导读:本文包含了滚动半径论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车,底盘测功机,轮胎滚动阻力,测试
滚动半径论文文献综述
夏良志[1]（2018）在《轮胎气压与滚动阻力、半径的研究》一文中研究指出随着社会的环保关注度不断提升以及针对温室气体排放的政府法规日益严格,乘用车和商用车的燃油经济性越来越需要得到提升。为了提高汽车的燃油经济性,最直观的方法就是降低整车的滚动阻力。文章阐述了一种利用底盘测功机来测量、研究轮胎滚动阻力与充气压力之间关系的方法。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年15期）
杜魏魏[2]（2017）在《车轮滚动半径动力学建模试验研究》一文中研究指出文章建立了整车条件下轮胎滚动半径与车速和轮边驱动力的测试模型。基于美国NI c RIO控制器构建了测试系统,进行了系统的台架试验,基于试验数据对测试模型进行参数拟合。结果表明实测数据与模型数据相关度高,相关系数为96.64%,说明论文研究方法是合理有效的。论文研究为整车测试中轮胎滚动半径获取和研究提供了参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年22期）
周涛,杨晓光[3]（2017）在《轮胎自由滚动半径的有限元仿真分析研究》一文中研究指出轮胎的自由滚动状态是指轮胎在外倾角和侧偏角均为零的情况下,轮胎直线前进时的匀速行驶状态,此状态下的半径即为轮胎的自由滚动半径或有效滚动半径。稳态自由滚动状态是很多车辆和轮胎动力学重要概念的基础,也是一些轮胎性能研究的基本状态。本文采用ABAQUS软件,建立轮胎的自由滚动状态模型,通过自由滚动时轮胎受力平衡得到轮胎的自由滚动半径。在此基础上,分析气压、载荷、速度、结构等对轮胎自由滚动半径的影响,并和试验结果进(本文来源于《中国橡胶》期刊2017年14期）
邵作业[4]（2017）在《被动式胎压监测系统的轮胎滚动半径与频谱分析算法研究及应用》一文中研究指出被动式胎压监测系统作为一个软件模块集成在ESP软件中,无需额外硬件要求,通过车辆传感器信号的处理对轮胎的滚动半径和频谱参数进行逻辑计算实现胎压监测,可以满足不同国家和地区的胎压监测系统法规要求。相对于在4个车轮上安装轮胎压力传感器的主动式胎压监测系统有很大的成本优势,而轮胎滚动半径分析和频谱特性分析的逻辑算法是被动式胎压监测系统的核心技术,因此对其逻辑算法研究具有重要意义。(本文来源于《上海汽车》期刊2017年07期）
何成刚,周桂源,王娟,文广,王文健[5]（2014）在《曲率半径对车轮滚动接触疲劳性能的影响》一文中研究指出滚动接触疲劳和磨损是铁路轮轨损伤的主要问题.本文中应用赫兹接触理论,在JD-1型轮轨模拟试验机上,通过改变试验冲角,研究了干态工况下曲率半径对车轮钢滚动接触疲劳性能的影响,并用光学显微镜和扫描电子显微镜观察车轮试样剖面与磨痕表面交界处的疲劳裂纹,分析不同曲率半径条件下车轮的滚动接触疲劳机理.结果表明:由于加工硬化的作用试验后所有试样的硬度均有提高;随着曲率半径的减小,车轮钢的磨损量增大,塑性流变层增厚且不均匀,车轮试样疲劳裂纹扩展加剧;裂纹在交变应力作用下容易继续向下扩展,从而形成严重的疲劳破坏.(本文来源于《摩擦学学报》期刊2014年03期）
王沁峰,杨富富,胡志超,李毅,李延平[6]（2011）在《负半径滚子从动件盘形凸轮机构滚子作纯滚动条件的研究》一文中研究指出以负半径滚子从动件盘形凸轮机构为研究对象,通过建立通用运动学条件模型,得到了关于该类直动、摆动从动件凸轮机构滚子作纯滚动的运动学条件。通过分别对从动件内、外圈进行力学分析,得到了关于直动、摆动负半径滚子从动件凸轮机构更具真实结构特点的滚子作纯滚动的力学条件。(本文来源于《机械设计》期刊2011年05期）
王宝雨,胡发国,胡福生,胡正寰[7]（2010）在《楔横轧轧件滚动半径变化规律的试验研究》一文中研究指出楔横轧轧制成形过程中轧件的滚动半径是楔横轧模具设计和进行工艺分析的基本参数之一,它反映了轧辊与轧件的相对运动关系,对非圆截面轴类零件如发动机凸轮轴等模具辊形曲线设计具有重要影响。通过轧制试验,得到楔横轧轧制过程中轧件滚动半径的变化规律和各种工艺参数的影响规律。结果表明:楔入段轧件滚动半径要大于原始坯料尺寸且随着轧制进行逐渐减小;到展宽段保持稳定;进入轧齐后,随着模具楔面抬高,其值逐渐减小,精整段约等于轧件轧后尺寸。展宽角和成形角越大,轧件滚动半径越大;断面收缩率影响规律比较复杂,当断面收缩率小于一定值时,随断面收缩率增大而增大,当断面收缩率大于一定值时,随断面收缩率增大而减小;坯料直径表现为辊径比越大,轧件滚动半径越靠近原始坯料尺寸内侧;轧制温度对轧件滚动半径的影响较小,而模具楔面刻痕状态影响较大。(本文来源于《机械工程学报》期刊2010年24期）
