基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集

论文摘要

目前国内市场上汽车防盗系统都存在一定的局限性,主要表现在汽车非法被侵入时,车主在不能在第一时间获取被盗信息。系统在现有的防盗技术基础上,结合GPRS,GPS等技术构成基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集系统。利用GPRS网络技术,使车主在第一时间使车主获取以SMS/MMS方式的被盗汽车的图片、CAN节点和GPS定位防盗信息,同时车主也可通过SMS方式对被盗汽车实施必要的远程控制,从而阻止汽车被进一步非法移动。论文主要研究了以下几个内容:1)首先对比分析现有汽车防盗系统的基础上,提出基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集系统架构。2)研究分析与系统相关μC /OS-Ⅱ嵌入式操作系统、CAN总线技术、GPS定位和GPRS通信关键技术。3)开发基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集系统的硬件平台。4)开发基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集系统的软件系统。5)对开发的基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集系统进行实验研究。最后,通过实验研究验证了基于GPS/GPRS的汽车防盗信息采集系统的实时性和可靠性。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 课题研究的背景与意义
• 1.2 汽车防盗技术现状
• 1.2.1 汽车防盗系统的发展概况
• 1.2.2 汽车防盗系统的发展趋势
• 1.3 本论文研究的内容
• 1.4 本章小结
• 2 系统关键技术基础
• 2.1 系统总体设计方案
• 2.2 ARM7 处理器和μC/OS-II 操作系统
• 2.2.1 系统主控制器选型
• 2.2.2 嵌入式操作系统的选择
• 2.2.3 μC/OS-II 操作系统
• 2.3 CAN 总线技术
• 2.3.1 CAN 总线特点
• 2.3.2 CAN 总线协议和工作方式
• 2.4 GPS 定位技术
• 2.4.1 GPS 卫星系统组成
• 2.4.2 GPS 定位本原理
• 2.4.3 GPS 协议
• 2.5 GPRS 通信技术
• 2.5.1 GPRS 体系结构
• 2.5.2 GPRS 特点
• 2.5.3 GPRS 协议
• 2.6 本章小结
• 3 系统硬件整体构成与设计
• 3.1 系统硬件整体构成
• 3.2 主控制器存储模块
• 3.3 主控制器接口电路
• 3.3.1 GPS 定位模块接口电路
• 3.3.2 GPRS 通信模块接口电路
• 3.3.3 SD 卡接口电路
• 3.4 CAN 总线模块
• 3.4.1 CAN 节点的结构及选择
• 3.4.2 CAN 总线接口电路
• 3.5 GPS 定位模块
• 3.6 GPRS 通信模块
• 3.7 图片处理模块
• 3.8 电源电路
• 3.9 本章小结
• 4 系统软件
• 4.1 系统软件整体构成
• 4.2 系统总体软件功能流程
• 4.3 μC/OS-II 的移植
• 4.3.1 与LPC2119 微处理器移植相关的文件
• 4.3.2 任务划分和调度
• 4.4 CAN 总线模块
• 4.4.1 CAN 的帧格式以及初始化
• 4.4.2 CAN 报文的接收
• 4.4.3 CAN 报文的发送
• 4.4.4 CAN 总线异常处理中断
• 4.5 GPS 定位模块
• 4.5.1 GPS 定位信息格式
• 4.5.2 GPS 串口初始化
• 4.5.3 GPS 串口接收
• 4.6 图片处理模块
• 4.7 GPRS 通信模块
• 4.7.1 AT 指令
• 4.7.2 短消息收发
• 4.7.3 彩信发送
• 4.8 本章小结
• 5 实验结果分析与结论
• 5.1 CAN 总线模块实验
• 5.2 GPS 定位模块实验
• 5.3 GPRS 通信模块实验
• 5.4 系统实验
• 5.5 本章小结
• 6 结论与展望
• 6.1 论文总结
• 6.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果
• 附录