转K6型转向架延长检修周期和使用寿命可行性研究

论文摘要

随着铁道部下达2006年全面停止新造60t级货车的决定,转K6型转向架已经成为新一代提速、重载的主型货车转向架。本文根据铁道部延长70t级铁路货车厂、段修周期和使用寿命的要求,对装于70t级货车的转K6型转向架关键零部件能否满足铁道部的上述要求进行了调研和分析论证。本文详细介绍了转K6型转向架段修时对各主要零部件的分解检测情况,了解了该转向架运用中的主要问题。同时,到全国各主要车辆段对同为下交叉支撑技术的转K2型转向架的厂、段修情况进行调研,为确定转K6型转向架的使用寿命和检修周期提供参考依据。在对转K6和转K2型转向架的调研结果进行分析总结的基础上,针对运用中出现的问题,对交叉杆、摇枕、侧架、L-B型组合式制动梁等关键件的结构和工艺进行了优化,并对改进结构交叉杆、摇枕、侧架以及制动梁进行了疲劳寿命评估,并进行了疲劳试验验证。分析和验证的结果表明:转K6型转向架改进结构交叉杆、摇枕和侧架、L-B型组合式制动梁等关键件均能够达到铁道部的上述要求,可以确保70t级货车延长厂、段修周期和使用寿命;对一些使用寿命不能达到一个厂修期的零部件进行了分析,提出改进建议,并合理确定了其检修方式和时间,使其不影响整车厂、段修周期和使用寿命的延长。通过本文的分析、总结和论证,转K6型转向架基本可以保证70t级新型铁路货车延长厂、段修周期和整车的使用寿命,提高了车辆运用安全可靠性和寿命期内的综合经济效益,全面提高了路运输的综合竞争力。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 前言
• 1.2 本课题国内外现状的研究
• 1.3 转K6 型转向架的产生和应用
• 1.3.1 设计任务来源
• 1.3.2 技术特点
• 1.3.3 转K6 型转向架的应用
• 本章小结
• 第二章 基本原理
• 2.1 交叉支撑技术原理
• 2.2 线性疲劳累积损伤理论
• 本章小结
• 第三章 关键配件运用调研
• 3.1 交叉支撑装置
• 3.2 摇枕、侧架
• 3.3 车轮
• 3.3.1 踏面磨耗情况
• 3.3.2 轮缘磨耗情况
• 3.4 L-B 型组合式制动梁
• 3.5 橡胶件
• 3.5.1 轴箱橡胶垫
• 3.5.2 弹性旁承体
• 3.5.3 交叉杆轴向橡胶垫
• 本章小结
• 第四章 延长检修周期和使用寿命可行性评估
• 4.1 交叉杆
• 4.1.1 交叉杆的运用情况和主要故障类型
• 4.1.2 改进结构交叉杆
• 4.2 摇枕、侧架
• 4.2.1 制造工艺的改进
• 4.2.2 疲劳寿命评估
• 4.2.3 疲劳试验情况
• 4.2.4 结论
• 4.3 车轮
• 4.3.1 踏面垂直磨耗的原因分析
• 4.3.2 单侧车轮轮缘磨耗的分析
• 4.3.3 车轮踏面及轮缘磨耗对延长检修期的影响
• 4.4 L-B 型组合式制动梁
• 4.5 橡胶件
• 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