| 付録7 2019年3月分NHK子供向け见出し及ぴ一般向け见出し |
（2）《现代日本生协运动史（下）》（节选）翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 要旨 |
| 第一章 翻訳タスクの概要 |
| 1.1 翻訳テキストの概要 |
| 1.1.1 テキストの出典 |
| 1.1.2 着者の绍介 |
| 1.1.3 テキスト内容の绍介 |
| 1.2 翻訳実践の意义 |
| 第二章 翻訳理论と実例分析 |
| 2.1 ナイダの机能的等価性理论 |
| 2.1.1 机能的等価性理论の形成 |
| 2.1.2 翻訳のガイドライン |
| 2.2 语汇の翻訳 |
| 2.2.1 生活协同组合専门用语の翻訳 |
| 2.2.2 歴史的な出来事の翻訳 |
| 2.2.3 文化语汇の翻訳 |
| 2.3 スローガンの翻訳 |
| 2.4 文の翻訳 |
| 2.4.1 再编 |
| 2.4.2 転訳 |
| 2.4.3 减訳 |
| 2.4.4 増訳 |
| 2.4.5 反訳 |
| 2.4.6 倒訳 |
| 第三章 翻訳実践のまとめ |
| 3.1 翻訳手法のまとめ |
| 3.2 翻訳実践からみた机能的等価性 |
| 参考文献 |
| 付録Ⅰ:原文 |
| 付録Ⅱ:訳文 |
| 谢辞 |
（3）汉语“V/A+PP”跨层结构的演化趋势与表达功用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 选题缘由与研究对象 |
| 0.1.1 选题缘由 |
| 0.1.2 研究对象 |
| 0.2 研究现状与研究意义 |
| 0.2.1 研究现状 |
| 0.2.2 研究意义 |
| 0.3 研究目标与研究方法 |
| 0.3.1 研究目标 |
| 0.3.2 研究方法 |
| 0.4 语料来源与文章体例 |
| 0.4.1 语料来源 |
| 0.4.2 文章体例 |
| 上编“V/A+PP”跨层结构及其演化研究 |
| 第一章 “V/A+PP”构造的性质、类别与功用 |
| 1.1 结构性质与构造特点 |
| 1.1.1 “P”居中 |
| 1.1.2 结构特点 |
| 1.2 介词类别与虚化差异 |
| 1.2.1 介词分类与虚化程度 |
| 1.2.2 词性归类与类别判断 |
| 1.3 内部牵制与性质功用 |
| 1.3.1 谓词音节 |
| 1.3.2 性质与功用 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 从共时角度看“A在”的演化发展与重构 |
| 2.1 语法层次与附缀结构 |
| 2.1.1 内部层次 |
| 2.1.2 附缀结构 |
| 2.2 拷贝构式与构式成分 |
| 2.2.1 结构模式 |
| 2.2.2 成分选择 |
| 2.2.3 语法特征 |
| 2.3 “好在”的再演化与诱因 |
| 2.3.1 情态化 |
| 2.3.2 关联化 |
| 2.3.3 演化成因 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 汉语“(V)自”的附缀化及其“于”的叠加式 |
| 3.1 构成性质与结构功能 |
| 3.1.1 单音节词 |
| 3.1.2 双音节词 |
| 3.1.3 语义特征 |
| 3.1.4 句法功能 |
| 3.2 词汇化过程及成因 |
| 3.2.1 词汇化过程 |
| 3.2.2 词汇化成因 |
| 3.3 介词叠加与叠加效应 |
| 3.3.1 “V自+于” |
| 3.3.2 “V于+自” |
| 3.3.3 产生诱因与叠加作用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 “V/A乎 NP”的演化方式与转化结果 |
| 4.1 内部功能与结构转化 |
| 4.1.1 介引功能与宾语扩大 |
| 4.1.2 线性组合与结构转化 |
| 4.2 韵律制约与词汇化等级 |
| 4.2.1 单音节到双音节 |
| 4.2.2 虚化梯度及其词汇化 |
| 4.3 词汇化成因及演化趋势 |
| 4.3.1 演化动因与成词机制 |
| 4.3.2 发展趋势与演化结果 |
| 4.3.3 从附缀化到零形化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 “V双+向/往+NP”的演化趋势与结果 |
| 5.1 内部结构与宾语类别 |
| 5.1.1 结构方式 |
| 5.1.2 类别性质 |
| 5.1.3 体标记后附 |
| 5.2 结构转变与演化结果 |
| 5.2.1 附缀化与零形化 |
| 5.2.2 及物化历程 |
| 5.3 演化成因与发展缘由 |
| 5.3.1 介词虚化 |
| 5.3.2 音步制约 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 “V+往+NP”的构造特征及“V往”的词汇化 |
| 6.1 成分性质与语义特征 |
| 6.1.1 组成性质与内部构造 |
| 6.1.2 音节形式与语义特征 |
| 6.1.3 宾语变化与范围扩展 |
| 6.2 结构转化与位移变动 |
| 6.2.1 连动而述补 |
| 6.2.2 述补而述宾 |
| 6.2.3 现实位移与虚拟位移 |
| 6.3 词汇化与内部脱落 |
| 6.3.1 成词趋势与时体标记 |
| 6.3.2 成分脱落与音步和谐 |
