导读:本文包含了铁路牵引供电系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:北煤南运,大秦线,铁路牵引供电,中铁电气化局
铁路牵引供电系统论文文献综述
[1]（2019）在《中国最长运煤专线蒙华铁路牵引供电系统开始送电》一文中研究指出中国中铁电气化局披露,15日,蒙西至华中铁路首个牵引变电所——浏阳牵引变电所一次送电成功,这标志着蒙华铁路全线牵引供电系统送电工作启动,为下一步动态检测等工作奠定了基础。蒙华铁路是中国首条轴重最重、线路最长、覆盖面最广的煤运专用线,是"北煤南运"的战略运输通道。线路北起内蒙古浩勒报吉站,终点到达江西省吉安市,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区,全长1814公里,设计时速120公里。(本文来源于《变压器》期刊2019年11期）
贾亨强[2]（2019）在《电气化铁路牵引供电系统中防雷装置的安全运营管理》一文中研究指出电气化铁路牵引供电系统中的各个设备的运行是否稳定将直接关系电气化铁路的安全。实际上,牵引供电系统中90%以上的设备都处于户外,极易受到风雨恶劣天气的影响。鉴于此,论文围绕牵引供电系统中的防雷装置展开论述,针对其劣化的原因进行分析,提出相应的预防手段,以期做好牵引供电设备防范雷击的相关工作,为电气化铁路安全运行创造条件。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
[3]（2019）在《中国最长运煤专线蒙华铁路牵引供电系统开始送电》一文中研究指出近日,蒙西至华中铁路首个牵引变电所--浏阳牵引变电所一次送电成功,这标志着蒙华铁路全线牵引供电系统送电工作启动,为下一步动态检测等工作奠定了基础。蒙华铁路是中国首条轴重最重、线路最长、覆盖面最广的煤运专用线,是"北煤南运"的战略运输通道。线路北起内(本文来源于《变压器》期刊2019年08期）
赵卫军[4]（2019）在《高速铁路牵引供电系统馈线保护研究》一文中研究指出介绍了高速铁路牵引供电系统的组成,分析了高速铁路牵引供电系统馈线中存在的问题,并对高速铁路牵引供电系统馈线提出保护措施。在满足高速铁路牵引供电系统馈线保护的基础上,最大限度地提高了供电系统的稳定性。(本文来源于《黑龙江科学》期刊2019年16期）
智慧,袁勇,李剑,邓云川,宋梦容[5]（2019）在《高速铁路双边牵引供电系统建模与适应性分析》一文中研究指出构建了高速铁路双边牵引供电系统仿真计算模型,计算分析了牵引网电流分布、均衡电流大小、电压损失等主要技术指标,并仿真验证了双边牵引供电系统较单边牵引供电系统可显着提升牵引供电能力,为双边供电方式下牵引供电方案优化设计提供了重要基础;同时在牵引供电系统双边供电方式下,计算了外部电源电网潮流,优化了供电方案,以适应电网对安全稳定运行的约束,对双边供电技术的推广应用具有重要意义。(本文来源于《电工技术》期刊2019年15期）
王璟,张于峰[6]（2019）在《高速铁路牵引供电系统健康管理及故障预警体系》一文中研究指出对高速铁路牵引供电系统健康管理和故障预警体系进行研究分析,针对当前高速铁路牵引供电系统健康管理和故障预警体系存在的一些问题进行探讨并提出建议,使高速铁路牵引供电系统的管理更为健康合理,故障预警体系更加完善,为以类似问题提供参考。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年14期）
