基于排队论的T型航路船舶交通通过能力研究

论文摘要

针对我国部分地区航道船舶交通阻塞的现状,本文提出了T型航路船舶交通通过能力的研究课题。以往关于船舶交通通过能力的研究是针对单向或者双向航道的,很少涉及到T型或者类似航路的船舶交通通过能力的研究。研究T型航路船舶交通通过能力对于确定类似航路建设规模、布局,指导来往船舶安全高效通过具有重要意义。本文所做的主要工作是:（1）总结出了航道船舶交通通过能力研究的国内外研究现状:对航道船舶交通通过能力进行了综述,介绍了国内外相关研究的背景、方法和对于本文的借鉴意义。（2）分析了T型航路船舶交通通过参数设定情况和交通通过能力基本情况:考虑了航路宽度、水深、转弯半径等影响和制约船舶交通通过能力的因素,介绍了船舶领域、交通容量基本概念,随后对T型航路船舶交通通过能力展开了分析。（3）建立了T型航路船舶交通通过能力研究模型:在对排队论基本内容和船舶交通数据处理方法进行了介绍后,本文设定T型航路交叉区域内仅容单船通过,建立了船舶到达规律模型、交叉区域服务规律模型,最后建立了基于排队论的T型航路船舶交通通过能力研究模型。（4）采用VC++6.0对T型航路船舶交通通过能力研究模型进行了实现:对船舶参数进行了处理,提出了T型航路标准船舶的概念。给出了设定条件下的T型航路船舶交通通过参数模型计算实现,最后设计出了T型航路船舶交通通过能力实现框图,并对模型求解进行了实现。论文的研究成果丰富了航路船舶交通通过能力研究内容,为T型及类似航路船舶交通通过能力研究提供一种思路,对于航路规划、扩建及船舶安全航行类似航路具有参考价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题研究的目的和意义
• 1.2 航路船舶通过能力研究的现状
• 1.2.1 航路船舶通过能力国外研究现状
• 1.2.2 航路船舶通过能力国内研究现状
• 1.3 本文主要的研究思路和方法
• 第2章 T型航路船舶通过参数的设定研究
• 2.1 T型航路的组成
• 2.1.1 全国航道自然情况介绍
• 2.1.2 T型航路的组成
• 2.2 T型航路船舶通过参数的设定研究
• 2.2.1 T型航路船舶通过航路宽度、转弯半径的设定研究
• 2.2.2 T型航路船舶通过航路水深的设定研究
• 2.2.3 T型航路水文气象的设定研究
• 第3章 T型航路船舶交通通过能力分析
• 3.1 船舶领域的概念
• 3.1.1 国外船舶领域模型的发展状况
• 3.1.2 我国船舶领域模型的发展状况
• 3.1.3 本文采用的船舶领域模型
• 3.2 交通容量的介绍
• 3.2.1 基本交通容量
• 3.2.2 可能交通容量
• 3.2.3 实用交通容量
• 3.3 T型航路船舶交通流概况
• 3.4 T型航路船舶交通通过能力分析
• 第4章 排队论在T型航路船舶交通通过能力研究中的应用
• 4.1 排队论介绍
• 4.2 船舶交通数据处理方法
• 2检验'>4.2.1 拟合优度检验-X²检验
• 4.2.2 概率母函数
• 4.3 船舶交通中几种常用的排队规则
• 4.3.1 M/M/1排队系统
• 4.3.2 几种经典的排队系统
• 4.4 T型航路内船舶到达规律
• 4.5 T型航路内船舶服务规律
• 4.6 T型航路船舶交通通过能力模型
• 4.6.1 模型参数分析
• 4.6.2 排队模型
• 第5章 T型航路船舶交通通过能力实现研究
• 5.1 船舶参数的分析
• 5.2 T型航路内标准船舶的选取
• 5.3 T型航路内标准船舶通过航路参数的设定实现
• 5.4 基于排队论的T型航路船舶交通通过能力实现研究
• 结论及展望
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历