关键词：市政道路；排水设计；海绵城市
1引言
所谓的海绵城市，是一种全新的城市雨洪管理概念，海绵城市也叫做“水弹性城市”，在国际当中则被称之为“低影响开发雨水系统构建”。在下雨时，海绵城市能够吸水、蓄水、渗水、净水，而在有使用需求的时候，则能够释放蓄存的水并对其进行应用。海绵城市的材料以你够用，表现出了优秀的渗水、防滑、吸音等特点，因此，海绵城市的应用，也能够使得“会呼吸”的城镇景观路面得到实现，其应用能够使得城市热岛效应得到有效的环节，保证城市路面不再发热。要对海绵城市进行建设，首先就需要扭转观念。在传统的城市建设模式当中，主要是应用的是硬化路面，一旦遇到大雨，则主要需要依靠渠道等设施来排水，其主要的规划设计理念为“快速排除”以及“末端集中”，经常会造成逢雨必涝的情况。而海绵城市理念当中则强调对植草沟、雨水花园等设施的应用，其主要的规划设计理念为“慢排缓释”以及“源头分散”，不仅能够使得洪涝得到避免，还能够对雨水进行有效的收集。
2海绵城市建设的重要性
2.1有利于改善生态环境
不断发展的经济建设，使得我国正在面临着越来越严重的污染问题，而保护生态环境就成为了城市建设的重要目的，对海绵城市的建设，能够使得人们的日常生活、生活环境得到积极的改善，因此，近些年来，我国相关部门对于海绵城市的建设一直在大力的推进。现如今，为了能够使得城市的生态环境得到改善，也对许多配套政策进行出台，其中，对海绵城市的建设就是其中重要的一点，从这里也能够看到，目前我国十分重视海绵城市的建设。
2.2有效利用雨水资源、防雨防洪
对建设海绵城市来讲，通过对城市海绵效应的应用，有效改善城市的排水功能是其为主要的目的。改善城市排水功能也能够优化城市的设施体系，从而使得水给人们带来的许多困扰得到解决。从排水角度来看，海绵城市的建设能够从根本上缓解城市排水系统的压力，且能够使得水资源得到有效的回收以及丰富，与此同时，海绵城市的建设，还能够发挥防雨防洪的重要的作用。
3海绵城市下市政道路的排水设计
3.1车行道
现如今，在我国的市政道路当中，车行道仍然主要对非透水性路面进行应用，这种方法不会导致路面积水情况的发生，且会对地下水的不给产生阻断，并导致热岛效应的产生。而在海绵城市的理论当中，车行道则应该对透水性路面进行应用，这一方面能够使得径流总量得到减少，另一方面也能够对地下水发挥重要的回补作用。在实际的设计、施工过程当中，上面层可以对透水沥青混凝土进行应用，中下面层、基础层则可以对非透水性材料进行应用，从而使得雨水对路基的破坏得到避免。在雨水与路面接触之后，通过横坡，水体会向盲沟当中排放，并终进入到检查井或者是绿化带当中。从坡度设置的角度来看，纵坡、路拱横坡通常会设置为0.3%-0.6%以及1%-1.5%。
3.2人行道
如果对不透水的路面应用在人行道当中，在雨天则可能会造成积水、湿滑情况的出现，从而对安全性、舒适性产生影响。而在海绵城市当中，则需要透水铺装人行道，这能够保障雨水及时的向路面渗透，并对路面的温度、湿度进行有效的调节，一方面使得积水得到减少，同时也能够对地下水源进行涵养。如果路基土壤缺乏足够的透水性，则可以将排水管在基层进行设置，而从坡度设置的角度来看，其纵坡、路拱横坡则应该分别控制在2.5%以内以及1%-2%。
3.3绿化带
3.3.1雨水收集
受到透水地面的影响，通过地面径流能够使得水体逐渐汇集到雨水口，通常来讲，绿化带应该设置在路面下方的1520CM；应均的分布雨水沟，其高度应在绿化带种植土与道路高度之间。
3.3.2水体过滤
对于降在地面的雨水来讲，只有有效的过滤这些水体才能够使得清洁度得到保障。从具体的设计上来看，应该首先对一层种植土进行铺设，此后对砾石层进行设置，后对渗透管进行安装。通过这种方法，一方面能够有效的过滤雨水，另一方面还能够保证雨水更好的渗透到地面之下，使得自然水体的补给得到保障。
3.3.3缓排滞蓄
应在对绿化带地形、结构特点进行分析的基础上，对导流系统进行合理的设计，从而保障雨水能够深入地下。应在雨水口位置对明沟进行设置，其主要作用是对雨水进行沉淀；明沟两端则应该对出水沟渠进行设置，而出水沟渠的主要作用则是配水，方便雨水直接流向明沟当中。如果处于雨水较为充沛的季节当中，通过雨水口的作用，水体能够在绿化带当中滞留。
3.3.4排放
应对溢流系统进行设置，该系统能够直接连通排水管道以及雨水。如果有着比较丰富的降水，雨水口无法对大量的雨水问题进行解决，在这样的情况下地势较低的绿地就能够储存雨水，并通过溢流系统使得雨水进入到市政管网当中，终实现对多余降水的排出。
3.4附属设施
3.4.1路缘石
路缘石是道路排水设施当中十分重要的组成部分之一，其主要能够划分成为平缘石、立缘石两种类型。其中，平缘石拥有与周围地表一直的高度，能够促进雨水流至绿化带或者是雨水口，避免积水情况的出现；而立缘石则稍微高于周围的地表，在漫流之后，雨水会向雨水口逐渐汇集。但是，如果以往已经使用过立缘石且无法保证雨水能够进入到绿化带当中，则可以通过豁口立缘石、打孔立缘石、间隔式立缘石使得这一问题得到有效的解决。
3.4.2路肩边沟
在设计施工的过程当中，路肩边沟以往通常是对混凝土材料的应用，但是在实际的应用过程当中则能够发现，对这种材料的应用不仅缺乏足够的美观性、容易导致堵塞情况的出现，而且并不具备雨水净化的功能。因此，则可以对植草沟进行应用，也就是在地表沟渠对植被进行种植，从而有效的收集、净化、排放雨水。
3.5衔接城市绿地
如果道路周边存在城市绿地，那么将道路与城市绿地进行衔接，则能够对分流的作用进行充分的发挥，在LID源头渗透技术当中主要包含有下沉式绿地、植被缓冲带等；除了要对草沟进行种植之外，还有调节塘等技术。在不同的地域当中也有着不同的特点，因此也有着不同的绿地与道路的衔接方式，其主要有以下几个方面：第一，如果有着比较丰富的水资源，则可以通过雨水截污净化技术，将水资源向绿地当中进行排放，从而使得径流洪峰得到降低；通过雨水花园、植被缓冲带则能够净化道路径流。第二，如果地区比较缺乏水资源，则可以考虑储存、利用雨水，在排水管的作用下，路面雨水能够进入实地，此后通过净化处理的方式就能够储存雨水。第三，如果地区有着比较严重的径流污染情况，其主要目标则应该是对污染的控制，可以通过雨水花园、植被缓冲带等形式，在净化雨水之后将雨水向绿地进行排放。
4结论
总而言之，建设海绵城市，能够对水资源进行充分的应用，并使得生态环境得到有效的改善。而通过海绵城市理论的指导，在对设计市政道路给排水期间，还应该科学的规划车行道、人行道等复述设施，并有效的衔接城市绿地与规划。在本文的研究当中，详细的介绍了各个部位的设计要点，并有针对性的提出了相应的注意事项，希望本文的研究，能够为建设海绵城市提供一定的参考价值。
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