何印洪
四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司四川成都610200
摘要：本篇文章首先对长悬臂盖梁的施工原理进行阐述，从施工吊装、工程搭设、施工焊接、吊装调整等多个方面入手，对悬臂工字钢支撑体系的操作要点进行解析，并以此为依据，提出大悬臂盖梁施工技术的应用对策。
关键词：大悬臂；盖梁；施工技术；应用
目前，随着国内经济的快速增长，对交通运输的效率要求越来越高，高等级公路网络日益发达，桥梁横跨深沟壑、大河谷以及既有高等级公路也越发增多。因此，矮墩、短悬臂盖梁的桥梁在目前高等级公路的设置中已经不能满足现实要求。为避免阻断现有公路的正常交通、降低在深沟壑、大河谷中施工盖梁的困难，阳泉至娘子关一级公路LJ2合同段十座桥梁，十次跨越河谷、既有公路，多处采用单柱顶上设置长悬臂盖梁来达到跨越既有公路以及深谷。为了降低在深沟壑、大河谷及既有公路旁盖梁的施工难度,提高施工效率，本工程采用悬臂盖梁托架施工技术，替代在深沟河谷中采用满堂支架施工工艺，效果明显，技术先进，有显著的社会效益和经济效益。下面，本文将进一步对大悬臂盖梁施工技术及应用进行阐述和分析。
一、长悬臂盖梁的施工原理
长悬臂盖梁主要是通过在墩柱上预留、预埋圆钢及钢板等作为盖梁模板支撑体系受力节点，将盖梁施工全部荷载传递给墩柱，从而形成一个稳定可靠的悬臂工字钢支撑体系，不受河谷地形以及下部道路交通影响，最终完成长悬臂盖梁的全部施工。
二、悬臂工字钢支撑体系的操作要点
（一）施工吊装
用垂直吊装工具将大直径圆钢安装穿插在墩柱预留孔内，圆钢在墩柱两侧各伸出一定长度，以备安装主梁工字钢，同时为了圆钢安装牢固，圆钢与预留孔之间的间隙用小木屑打紧。
（二）工程搭设
通常情况下，支撑体系采用工字钢搭设。工字钢在吊装前调顺，检测工字钢无明显断裂、缺角，如发现有断裂缺角现象应及时加强、补焊。
（三）施工焊接
支撑工字钢与主梁工字钢在预定的位置进行铰接点焊接，铰接点处采用特制的钢销。焊接检查合格后用吊车把两组托架工字钢吊装到安装好的圆钢上，并且将托架工字钢临时固定好。
（四）吊装调整
工字钢吊装完成后调整工字钢位置，对齐后用对拉螺杆固定，将主梁工字钢与墩柱结构处于夹紧状态。
（五）焊接加固
焊接工人通过安全吊篮，将支撑工字钢与墩柱预埋钢板焊接牢固。支撑工字钢与预埋钢板之间采用固结点，没有任何方向的位移。
三、大悬臂盖梁施工技术的应用
（一）工程案例
本项目为既有成彭高速与S105省道共用段改造工程，线内含大丰互通彻底改造。
金丰高架延伸段桥梁为连续既有金丰高架与收费站而设，省道105从桥梁底下通过。下部结构采用花瓶墩、T型墩，预应力盖梁；成彭高架桥采用分幅设计，桥梁标准段上部结构主要采用28.5m、30m、31.5m预制小箱梁，下部结构采用大悬臂桥墩，跨S105处采用门型框架墩和倒F型墩；大丰立交匝道下部结构采用花瓶墩、T型墩；集散车道桥下部结构采用双柱式桥墩，墩台位置与既有线绕城高速桥对应。全线墩柱230根，盖梁154个。
（二）技术应用
1.总体施工方案
本工程下部结构主要有：双柱墩、独柱花瓶墩（含T型）、大悬臂墩、整幅/半幅倒F型墩、异型门型墩等几种型式。其中独柱花瓶墩（含T型）型盖梁因占用通道范围较小，对交通影响较小，均采用满堂支架作为盖梁施工支撑体系；其中整幅/半幅倒F型墩、大悬臂墩、异型门型墩盖梁施工因盖梁悬臂长度大，几乎占据了成彭路（S105省道）的整个车行道，墩柱与盖梁间无明显分界，拟采用少支架施工方案，采用门式桁架结构，在盖梁施工的同时兼顾车辆通行，最大限度减少交通影响。为保障施工安全，我部采用墩柱与盖梁分次浇筑：
第一，独柱花瓶墩（含T型）式墩柱盖梁第一次浇筑墩柱直线段，第二次浇筑起弧至盖梁顶部。如图：
第三，双柱墩（圆柱）采用一次关模整体浇筑成型。
第四，采用起重机安装下上部钢筋、模板，C40高性能混凝土在指定商砼集中拌合，罐车运输，车泵运送墩柱砼，一次浇筑直至柱顶。
2.墩身施工