| 6.3.3 成词动因与脱落结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 下编“V/A+PP”跨层结构的再演化研究 |
| 第七章 “V/A+PP”构造的演化趋势、发展结果及动因机制 |
| 7.1 构造发展与演化趋势 |
| 7.1.1 结构特性与演化趋向 |
| 7.1.2 及物化与词根化 |
| 7.1.3 附缀结构与附着叠加 |
| 7.1.4 构式化与关联化 |
| 7.2 演化动因与机制 |
| 7.2.1 跨层结构重组 |
| 7.2.2 韵律音步 |
| 7.2.3 语言表达经济性 |
| 7.2.4 语用需求强化 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 从跨层到副词:“难于”的演化历程与表达功用 |
| 8.1 性质特征与句法分布 |
| 8.1.1 跨层短语“难于” |
| 8.1.2 粘宾动词“难于” |
| 8.1.3 副词性“难于” |
| 8.2 结构演化与表达功能 |
| 8.2.1 行域到知域 |
| 8.2.2 委婉否定 |
| 8.3 词化历程与演化机制 |
| 8.3.1 成词过程 |
| 8.3.2 演化机制 |
| 8.3.3 鉴别标准 |
| 8.4 从述宾到状中 |
| 8.4.1 副词化趋势 |
| 8.4.2 副词化梯度 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 “看在X的份(面/分)上”的构式化及其发展 |
| 9.1 构式特征与构式语义 |
| 9.1.1 内部组件与位置分布 |
| 9.1.2 构式语义与语用功能 |
| 9.2 体标记的鉴定证明 |
| 9.2.1 词性判定 |
| 9.2.2 动介共存 |
| 9.3 词化过程与成词诱因 |
| 9.3.1 跨层结构 |
| 9.3.2 成词诱因 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 “给以”“予以”的词汇化过程及其动因与机制 |
| 10.1 句法功能与语义特征 |
| 10.1.1 语法特征 |
| 10.1.2 虚化程度 |
| 10.1.3 语义特征 |
| 10.2 宾语的种类特性与指称化 |
| 10.2.1 宾语种类 |
| 10.2.2 指称化宾语 |
| 10.2.3 宾语特性 |
| 10.3 发展历程与演化成因 |
| 10.3.1 演化过程与词义虚化 |
| 10.3.2 结构省缩与配合共现 |
| 10.3.3 配合使用与共现搭配 |
| 10.4 使用语体与表达功效 |
| 10.4.1 使用语体 |
| 10.4.2 表达功效 |
| 10.5 本章小结 |
| 第十一章 “不外乎”的主观评注功能及其发展 |
| 11.1 句法位置与后续成分 |
| 11.1.1 句法位置 |
| 11.1.2 组合倾向 |
| 11.1.3 后续宾语 |
| 11.2 语义特征与情态功能 |
| 11.2.1 语义特点的多样化 |
| 11.2.2 表达功能的情态化 |
| 11.3 发展历程与演化诱因 |
| 11.3.1 词汇化过程 |
| 11.3.2 功能虚化 |
| 11.3.3 演化机制 |
| 11.4 叠加用法 |
| 11.5 本章小结 |
| 第十二章 从“限于”到“仅限”的词汇化与再演化* |
| 12.1 演化过程与成词动因 |
| 12.1.1 固化成词 |
| 12.1.2 成词动因 |
| 12.1.3 动词虚化 |
| 12.2 限定强调与形成原因 |
| 12.2.1 前加限定 |
| 12.2.2 凸显强调 |
| 12.3 表达功用与发展演化 |
| 12.3.1 语用功能 |
| 12.3.2 “于”的零形化 |
| 12.3.3 配合使用 |
| 12.4 本章小结 |
| 结语和余论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）日生公司水族箱业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究工具与方法 |
| 1.2.1 研究工具 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第二章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 企业战略理论 |
| 2.1.1 企业战略与战略管理定义 |
| 2.1.2 企业战略管理理论概述 |
| 2.2 竞争战略理论 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.4 产品生命周期理论 |
| 2.5 相关文献综述 |
| 第三章 日生公司水族箱业务外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 科学技术环境分析 |
| 3.2 水族箱业务行业与市场环境分析 |
| 3.2.1 水族行业总体形势分析 |
| 3.2.2 水族箱业务竞争环境分析 |
| 3.2.3 水族箱业务市场与顾客分析 |
| 第四章 日生公司水族箱业务内部环境分析 |
| 4.1 日生公司企业资源分析 |
| 4.1.1 有形资源 |
| 4.1.2 无形资源 |
| 4.1.3 人力资源 |
| 4.2 日生公司企业能力分析 |
| 4.2.1 组织管理能力 |
| 4.2.2 研发创新能力 |
| 4.2.3 生产制造能力 |
| 4.3 日生公司企业经营现状分析 |
| 4.3.1 财务现状分析 |
