通辽市交通工程局内蒙古通辽市028000
摘要：路基建设工作一定要不断的加强相关施工技术的水平，要做到尽早的发现问题，今早的解决问题，一定要严格根据公路施工的有关规定去进行施工，按照公路桥梁设计规范要求开展工作，进而保障公路桥梁建设的质量过关、效益显著。
关键词：公路桥梁施工；路基；施工技术
前言
根据相关的调查研究数据显示公路桥梁的路基工程建设一般有如下特征：公路桥梁的路基工程建设所包含的范围较为广泛，且工程的任务量比较大需要有较多的工作人员参与。由此可以看出在公路桥梁的施工建设过程中，必须要对其相关的路基施工技术进行必要的分析和质量的控制，并将其作为公路桥梁建设中的重中之重。
一、公路桥梁路基施工技术的现状
1、路基施工技术现状分析
路基施工的进行需考虑对周围建筑和城市居民日常生活的影响。所以，施工时要求注意工期的长短以尽量减少施工对于居民正常生活的影响。其次，还需注意路基的稳定性和路基挖方对于周围建筑群的影响。此外，在进行挖方的时候应注重建立排水系统，以减少地表水的下渗对周围建筑和对路基的稳定性的影响。
2、软土路基施工技术现状分析
我国的公路桥梁施工中常遇到软土路基，软土路基天然含水量大、承载力低、压缩性高等导致其强度低、变形大、固结慢。当前，我国的软土路基施工时常用袋装砂井、排水砂垫层法、钢渣换填、塑料排水板等施工技术，达到提高路基稳定性和承载力的效果。但我国的公路施工集团还正由粗放型管理转向现代化管理，其管理工作还不尽完善。
二、公路桥梁路基施工技术及质量控制的措施
1、路基施工材料的控制
路基施工材料在整个路基施工建设中处于非常重要的地位，因此，在进行公路桥梁路基的施工中，必须对路基材料进行有效的控制。在对路基施工材料进行控制工作时，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在30cm左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。
在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在路基施工过程中，如遇到各种不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实实验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低，相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。
2、路基边坡高度、坡度以及排水的控制
一般来说，公路路基的坡度如果足够缓的话，则无论公路路基的边坡有多么的高，其公路路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，公路路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在公路路基的施工过程中，不能只考虑公路路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑公路路基所处的地形以及地质等方面的信息。例如，当一个公路港口的立交主线填土大于7m时，均属于吹填砂，若较早前已经填土达设计标高，则会取得很好的效果，当该段路基的最高填土超过9m时，则应进行相应的吹填砂施工处理，因此在进行公路路基的施工中，其边坡高度最多不能超过10m。在非软基路段，施工边坡坡度与设计边坡坡度相等。在软基路段，路基有所沉降，因此施工边坡坡度一般比设计时的边坡坡度要大一些，这时，应该注意路堤的稳定性。对路堤稳定性以及地基稳定性的验算，可以得出施工边坡坡度的极限。
路基施工建设的过程之中，务必要处理好关于施工排水的相关问题，而这样做的原因就是为了避免出现突发性事件所造成的诸多不利的影响，从而对公路的路基施工造成直接的危害。公路路面排水的主要任务是要在较短的时间内将路面范围之内的降水快速的排除，进而将到达路面的降低水迅速的渗入排水通道，并减少其对于路基边坡的冲刷。能够让路面的雨水排出的路面设计方案主要有以下两种：其一，是利用集中排水的方式，于路面的硬路肩外侧按照实际情况来设置一些现浇的沥青混凝土拦水带，让路面和硬路肩路面之间形成三角形的集水槽。与此同时，还要每隔20-50m的距离在路面上设置一个泄水口或者一个路堤边坡的急流槽，使得雨水可以直接通过这些衔接排水装置排到坡脚的排水沟中。其二，是通过分散排水的方法来进行的，这样的方法通常是一些西部地区所使用的，选择一些比较平坦且纵坡一般不超过0.3％长的路面。
3、路基压实度的控制
对路基实现压实度的控制时，必须确保公路桥梁路基土层中具备最合适的含水量，同时，还应对施工过程中的碾压质量进行必要的控制。
（1）土层含水量的控制
当公路桥梁路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路桥梁路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
（2）碾压质量的控制
路基的碾压质量影响和制约着整个公路桥梁路基的建设，因此，在进行路基的施工过程中，必须对公路桥梁路基的碾压质量进行严格的控制。路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。
结束语
可以说路基施工技术的好坏关系到路基压实质量的好坏，而路基压实质量的好坏又直接关系到整个工程质量的好坏，它们层层相关联，所以，把握好公路路基施工技术，按规范施工，将路基压实质量控制到最好，这样才能保证好全国各地每处道路的质量，也为老百姓的生活服务提供了很好的保障。
参考文献
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