（1）施工脚手架的搭设
首先，施工墩柱时，为有效的确保其质量和施工安全，须在所施工的墩柱周围采用钢管搭设施工脚手架。施工脚手架作为模板工程及Y形墩钢筋工程的依附体系，其自身应具有足够的稳定性。
其次，碗扣式钢管脚手架搭设的工艺流程为：安放垫板→安放底座→竖立管、安装横杆组成方框→纵向装横杆加立管至需要长度→安装斜撑→进行模板施工。
最后，所有工作平台木板必须组拼严密，且安放牢固，同时上下人行通道两侧设简易人
行扶手栏杆。需加设等距防滑木条，并及时检查修补，以策安全。
（2）钢筋工程
钢筋制作安装:钢筋按图纸及技术规范制作。墩柱钢筋在现场一次制作成型，然后利用12T汽车吊车安装到位。墩柱钢筋采用先预埋，后利用施工脚手架现场制作成型。主筋采用机械套筒连接，箍筋采用绑扎丝绑扎。
（3）模板工程
①高性能混凝土施工对模板要求高，我段墩柱模板均采用大块件钢模板。模板设计中，依据结构物体的长度、高度计算确定面板在模板上的分割线位置，必须保证模板分割线位置在模板安装就位后与梁柱立面设计的蝉缝、明缝完全吻合。
②模板施工前必须将模板打磨出基本镜面效果清洗干净，并涂擦专用模板漆以加强镜面效果。
③模板组装过程中，要求粗活细做，严禁随意变动模板设计，确保混凝土表面的模板痕迹呈规律性排列。模板设计的重点应放在节点、角模、模板拼缝等难点上。
④安装模板前，夹缝应打玻璃胶或垫双面胶，在模底加设通长止水橡胶条，防止因拼缝不严密造成混凝土浆液外溢。
⑤要求阴阳角方正、顺直，开间尺寸正确，误差控制在允许范围内，在大模板上口拉通线。此线在浇筑完混凝土后拆除，检查浇筑混凝土时模板是否变形。
⑥模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
⑦模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行下一工序。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
⑧为满足墩柱砼外观的要求，墩柱采用新制组合钢模，全桥根据本段总体施工组织计划及各种墩柱的工程数量共制作模板120米。模板委托钢结构专业厂家加工，其加工质量应符合《钢模板质量标准》。
⑨墩柱立模采用12T吊车吊装立模，吊装过程中做到轻吊轻放，避免模板受损、扰曲，影响砼的外观质量。
⑩模板安装达到设计标高后，在其四周采用钢绳加设抗风缆，用锤球检查模板中心，并用全站仪复核，调整抗风缆绳，直至其中心符合施工技术规范后固定抗风缆绳。系梁部份采用普通钢管支架作为模板支撑。支架按间距60cm布置。墩柱拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏，一般控制在2.5个Mpa以上。
（4）砼浇筑
砼采用运输车运至现场，砼泵车输送入模，通过串筒下落。砼自由倾落高度不超过2m。砼分层浇筑，每层浇筑厚度按30cm控制，当混凝土浇筑至墩身顶部时，将多余的水泥浆去除并在初凝前进行复振。砼浇注完成后，应在收浆后尽快洒水养护。脱模后立即用塑料布或养护剂包裹，覆盖时不得损伤和污染砼的表面。
四、结束语
总而言之，长悬臂盖梁施工工艺减小了桥梁横跨深沟壑、大河谷以及既有高等级公路的施工难度，最大限度的保证施工进度，降低工程造价，提高社会效益。工程施工过程处于安全、稳定的可控状态，而且避免盖梁施工对周边道路通行的影响，社会、经济效益明显。
参考文献：
[1]叶绿洲.大悬臂盖梁附着式支架施工技术[J].上海建设科技,2017(02):23-25+43.
[2]叶军,陆爱民.独柱墩大悬臂预应力盖梁施工阶段受力分析[J].中国水运(下半月),2017,17(04):277-279.
[3]郭锐.大悬臂预应力混凝土盖梁的施工监测分析[J].山西建筑,2015,41(36):169-171.
[4]王国华.大悬臂盖梁钢支撑施工技术的应用[J].中国市政工程,2013(04):20-21+91.