| 4.3.2 波士顿矩阵分析 |
| 4.3.3 企业文化分析 |
| 第五章 日生公司水族箱业务竞争战略的制定与选择 |
| 5.1 日生公司战略目标体系 |
| 5.1.1 公司使命 |
| 5.1.2 公司愿景 |
| 5.1.3 发展战略 |
| 5.1.4 业务目标 |
| 5.2 水族箱业务竞争战略的设计 |
| 5.2.1 外部内素评价矩阵(EFE矩阵) |
| 5.2.2 内部内素评价矩阵(IFE矩阵) |
| 5.2.3 水族箱业务竞争战略SWOT矩阵 |
| 5.3 水族箱业务竞争战略的选择 |
| 5.3.1 水族箱业务竞争战略QSPM矩阵 |
| 5.3.2 水族箱业务竞争战略的选择 |
| 第六章 日生公司水族箱业务竞争战略实施与控制 |
| 6.1 水族箱业务竞争战略实施措施 |
| 6.1.1 产品差异化 |
| 6.1.2 服务差异化 |
| 6.1.3 渠道差异化 |
| 6.1.4 品牌差异化 |
| 6.2 水族箱业务竞争战略实施保障 |
| 6.2.1 人力资源管理 |
| 6.2.2 研究开发管理 |
| 6.2.3 生产质量管理 |
| 6.2.4 市场营销管理 |
| 6.2.5 品牌战略管理 |
| 6.3 水族箱业务竞争战略实施的风险控制 |
| 6.3.1 深圳日生公司平衡计分卡框架 |
| 6.3.2 深圳日生公司水族箱业务竞争战略地图 |
| 6.3.3 深圳日生公司水族箱业务竞争战略 KPI 指标 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A CPM矩阵专家问卷调查表 |
| 附录 B EFE矩阵专家问卷调查表 |
| 附录 C IFE矩阵专家问卷调查表 |
| 附录 D 质量机能展开QFD模型 |
| 附录 E 新产品开发立项书 |
| 附录 F FMEA失效模式和效果分析工具 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）触媒视角下大城市中心区轨道交通站域更新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市建设由增量向存量的转变 |
| 1.1.2 大城市中心区更新内涵的转型 |
| 1.1.3 轨道交通的迅猛发展 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 相关概念及研究范畴界定 |
| 1.4.1 相关概念解析 |
| 1.4.2 研究范畴界定 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究的创新点 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 城市触媒理论及轨道交通站域更新相关理论综述 |
| 2.1 大城市中心区的更新研究现状 |
| 2.1.1 相关基础理论 |
| 2.1.2 典型问题研究 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 轨交站域的开发研究现状 |
| 2.2.1 轨交站域开发建设历程 |
| 2.2.2 相关基础理论 |
| 2.2.3 典型问题研究 |
| 2.2.4 小结 |
| 2.3 城市触媒理论研究现状 |
| 2.3.1 相关基础理论 |
| 2.3.2 典型问题研究 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 国内外大城市中心区轨交站域更新模式比较及触媒理论的引入 |
| 3.1 国外大城市中心区轨交站域更新模式 |
| 3.1.1 以土地开发为主导的增量更新 |
| 3.1.2 以交通拓展为主导的区域重整 |
| 3.1.3 并行叠加的渐进发展 |
| 3.2 我国大城市中心区轨交站域更新模式 |
| 3.2.1 增量提质的区域再生 |
| 3.2.2 上盖物业的一体化开发 |
| 3.2.3 公私联合的发展 |
| 3.3 比较分析我国大城市中心区轨交站域更新问题 |
| 3.3.1 策略层面 |
| 3.3.2 设计层面 |
| 3.3.3 管理层面 |
| 3.4 现时我国大城市中心区更新诉求 |
| 3.4.1 多维及动态的规划理论 |
| 3.4.2 长远及全局性的更新目标 |
| 3.4.3 完善及可控的技术体系 |
| 3.4.4 精细及差异化的更新策略 |
| 3.5 触媒视角的引入 |
| 3.5.1 轨道交通的触媒特质 |
| 3.5.2 轨交站域触媒式更新的核心要点 |
| 3.5.3 轨交站域触媒式更新的结构体系 |
| 3.5.4 轨交站域触媒式更新的过程 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 轨道交通站域更新主体解析 |
| 4.1 中心商务型站域 |
| 4.1.1 站域特征 |
| 4.1.2 存在问题 |
| 4.1.3 更新现状 |
| 4.1.4 更新目标 |
| 4.2 居住生活型站域 |
| 4.2.1 站域特征 |
| 4.2.2 存在问题 |
| 4.2.3 更新现状 |
| 4.2.4 更新目标 |
| 4.3 历史文化型站域 |
| 4.3.1 站域特征 |
| 4.3.2 存在问题 |
| 4.3.3 更新现状 |
| 4.3.4 更新目标 |
| 4.4 交通枢纽型站域 |
| 4.4.1 站域特征 |
| 4.4.2 存在问题 |
| 4.4.3 更新现状 |