刘炜,刘雪晴,王辉,王创,李群湛[7]（2019）在《基于SVG的市域铁路牵引供电系统供电方案》一文中研究指出针对市域铁路牵引变电所选址困难、外部电源投资大、再生制动能量利用不充分等问题,提出基于静止无功发生器(SVG)的市域铁路牵引供电系统供电方案,按照近期固定备用部分牵引变电所、远期全部牵引变电所投入的模式运作。在考虑供电距离增长带来的单供电臂负荷增大问题的基础上,建立近远期正常和解列工况下供电距离与SVG容量的关系模型并求解,探讨供电距离与SVG容量设计之间的关系;通过仿真验证模型的准确性,并给出近远期变压器容量统一的设计流程。以某市域铁路为例,从再生制动能量利用率、变压器的总容量和负载率及牵引变电所数量等方面对牵引供电系统传统供电方案与本文供电方案进行对比。结果表明:基于SVG的牵引供电方案减少了牵引变电所数量和变压器安装容量,提高了列车再生制动能量利用率,可缓解牵引变电所选址压力并节省投资和运营费用。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年04期）
黄硕[8]（2019）在《高速铁路牵引供电系统可靠性评价研究》一文中研究指出近年来,为了适应经济发展的需要,我国电气化铁路行业飞速发展,并已经成为解决客运供需矛盾的重要手段之一。其中,高速铁路与其它运输方式相比具有快捷舒适、安全可靠、低碳高效、超大运量等优势。作为电气化铁路基础设施系统的基本组成部分,牵引供电系统为列车提供动力能源,其运行可靠性直接关系到铁路系统的可靠性。由于列车运行环境、运行条件的复杂性导致牵引供电系统出现故障不可避免,其设备或供电出现故障的概率比电力系统要高。为高效实施“一带一路”和“高铁走出去”战略,除了需要我国具备强大的电气化铁路集成能力外,还需要提高其运营维护水平。但是,我国牵引供电系统的可靠性分析及管理和基于可靠性评估结果的维修策略需要不断完善,国内目前还没有建立完整可行的牵引供电系统可靠性定量评价技术体系。为了更科学的评价牵引供电系统的可靠性,提高运营维护水平,十分有必要建立评价体系和定量的评价方法。本文充分考虑我国牵引供电系统的特性,并结合其设计特点及运行特点,从供电设备和供电服务两个层面,对近几年牵引供电系统故障数据及安全信息数据进行收集、清洗、统计和分析。通过对我国高铁牵引供电系统技术资料、运营情况及供电段、铁路局、总公司叁层管理结构等的调研,研究了牵引供电设备和牵引网供电单元可靠性数据的采集需求以及定量评价指标的计算方法,建立了定量评价体系。同时,考虑到其涉及到大量数据的统计、处理和分析,因此建立SQL Server数据库,并使用Python、HTML、JavaScript、CSS等语言开发了能适用于叁层管理结构的牵引供电系统基础数据收集与定量评价系统。此软件采用面向对象的B/S架构,使之与管理信息系统或安全生产调度指挥系统相融合、充分共享资源。此外,根据已建立的评价指标体系和评价软件开展实例分析,通过分析我国典型高铁运行线路的牵引供电系统故障数据,获得实际运营线路的评价结论并提出了工程指导建议,为运营维护部门实施可靠性管理和基于可靠性的维修奠定了基础。最后,以可靠性管理、可靠性设计和可靠性维修为例,说明了牵引供电可靠性数据收集与评价系统的应用研究,为我国铁路系统开展可靠性管理以及提高运营维护水平提供系统的技术支撑,并且可以作为数据挖掘、数据融合以及风险评估的基础。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
赵军[9]（2019）在《牵引供电系统对铁路信号的电磁干扰及优化》一文中研究指出当前,科学技术取得了全面的发展,牵引供电系统技术也在很大程度上有了巨大的发展,然而,通常情况下它会让铁路的电磁信号在发射的过程中出现某方面的错误,出现这样的问题时,会让整个供电系统在整体运行方面受到极其严重的影响,为了从根本上有效降低牵引供电系统对铁路信号系统所产生的电磁干扰,要结合具体情况有效采取多种多样的方式,进一步有效优化电磁信号体系,以确保铁路信号能够正常释放。基于此,本文着重分析和研究牵引供电系统对铁路信号的电磁干扰及优化等相关方面内容,希望通过本文的分析,并提出相对应的优化措施,为相关从业者提供有价值的参考。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年13期）
