重庆“一小时经济圈”基础设施网络化模式研究

论文摘要

基础设施建设是区域经济发展的前提条件,而基础设施的网络化是区域经济一体化的基本架构,交通、港口、通讯是推进区域经济一体化的重要基础。加快基础设施的网络化,不仅能提高现有的资源与设施的利用率和产出效益,也会极大地促进地区间生产要素的自由流动,减少区域内的交易成本。重庆“一小时经济圈”作为西部地区较大的城市群体,由于“圈”内各城市受条块分割体制的影响,各地区的基础设施建设基本上都是各自为政,重复建设现象比较严重,造成了资源的严重浪费,基础设施没有实现“无缝隙”衔接,这些都制约了重庆“一小时经济圈”经济效率的提高。只有建立网络化的基础设施体系,才能切实发挥出重庆“一小时经济圈”的聚集效应,实现重庆的可持续发展。论文首先对城市群、城市群基础设施体系等概念和发展理论进行阐述和界定。其次在这些理论的基础上,从战略目标、产业布局、城市发展定位等几个方面对重庆“一小时经济圈”战略总体规划进行了论述,并在对重庆“一小时经济圈”基础设施现状分析的基础上,指出了重庆基础设施建设面临的主要问题。最后以北碚区为例分析了构建重庆“一小时经济圈”基础设施网络化的必要性,针对重庆基础设施存在的问题,提出了建设网络化基础设施体系的战略目标、构建原则,进而从综合交通网络、通信系统、给排水系统、生态环境系统以及市政基础设施建设等五个方面对重庆的基础设施网络进行了构建。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 引言
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究目的及意义
• 1.3 论文结构及研究内容
• 2 城市群及基础设施建设相关理论综述
• 2.1 城市群的介绍
• 2.1.1 城市群的含义
• 2.1.2 城市群的基本特征
• 2.1.3 城市群的空间演化发展规律
• 2.2 基础设施相关理论介绍
• 2.2.1 基础设施的内涵
• 2.2.2 基础设施的分类
• 2.2.3 基础设施的特点
• 2.3 基础设施网络化介绍
• 2.3.1 网络的概念
• 2.3.2 城市群基础设施网络
• 2.4 国内外城市群建设案例分析
• 2.4.1 国外城市群建设案例分析
• 2.4.2 国内城市群建设案例分析—长三角城市群
• 2.5 本章小结
• 3 重庆“一小时经济圈”的总体规划概述及现状分析
• 3.1 重庆“一小时经济圈”产生的背景
• 3.2 重庆“一小时经济圈”与城市群的关系
• 3.3 重庆“一小时经济圈”的总体规划
• 3.3.1 重庆“一小时经济圈”的战略目标
• 3.3.2 重庆“一小时经济圈”的产业布局
• 3.3.3 重庆“一小时经济圈”各城市发展定位
• 3.4 构建重庆“一小时经济圈”的优势
• 3.5 重庆“一小时经济圈”的战略意义
• 3.6 重庆“一小时经济圈”基础设施的现状
• 3.7 重庆“一小时经济圈”基础设施存在的主要问题
• 3.8 本章小结
• 4 重庆“一小时经济圈”基础设施网络化构建模式
• 4.1 重庆“一小时经济圈”基础设施网络化构建的必要性
• 4.2 重庆“一小时经济圈”基础设施网络构建的战略目标
• 4.3 重庆“一小时经济圈”基础设施网络构建的原则
• 4.4 重庆“一小时经济圈”基础设施网络构建的具体内容
• 4.4.1 综合交通网络
• 4.4.2 通信系统
• 4.4.3 给排水系统
• 4.4.4 生态环境系统
• 4.4.5 市政基础设施建设
• 4.5 重庆“一小时经济圈”基础设施网络的形成
• 4.6 本章小结
• 5 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录