| 4.4.4 更新目标 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 轨道交通站点带来的更新触媒因子解析 |
| 5.1 轨道交通站点带来的更新触媒因子分类 |
| 5.1.1 物质性触媒因子 |
| 5.1.2 经济性触媒因子 |
| 5.1.3 社会性触媒因子 |
| 5.2 轨道交通站点的更新触媒分级 |
| 5.2.1 城市中心级触媒(A级) |
| 5.2.2 片区中心级触媒(B级) |
| 5.2.3 普通级触媒(C级) |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 轨道交通站点在站域更新中的触媒运作模式解析 |
| 6.1 轨道交通站点的更新触媒介质 |
| 6.1.1 物质介质 |
| 6.1.2 经济介质 |
| 6.1.3 社会介质 |
| 6.2 触媒作用机制 |
| 6.2.1 点状激活 |
| 6.2.2 线状传导 |
| 6.3 轨道交通站点地区更新的触媒效应分析 |
| 6.3.1 激发效应——轨道交通站域的城市要素 |
| 6.3.2 强化效应——轨道交通站域的城市功能及形态 |
| 6.3.3 修复效应——轨道交通站域的城市结构 |
| 6.3.4 创造效应——轨道交通站域的城市氛围 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 轨道交通站域的触媒式更新策略 |
| 7.1 差别化的更新策略引导 |
| 7.1.1 更新侧重点的差异 |
| 7.1.2 连锁反应的类型选择 |
| 7.1.3 详细的设计政策工具 |
| 7.2 基于AHP-SWOT法的站点更新触媒因子及策略选择 |
| 7.2.1 引入AHP-SWOT法 |
| 7.2.2 梳理更新主体背景,明确优势与劣势 |
| 7.2.3 根据站点级别,筛选触媒因子 |
| 7.2.4 构建分析矩阵并进行一致性检验 |
| 7.2.5 制定评估对策 |
| 7.2.6 以天津市和平路站点为例 |
| 7.3 更新触媒介质的优化 |
| 7.3.1 物质介质的优化 |
| 7.3.2 经济介质的优化 |
| 7.3.3 社会介质的优化 |
| 7.4 动态的更新触媒调整 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 研究的局限性 |
| 8.3 未来的展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 天津市中心区4种轨道交通站域分类 |
| 附录 B 调查问卷 |
| 发表论文和参与科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）泰国参与“一带一路”建设的现状、问题和前景 ——以泰中铁路建设为案例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘起及研究意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、主要内容和研究方法 |
| 第一章 泰国参与“一带一路”建设的背景 |
| 一、泰国参与“一带一路”建设的国际环境 |
| 二、泰国参与“一带一路”建设的国内环境 |
| 第二章 泰国参与“一带一路”建设 |
| 一、泰国参与“一带一路”建设的进展 |
| 二、泰国参与“一带一路”建设中存在的问题 |
| 第三章 泰国参与“一带一路”建设的标志性项目——泰中铁路 |
| 一、泰中铁路的建设意义 |
| 二、泰中铁路的建设现状 |
| 三、泰中铁路建设的影响因素和建设前景 |
| 第四章 泰国参与“一带一路”建设的对策与展望 |
| 一、对泰中深化“一带一路”建设的建议 |
| 二、对泰中推进“一带一路”建设的展望 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附件 |
（7）大型高铁客站站房使用后评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 研究背景及研究现状 |
| 1.2.1 研究背景 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国外研究现状 |
| 1.2.4 国内外研究中的不足 |
| 1.3 相关学科、研究方法及主要技术路线 |
| 1.3.1 相关学科 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 研究的意义、范围与研究策略 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究范围 |
| 1.4.3 研究策略 |
| 1.5 研究的特色、创新点和局限性 |
| 1.5.1 研究特色 |
| 1.5.2 主要创新点 |
| 1.5.3 研究的局限性 |
| 1.6 几个重要概念 |
| 1.6.1 高铁客站 |
| 1.6.2 大型 |
| 1.6.3 站房 |
| 1.6.4 使用后评价 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 评价前准备 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 评价前准备的目的 |
| 2.3 对评价客体的预研究 |
| 2.3.1 评价客体的范围 |
| 2.3.2 对评价客体的现场调研 |
| 2.3.3 对评价客体的图纸分析 |