董文哲[10]（2019）在《高速铁路牵引供电系统电气参数与仿真研究》一文中研究指出铁路是国家重要基础设施,也是国民经济命脉。近些年来,随着我国社会经济的不断发展和“一带一路”战略的推进,高速铁路的建设步伐不断加快,高铁技术不断进步。高速铁路具有牵引负荷大、行车密度高、可靠性要求高等特点,这也对高速铁路相关设施和设备提出了更高的要求。牵引供电系统是高速铁路唯一动力来源,在高速铁路安全运行中起着至关重要的作用。研究高速铁路牵引供电相关电气参数并对进行仿真分析,是理解供电系统的基础,对于高铁供电系统运行特性、故障分析以及安全运营和维护具有重要意义。本文针对高速铁路全并联AT供电方式,研究了高速铁路牵引供电系统的组成和特点、分析了AT牵引网的结构,并对牵引供电系统的数学模型和建模方法进行研究。以多导体传输线理论为基础,研究了全并联AT牵引供电的链式网络模型,对链式网络模型中纵向串联元件和横向并联元件的模型构建方法进行了探讨,推导了不同材质导线阻抗计算和导纳计算的方法。依据四周无限大隧道模型对隧道内导线分布进行简化,并分析了不同地理环境下,牵引网电气参数的计算方法。为了解决传输导线数目较多且计算复杂的问题,分析了多导体传输线模型的简化方法,将不同类型传输导线进行合并,并对合并后的等效电路相关电气参数计算方法进行了推导。在matlab/simulink中搭建了牵引供电系统模型,依据牵引网各条导线的空间分布,选取合适的坐标确定相对位置以及高铁常用不同型号导线的基本参数,编写了计算牵引网传输线电气参数的程序,对牵引网上下行的分布电容矩阵、阻抗矩阵、导纳矩阵等参数进行计算和提取。依据所搭建模型,仿真分析了牵引网电压分布、短路阻抗特性以及贯通地线对钢轨电位的影响,并对牵引网典型T-R短路故障进行仿真,分析实验结果验证了所搭建模型的正确性。对闭环实时数字仿真进行探索,介绍DDRTS仿真平台架构、配置和特点。在DDRTS实时数字仿真平台上,依据京沈客运专线实际线路搭建全并联AT牵引供电系统,并对短路故障进行仿真模拟,通过与实际短路实验测试数据对比,研究故障时电流分布状况,验证了该系统的正确性和可行性,实现了DDRTS实时数字仿真系统在铁路牵引供电系统的应用。为今后对高速铁路供电相关装置及设备进行闭环测试试验以及继电保护奠定了基础。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-05-01）
铁路牵引供电系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电气化铁路牵引供电系统中的各个设备的运行是否稳定将直接关系电气化铁路的安全。实际上,牵引供电系统中90%以上的设备都处于户外,极易受到风雨恶劣天气的影响。鉴于此,论文围绕牵引供电系统中的防雷装置展开论述,针对其劣化的原因进行分析,提出相应的预防手段,以期做好牵引供电设备防范雷击的相关工作,为电气化铁路安全运行创造条件。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路牵引供电系统论文参考文献
[1]..中国最长运煤专线蒙华铁路牵引供电系统开始送电[J].变压器.2019
[2].贾亨强.电气化铁路牵引供电系统中防雷装置的安全运营管理[J].工程建设与设计.2019
[3]..中国最长运煤专线蒙华铁路牵引供电系统开始送电[J].变压器.2019
[4].赵卫军.高速铁路牵引供电系统馈线保护研究[J].黑龙江科学.2019
[5].智慧,袁勇,李剑,邓云川,宋梦容.高速铁路双边牵引供电系统建模与适应性分析[J].电工技术.2019
[6].王璟,张于峰.高速铁路牵引供电系统健康管理及故障预警体系[J].中国高新科技.2019
[7].刘炜,刘雪晴,王辉,王创,李群湛.基于SVG的市域铁路牵引供电系统供电方案[J].中国铁道科学.2019
[8].黄硕.高速铁路牵引供电系统可靠性评价研究[D].北京交通大学.2019
[9].赵军.牵引供电系统对铁路信号的电磁干扰及优化[J].科学技术创新.2019
[10].董文哲.高速铁路牵引供电系统电气参数与仿真研究[D].中国铁道科学研究院.2019