基于非集计模型的都市圈客流交通方式划分应用研究

论文摘要

随着城市化进程的加快和经济一体化的迅速发展,世界很多区域城市逐渐演化为都市圈,而长江三角洲、珠江三角洲、京津唐三大都市圈的形成也标志着我国城市化发展的趋势与多个城市都市圈化阶段的到来。交通作为区域经济与社会发展的基础设施,由于其自身的特殊性,在都市圈的发展过程中起到极为重要的作用。伴随着都市圈的发展,都市圈范围内的交通系统也面临着很多挑战与改变,做好整个交通系统的规划与建设尤为重要。而作为交通预测一部分的都市圈范围内客流交通方式的划分在整个交通系统规划与建设的前期预测工作中占有重要地位。围内的客流交通方式;通过对各种交通方式划分模型的介绍,评析了各优缺点,初步引入非集计模型的基本知识;重点对非集计模型在都市圈客流交通方式划分中的适应性做研究,分析都市圈居民出行特征、出行影响因素和出行行为本身的选择,结合都市圈交通发展趋势,对非集计模型在都市圈交通方式划分中的适应性做了深刻论证;最后以重庆一小时经济圈为实例,尝试将非集计模型应用于未来客流的各种交通方式的划分上,为都市圈交通规划与发展提供一种参考,预测各种交通方式的分担率,也为非集计模型理论研究提供了很好的思路。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 研究内容及思路
• 1.4.1 研究目标
• 1.4.2 研究内容
• 1.4.3 本文的研究思路
• 第二章 都市圈及都市圈交通论述
• 2.1 都市圈的概念及特点
• 2.2 都市圈交通特征与特点
• 2.2.1 交通总体特征
• 2.2.2 都市圈交通特点
• 2.3 都市圈交通结构分析
• 2.4 都市圈范围内各种客运交通方式特点
• 2.5 本章小结
• 第三章 各种交通方式划分的模型分析
• 3.1 交通方式划分模型分析
• 3.1.1 集计模型
• 3.1.2 非集计模型
• 3.2 本章小结
• 第四章 非集计模型在都市圈客流交通方式划分中的适应性研究
• 4.1 都市圈客流分布特点分析
• 4.1.1 客运需求总量和规模较大,客流向核心城区汇聚
• 4.1.2 都市圈内部中心城市除了有较强的客运需求,还有很强的客流集中度
• 4.1.3 都市圈内部城际客流分布不均衡,呈现相对集中性
• 4.1.4 都市圈城际客流与城市客流特征对比分析
• 4.1.5 本节小结
• 4.2 都市圈交通发展趋势
• 4.2.1 都市圈发展对交通运输的需求分析
• 4.2.2 区域综合交通走廊的形成
• 4.2.3 区域交通走廊内各种运输方式协调发展
• 4.2.4 本节小结
• 4.3 都市圈各种客流交通运输方式间的发展关系
• 4.3.1 竞争关系
• 4.3.2 协作关系
• 4.3.3 本节小结
• 4.4 都市圈居民出行的影响因素分析
• 4.4.1 影响因素分析
• 4.4.2 本节小结
• 4.5 城市（镇）化进程中都市圈客流的发展趋势
• 4.6 非集计模型在都市圈客流交通方式划分的适应性研究
• 4.6.1 交通出行行为的数学描述
• 4.6.2 交通出行的效用分析
• 4.6.3 非集计模型建模思想与结构研究
• 4.6.4 SP调查的引入
• 4.6.5 本节小结
• 4.7 非集计模型的应用研究
• 4.7.1 数据调查
• 4.7.2 模型求解
• 4.7.3 建立全体选择方案集合及选择特性变量
• 4.7.4 模型标定
• 4.7.5 参数的检验
• 4.7.6 本节小结
• 第五章 应用实例研究
• 5.1 都市圈交通方式划分非集计模型的建立
• 5.1.1 模型构建
• 5.1.2 非集计模型的移植性
• 5.2 重庆一小时经济圈的基本情况
• 5.2.1 一小时经济圈和交通基本状况
• 5.2.2 一小时经济圈交通预测分析
• 5.3 预测及结果分析
• 5.4 交通结构优化研究
• 第六章 结论及建议
• 6.1 主要研究结论
• 6.2 需要进一步研究的问题
• 致谢
• 参考文献
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果