| 2.3.4 评价客体的分类 |
| 2.3.5 评价客体的选择 |
| 2.4 对使用者(评价主体)的预研究 |
| 2.4.1 对三大类使用者的现场访谈 |
| 2.4.2 对使用者的问卷调查 |
| 2.4.3 评价主体的范围和抽样方法的确定 |
| 2.5 评价逻辑的建立 |
| 2.5.1 拟定研究思路 |
| 2.5.2 确定研究旨趣 |
| 2.5.3 研究设计综合性评价 |
| 2.5.4 研究设计焦点评价 |
| 2.5.6 选择分析方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 大型高铁客站站房综合满意度评价 |
| 3.1 满意度评价概述 |
| 3.1.1 满意度评价的概念界定 |
| 3.1.2 满意度评价的研究状况 |
| 3.2 满意度评价设计 |
| 3.2.1 满意度评价的研究目的 |
| 3.2.2 满意度评价的研究内容 |
| 3.2.3 满意度评价的研究方法 |
| 3.3 研究假设的提出 |
| 3.3.1 先导性研究 |
| 3.3.2 研究假设 |
| 3.4 信效度检验 |
| 3.4.1 信度检验 |
| 3.4.2 效度检验 |
| 3.5 第一阶段:以不同使用者为控制变量的满意度研究 |
| 3.5.1 评价客体的背景信息 |
| 3.5.2 问卷设计和数据采集 |
| 3.5.3 调查结果统计分析 |
| 3.6 第二阶段:以不同车站为控制变量的满意度研究 |
| 3.6.1 评价对象的选取 |
| 3.6.2 问卷调查和数据搜集 |
| 3.6.3 调查结果统计分析 |
| 3.7 第三阶段:以不同时间(平峰期和高峰期)为控制变量的满意度研究 |
| 3.7.1 评价对象的选取 |
| 3.7.2 问卷调查和数据搜集 |
| 3.7.3 调查结果统计分析 |
| 3.8 基于层次分析法的大型高铁客站站房满意度评价权重计算 |
| 3.8.1 层次分析法概述 |
| 3.8.2 构建层次结构模型 |
| 3.8.3 因子的重要性排序 |
| 3.8.4 权重计算 |
| 3.8.5 层次分析结果的综合分析 |
| 3.9 大型高铁客站站房满意度模糊综合评价 |
| 3.9.1 模糊综合评价理论概述 |
| 3.9.2 运用yaahp软件实施模糊综合评价 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 大型高铁客站站房焦点评价 |
| 4.1 焦点评价概述 |
| 4.2 候车大厅的旅客喜爱度评价 |
| 4.2.1 喜爱度评价概述 |
| 4.2.2 喜爱度评价设计 |
| 4.2.3 对评价客体的预研究 |
| 4.2.4 现场调研 |
| 4.2.5 喜爱度问卷设计及样本采集 |
| 4.2.6 喜爱度分析及结果 |
| 4.3 基于内部访谈、意见箱及投诉热线的焦点评价 |
| 4.3.1 概述及评价措施 |
| 4.3.2 焦点问题及评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 几类特殊站型的专项评价 |
| 5.1 线下穿越型 |
| 5.1.1 线下穿越型概述 |
| 5.1.2 线下穿越式站型的评价框架 |
| 5.1.3 线下穿越型优点 |
| 5.1.4 线下穿越型缺点 |
| 5.1.5 线下穿越型高铁站适用性的基本结论 |
| 5.2 站城一体型 |
| 5.2.1 站城一体型概述 |
| 5.2.2 站城一体式站型的评价框架 |
| 5.2.3 站城一体型优点 |
| 5.2.4 站城一体型缺点 |
| 5.2.5 运用层次分析法确定各因子权重 |
| 5.2.6 站城一体型高铁站适用性的基本结论 |
| 5.2.7 站城一体型高铁站推广中的困难及建议 |
| 5.3 骑跨式站型——小城大站 |
| 5.3.1 骑跨式站型简介 |
| 5.3.2 骑跨式站型的评价框架 |
| 5.3.3 若干缺点的研究及评价 |
| 5.3.4 若干优点的研究及评价 |
| 5.3.5 运用层次分析法确定各因子权重 |
| 5.3.6 骑跨式高铁站适用性的基本结论 |
| 5.4 线侧式站型 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 若干突出问题的诊断性评价 |
| 6.1 若干突出问题概述 |
| 6.2 诊断性评价概述 |
| 6.3 基本人流模式(“通过式”还是“等候式”)问题 |
| 6.3.1 基本人流模式设计现状 |
| 6.3.2 高铁站“通过式”客流的假设检验 |
| 6.3.3“通过式”客流不成立的原因分析 |
| 6.3.4 基本人流模式改进建议 |
| 6.4 规模预测问题 |
| 6.4.1 基于Fisher分布参数估计的最高聚集人数预测模型 |
| 6.4.2 站房面积指标问题 |
| 6.4.3 旅客车站专用场地最小面积问题 |
| 6.5 站房与城市交通接驳问题 |
| 6.5.1 各种接驳方式的分摊率 |
| 6.5.2 小汽车送站落客区问题 |
| 6.5.3 停车场问题 |
| 6.5.4 地铁接驳问题 |
| 6.5.5 网约车问题 |
| 6.6 铁路换乘接续问题 |
| 6.6.1 既有换乘接续方式及优缺点 |
| 6.6.2 换乘接续旅客喜爱度专项调研 |
| 6.6.3 其他换乘接续方案的探讨 |
| 6.6.4 优化方案的专家投票及改进建议 |
| 6.7 安检漏洞问题 |
| 6.7.1 安检漏洞的发现 |
| 6.7.2 模拟违禁物品传递实验 |
| 6.7.3 产生安检漏洞的原因 |