王洁宇[8]（2009）在《基于滚动半径差的车轮外形优化设计》一文中研究指出轮轨关系是铁路运输系统的关键技术之一,也是多年来一直关注的问题。轮轨关系的研究主要基于一定的轮轨几何型面,轮轨外形不匹配将导致列车在运行过程中产生许多问题,如运动失稳、曲线通过性能低、轮轨接触应力水平高,因而导致轮轨型面磨损严重和过早的形成疲劳裂纹、乘坐舒适性差、噪音大等问题。而匹配合理的轮轨外形设计,却能使车辆各性能指标达到一定程度的均优状态。本文以数值方法为手段对轮轨几何接触和车轮外形优化设计开展了研究工作。轮轨接触几何关系研究的关键在于轮轨接触点的求解。假设轮轨为纯刚体时,几何接触成为一个空间几何问题。本文利用最小距离法得到的平面解,此平面解可作为牛顿法解一阶近似理论方程的初始解,进而迭代求出轮轨接触的空间解。在此思想指导下,编制了接触求解程序,并以S1002/UIC60轮轨组合为对象,计算并对比结果,证明其实用性和准确性。最后用自编程序对我国的几种磨耗型踏面JM、JM1、JM2、JM3、LM、LMa进行求解分析,得到各自的滚动半径差曲线、等效斜度和接触点位置变化。滚动圆半径差是描述轮对与轨道接触的主要特性之一,也决定轮对的动态特性。本文采用数值方法,以轮轨几何接触特性为基础优化设计车轮外形。具体是基于目标滚动半径差函数进行优化设计,使得新设计的车轮外形与给定的轨道外形配合能够得到预先设定的滚动半径差曲线。选取一系列坐标点的纵坐标作为设计变量。用叁次样条曲线拟合表示整条外形曲线。添加轮缘接触点约束和末端斜率约束以及凹凸形状约束。在一系列满足约束的外形曲线中寻找满足目标函数的曲线。并用复合形算法进行寻优计算,完成了优化程序的编制。在给定的线路条件下,合理的车轮型面可提供车辆曲线通过时所必需的滚动圆半径差,进而产生足够的自导向作用力,实现车辆曲线通过并消除或减少轮缘磨耗,而当在直线运行时又需要保持较低的等效斜度,使列车具有良好的蛇形稳定性。因此目标滚动半径差曲线是优化结果好坏的关键。本文也给出了目标函数的寻找方法。最后,以我国的车辆磨耗踏面为基础,结合不同的滚动半径差曲线特性需求,优化设计出几组新的车轮外形。并对新踏面的轮轨接触特性进行结果验证。(本文来源于《北京交通大学》期刊2009-12-01）
钟雯,王文健,宋纾崎,胡家杰,刘启跃[9]（2009）在《曲率半径对钢轨滚动接触疲劳性能的影响》一文中研究指出在JD-1型轮轨模拟试验机上,通过改变冲角,研究了干态工况下曲率半径对PD3和U71Mn钢轨滚动接触疲劳性能的影响.结果表明,随曲率半径减小,钢轨磨损量增大,流变层增厚且不均匀.PD3钢轨有较好的抗磨损性能,但疲劳裂纹损伤严重;U71Mn钢轨有良好的抗疲劳性能.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2009年02期）
韩宗奇,宋健,苏丹丹,李晓稳,张启中[10]（2008）在《基于滚动半径法轮胎气压异常报警系统设计》一文中研究指出利用轮胎气压与滚动半径之间的线性关系,提出了一种轮胎气压监测与报警系统。它通过测量车轮转动时发出的脉冲(成反比地反映轮胎滚动半径的大小),并经车速、磨损等修正后,间接地估计出轮胎气压。当其偏差超出预先设定的门限后,发出异常警报。根据道路试验数据,设计制作了轮胎气压监测和异常报警系统,并设定了两级门槛值和叁级报警模式。经实车道路试验验证,效果良好。(本文来源于《汽车工程》期刊2008年08期）
滚动半径论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章建立了整车条件下轮胎滚动半径与车速和轮边驱动力的测试模型。基于美国NI c RIO控制器构建了测试系统,进行了系统的台架试验,基于试验数据对测试模型进行参数拟合。结果表明实测数据与模型数据相关度高,相关系数为96.64%,说明论文研究方法是合理有效的。论文研究为整车测试中轮胎滚动半径获取和研究提供了参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
滚动半径论文参考文献
[1].夏良志.轮胎气压与滚动阻力、半径的研究[J].汽车实用技术.2018
[2].杜魏魏.车轮滚动半径动力学建模试验研究[J].汽车实用技术.2017
[3].周涛,杨晓光.轮胎自由滚动半径的有限元仿真分析研究[J].中国橡胶.2017
[4].邵作业.被动式胎压监测系统的轮胎滚动半径与频谱分析算法研究及应用[J].上海汽车.2017
[5].何成刚,周桂源,王娟,文广,王文健.曲率半径对车轮滚动接触疲劳性能的影响[J].摩擦学学报.2014
[6].王沁峰,杨富富,胡志超,李毅,李延平.负半径滚子从动件盘形凸轮机构滚子作纯滚动条件的研究[J].机械设计.2011
[7].王宝雨,胡发国,胡福生,胡正寰.楔横轧轧件滚动半径变化规律的试验研究[J].机械工程学报.2010
[8].王洁宇.基于滚动半径差的车轮外形优化设计[D].北京交通大学.2009
[9].钟雯,王文健,宋纾崎,胡家杰,刘启跃.曲率半径对钢轨滚动接触疲劳性能的影响[J].西南交通大学学报.2009
[10].韩宗奇,宋健,苏丹丹,李晓稳,张启中.基于滚动半径法轮胎气压异常报警系统设计[J].汽车工程.2008