论文摘要
高等级公路建设活动对沿线周围路域生态环境有着巨大的影响,直接影响到高等级公路路域两侧的生态系统,破坏了原有生态系统的完整性和协调性,国内外对于生态的研究已经开展了很多年,但是针对于高等级公路建设的生态破坏分级与恢复技术的研究还不多,尚处于探索阶段,目前还没有比较成熟的系统研究。本文分析了我国高速公路生态破坏研究的现状,综述了当前国内外生态破坏研究的主要方法,即定性和定量两种方法,对比了这两种方法的优缺点,决定采用定性与定量相结合的评价方法对江延高速公路建设生态破坏进行分析评价,并针对破坏类型提出生态恢复措施进行相应的恢复。本文提出了一套比较完整的公路建设生态破坏分析评价体系,即生物因素-环境因素-社会因素指标分析评价体系,在综合分析国内外生态破坏分析评价方法及其它相关领域的分析评价方法的基础上,确定以模糊综合评价方法对高等级公路建设生态破坏进行系统分析评价,以江黄段（江密峰至黄松甸段）高速公路、敦延段（敦化至延吉段）高速公路为例进行评价,评价结果表明本文建立的公路生态破坏评价体系能够具体体现公路生态破坏的差异性,科学客观得反映公路建设破坏与生态恢复的实际情况;应用模糊综合评价法对高等级公路生态破坏进行评价,其结果能够较客观、准确地反映出道路破坏的实际情况,具有一定的实用性,并反映了公路建设活动破坏性强度。然后,根据公路建设路域生态破坏的整体性评价与指标体系中的单一指标的计算结果,从植被覆盖率等方面考虑,对不同的生态破坏路段提出不同的生态恢复措施,进行了实体恢复工程试验,并对实体试验工程进行了恢复后的效果评价,确保了生态恢复技术应用的合理性、正确性。因此,本文建立的路域生态评价指标体系、提出的生态破坏评价方法以及针对不同的生态破坏路段提出的生态恢复技术对公路的设计、建设及生态系统的恢复、维护、管理等工作都有一定的指导意义。