| 6.7.4 安检漏洞解决措施 |
| 6.8 各种误解的集中解释 |
| 6.8.1 高铁客站远离市区及命名问题 |
| 6.8.2 国外高铁站“更繁忙”但“不拥挤”问题 |
| 6.8.3 站房及接驳交通未通宵运营问题 |
| 6.9 本章小结 |
| 第七章 大型高铁客站站房设计改进建议 |
| 前言 |
| 7.1 总则 |
| 7.2 总平面布置的改进建议 |
| 7.2.1 总平面布置改进建议 |
| 7.2.2 总体流线设计改进建议 |
| 7.2.3 站房总体设计的其他改进事项 |
| 7.3 车站广场的设计改进建议 |
| 7.3.1 车站广场组成的改进建议 |
| 7.3.2 车站广场设计要点的改进建议 |
| 7.3.3 专用场地面积指标的改进建议 |
| 7.3.4 站房平台设计值的改进建议 |
| 7.3.5 广场绿化的设计改进建议 |
| 7.3.6 公交、轨交接驳的设计改进建议 |
| 7.3.7 卫生间设计改进建议 |
| 7.4 站房的设计改进建议 |
| 7.4.1 基本设计原则的改进建议 |
| 7.4.2 集散厅 |
| 7.4.3 候车区(室) |
| 7.4.4 售票用房 |
| 7.4.5 高铁快递设施改进建议 |
| 7.4.6 旅客服务设施改进建议 |
| 7.4.7 旅客用厕所、盥洗间改进建议 |
| 7.4.8 客运管理、生活和设备用房设计改进建议 |
| 7.5 站场客运建筑的设计改进建议 |
| 7.5.1 跨线设施的设计改进建议 |
| 7.5.2 检票口设计改进建议 |
| 7.6 设施设备的设计改进建议 |
| 7.6.1 暖通、空调的改进建议 |
| 7.6.2 信息智能化的改进建议 |
| 结论及展望 |
| 1.主要研究成果 |
| 2.主要创新点 |
| 3.进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 附录 1 调研的大型高铁客站站房基本信息表 |
| 附录 2 大型高铁客站站房使用后评价探索性员工问卷 |
| 附录 3 大型高铁客站站房使用后评价探索性旅客问卷 |
| 附录 4 大型高铁客站站房使用后满意度调查表(旅客) |
| 附录 5 大型高铁客站站房使用后满意度调查表(动车司乘人员) |
| 附录 6 大型高铁客站站房使用后满意度调查表(车站工作人员) |
| 附录 7 候车空间旅客使用喜爱度倾向调查表 |
| 附录 8 线下穿越型高铁站适用性专家评价表 |
| 附录 9 站城一体型高铁站适用性专家评价表 |
| 附录 10 骑跨型高铁站适用性专家评价表 |
| 附录 11 大型高铁站站房城市交通接驳方式调查表 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）房地产开发项目成本控制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 相关概念及理论 |
| 2.1 房地产开发项目成本及成本控制的概念 |
| 2.2 成本控制的基本原理及流程 |
| 2.2.1 成本控制的基本原理 |
| 2.2.2 成本控制的流程 |
| 2.3 房地产开发项目成本的构成要素 |
| 2.3.1 土地费用 |
| 2.3.2 建筑安装工程费 |
| 2.3.3 前期工程费 |
| 2.3.4 配套设施费 |
| 2.3.5 营销费及管理费 |
| 2.4 房地产开发项目成本控制的特点及内容 |
| 2.4.1 房地产开发项目成本控制的特点 |
| 2.4.2 房地产开发项目成本控制的内容 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 房地产开发项目全过程成本控制 |
| 3.1 构建房地产开发项目成本控制的指标体系 |
| 3.1.1 指标体系的建立原则 |
| 3.1.2 执行成本控制指标体系的组织架构 |
| 3.1.3 影响成本控制指标体系的因素 |
| 3.1.4 构建全面的房地产开发项目成本控制指标体系 |
| 3.2 房地产开发项目各阶段的成本控制 |
| 3.2.1 投资决策阶段的成本控制 |
| 3.2.2 规划决策阶段的成本控制 |
| 3.2.3 招标阶段的成本控制 |
| 3.2.4 项目施工阶段的成本控制 |
| 3.2.5 项目竣工结算阶段的成本控制 |
| 3.3 影响房地产开发项目成本控制的主要因素 |
| 3.3.1 外部不可控因素 |
| 3.3.2 自身可控因素 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 长沙某住宅小区项目成本控制实证分析 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 长沙某住宅小区项目经济环境分析 |
| 4.2.1 宏观经济分析 |
| 4.2.2 长沙2015年11月房地产市场分析 |
| 4.3 长沙某住宅小区项目的成本控制影响因素分析 |
| 4.3.1 市场环境对成本控制的影响分析 |
| 4.3.2 经济形势变动对成本控制的影响分析 |
| 4.3.3 政策法规的影响分析 |
| 4.4 长沙某住宅小区项目成本控制措施 |
| 4.4.1 项目决策阶段的成本控制 |
| 4.4.2 项目设计阶段的成本控制 |
| 4.4.3 项目招标阶段的成本控制 |
| 4.4.3.1 长沙某住宅小区项目重难点分析 |
| 4.4.3.2 合约策划 |
| 4.4.3.3 引进新工艺降低成本 |
| 4.4.4 项目施工阶段的成本控制 |
| 4.4.5 项目营销阶段的成本控制 |
| 4.4.6 项目竣工结算阶段的成本控制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（9）高等教育中的服务学习（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景、动机与目的 |
| 二、研究重要性与范围 |
| 三、研究思路与研究方法 |
| 四、核心概念界定 |
| 第一章 服务学习的理论与研究 |
| 第一节 美国服务学习之研究 |
| 一、服务学习倡导期(1984年以前) |
| 二、服务学习兴起期(1985年至2000年) |
| 三、服务学习持续发展期(2001年至今) |
| 第二节 台湾服务学习之研究 |
| 一、志愿服务与服务学习倡导期(2010年以前) |
| 二、服务学习兴起期(2011年至今) |
| 第三节 大陆服务学习之研究 |
| 一、志愿服务倡导与兴起期(2005年以前) |
| 二、服务学习倡导期(2006年至今) |
| 本章小结 |
| 第二章 高等教育服务学习的实践 |
| 第一节 美国高等教育的实践 |
| 一、服务学习倡导期(1984年以前) |
| 二、服务学习兴起期(1985年至1994年) |
| 三、服务学习持续发展期(1995年至今) |
| 第二节 台湾高等教育的实践 |
| 一、志愿服务倡导期(1995年以前) |
| 二、服务学习倡导期(1996至2010年) |
| 三、服务学习兴起期(2011年至今) |
| 第三节 大陆高等教育的实践 |
| 一、志愿服务倡导与兴起期(2005年以前) |
| 二、服务学习倡导期(2006年至今) |
| 本章小结 |
| 第三章 政府部门服务学习的开展 |
| 第一节 美国政府部门的开展 |
| 一、服务学习倡导期(1970年以前) |
| 二、服务学习兴起期(1971年至1994年) |
| 三、服务学习持续发展期(1995年至今) |
| 第二节 台湾政府部门的开展 |
| 一、志愿服务倡导期(1995年以前) |
| 二、服务学习倡导期(1996至2010年) |
| 三、服务学习兴起期(2011年至今) |
| 第三节 大陆政府部门的开展 |
| 一、志愿服务倡导期(1992年以前) |
| 二、志愿服务兴起期(1993年至今) |
| 本章小结 |
| 第四章 服务学习的成效与评估 |
| 第一节 服务学习的成效 |
| 一、对学生的成效 |
| 二、对学校的成效 |
| 三、对社区机构的成效 |
| 四、对社会的成效 |
| 第二节 服务学习设计原则 |
| 第三节 服务学习制度化评估 |
| 本章小结 |
| 第五章 研究工具与量化研究 |
| 第一节 研究工具—服务学习制度化自评要点 |
| 一、服务学习制度化自评要点的组成 |
| 二、服务学习制度化自评要点的使用 |
| 三、服务学习制度化自评要点的内容 |
| 第二节 量化研究对象与统计分析 |
| 一、量化研究之研究对象 |
| 二、叙述统计量分析 |
| 三、推论统计量分析 |
| 第三节 台湾地区总体高校自评要点之分析 |
| 一、自评要点标准之设计 |
| 二、五大面向制度化程度之分析 |
| 三、各子面向制度化程度之分析 |
| 第四节 五大典范高校自评分析 |
| 一、典范高校在“学校理念任务”之自评与分析 |
| 二、典范高校在“教师支持”之自评与分析 |
| 三、典范高校在“学生支持”之自评与分析 |
| 四、典范高校在“社区参与”之自评与分析 |
| 五、典范高校在“学校支持”之自评与分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 质化研究内容与分析 |
| 第一节 明新科技大学(台湾、新竹) |
| 一、第一面向:服务学习理念及任务 |
| 二、第二面向:教师对服务-学习的支持与投入 |
| 三、第三面向:学生对服务-学习中的支持与投入 |
| 四、第四面向:社区的参与和伙伴关系 |
| 五、第五面向:学校对服务学习的支持 |
| 第二节 中山大学(大陆、广州) |
| 一、第一面向:服务学习理念及任务 |
| 二、第二面向:教师对服务学习的支持与投入 |
| 三、第三面向:学生对服务学习中的支持与投入 |
| 四、第四面向:社区的参与和伙伴关系 |
| 五、第五面向:学校对服务学习的支持 |
| 第三节 辅仁大学(台湾、台北) |
| 一、第一面向:服务学习理念及任务 |
| 二、第二面向:教师对服务-学习的支持与投入 |
| 三、第三面向:学生对服务学习中的支持与投入 |
| 四、第四面向:社区的参与和伙伴关系 |
| 五、第五面向:学校对服务学习的支持 |
| 第五节 静宜大学(台湾、台中) |
| 一、第一面向:服务学习理念及任务 |
| 二、第二面向:教师对服务学习的支持与投入 |
| 三、第三面向:学生对服务学习的支持与投入 |
| 四、第四面向:社区的参与和伙伴关系 |
| 五、第五面向:学校对服务学习的支持 |
| 第六节 中国青年政治学院(大陆、北京) |
| 一、第一面向:服务学习理念及任务 |
| 二、第二面向:教师对服务学习的支持与投入 |
| 三、第三面向:学生对服务学习的支持与投入 |
| 四、第四面向:社区的参与和伙伴关系 |
| 五、第五面向:学校对服务学习的支持 |
| 第七章 结论与建议 |
| 第一节 结论 |
| 一、通过“服务学习”发扬中华传统文化 |
| 二、通过“政府政策”促进服务学习的正向发展 |
| 三、通过“学术研究”强化服务学习的教育影响力 |
| 四、通过“高等教育”落实服务学习的全人发展目标 |
| 第二节 建议 |
| 一、提升服务学习为国家战略级教育政策,符合教育强国之定位 |
| 二、强化服务学习学术研究能量,藉由研究成果引发社会重视 |
| 三、鼓励高校组织服务学习联盟,有效整合高等教育资源 |
| 四、建置校内服务学习制度化系统,落实高等教育办学理念 |
| 五、激励教师采用服务学习,满足高等教育三大职能 |
| 六、鼓励学生参与服务学习,增强个人发展的幸福感 |
| 七、掌握社区机构需求,达成“取之社会、用之社会”理念 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
（10）抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 研究对象与选题意义 |
| 第二节 学术史回顾 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 第一章 抗战以前粤省铁路从分治到整合的进程 |
| 第一节 粤省铁路分治的形成 |
| 一、美国方面关于省三支线的兴筑及其困境 |
| 二、商办铁路公司对粤汉铁路广东段的修筑与经营 |
| 三、英国势力笼罩下广九铁路的兴筑与经营 |
| 第二节 抗战爆发前粤省铁路的整合 |
| 一、省内整合:政治介入粤省铁路内部事务 |
| 二、融入全国铁路系统:四大铁路管理局(工程局)合并 |
| 第三节 抗战爆发前后粤汉广九两路接轨 |
| 一、接轨问题的起源 |
| 二、中央、地方与英国关于接轨问题的立场与纠缠 |
| 三、两路接轨促成“香港通道” |
| 第四节 小结 |
| 第二章 抗战胜利后国民政府对粤省铁路经营的恢复与统一管理的重建 |
| 第一节 粤省境内粤汉、广九等路段的接收与营运初步恢复 |
| 一、陆军第二方面军铁路接收事宜 |
| 二、交通部驻粤人员的铁路接管 |
| 三、粤省境内粤汉、广九等路段交通营运的恢复 |
| 第二节 海南岛铁路之接收与初期经营 |
| 一、日军对海南岛铁路的营建概况 |
| 二、海南岛铁路接收乱局 |
| 三、海南岛铁路接收初期之经营及困难 |
| 第三节 粤省铁路统一管理的重建 |
| 一、粤汉区铁路管理局之建立 |
| 二、粤汉区铁路管理局在粤组织机构 |
| 第四节 小结 |
| 第三章 抗战胜利后粤省铁路的日常经营 |
| 第一节 粤省铁路营运与联合国善后救济总署援助 |
| 第二节 粤省铁路经营中的主要事务 |
| 一、机务 |
| 二、工务 |
| 三、财务 |
| 四、行车 |
| 五、警务 |
| 第三节 客货运输状况及其进步与不足 |
| 第四节 小结 |
| 第四章 抗战胜利后粤省铁路新工程与广东地方建设 |
| 第一节 美援、“复兴华南”计划与粤汉区铁路 |
| 一、打造华南“美式铁路典范” |
| 二、以铁路带动“复兴华南”计划 |
| 三、“美援”的落差 |
| 第二节 开发海南岛:海南环岛铁路之建设及窘境 |
| 一、海南环岛铁路建设基础与建筑计划 |
| 二、开展海南环岛铁路计划中的困难 |
| 三、环岛铁路计划的搁置与地方民众的反应 |
| 第三节 连通粤汉干线与广三段:建设广州西南大桥 |
| 一、工程缘起 |
| 二、战后路局、省府与市府合作筹筑西南大桥 |
| 三、工程计划与中辍 |
| 第四节 运输煤炭以济广东:狗牙洞支线建设 |
| 一、缺煤的广东 |
| 二、粤湘边境、粤北煤矿的早期开发与狗牙洞支线雏形 |
| 三、支线工程开展与相关概算 |
| 四、推进支线工程的现实困难 |
| 第五节 小结 |
| 第五章 民国路政在广东的转换 |
| 第一节 粤省铁路深陷经营困境 |
| 一、财政极度困难 |
| 二、粤省铁路工潮迭起 |
| 三、路局高层离心离德 |
| 四、粤汉区铁路管理局南迁广州 |
| 第二节 广州机厂等设备人员迁台 |
| 第三节 人民政府对粤省铁路的接管与改造 |
| 一、接管前夕之情形 |
| 二、粤省铁路的接管与改造过程 |
| 三、粤省铁路交通恢复与营运展望 |
| 第四节 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 |
| 致谢 |
四、《新干线》2003年11月调查表统计发表（论文参考文献）
- [1]日语新闻标题语法研究[D]. 杨玲. 北京外国语大学, 2021(09)
- [2]《现代日本生协运动史（下）》（节选）翻译实践报告[D]. 逄慧. 曲阜师范大学, 2020(02)
- [3]汉语“V/A+PP”跨层结构的演化趋势与表达功用研究[D]. 杜可风. 上海师范大学, 2020(07)
- [4]日生公司水族箱业务竞争战略研究[D]. 王胜利. 兰州大学, 2020(01)
- [5]触媒视角下大城市中心区轨道交通站域更新策略研究[D]. 申红田. 天津大学, 2019(01)
- [6]泰国参与“一带一路”建设的现状、问题和前景 ——以泰中铁路建设为案例[D]. PANAVECHKILKUL JIRACHART（林文杰）. 吉林大学, 2019(12)
- [7]大型高铁客站站房使用后评价[D]. 谢雨宏. 华南理工大学, 2019(01)
- [8]房地产开发项目成本控制的研究[D]. 张永志. 沈阳建筑大学, 2018(12)
- [9]高等教育中的服务学习[D]. 杨惠芬（Yvonne Yang）. 厦门大学, 2018(02)
- [10]抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究[D]. 钟远明. 武汉大学, 2017(06)