京九线九江长江大桥运营性能试验研究

论文摘要

鉴于车辆-轨道-桥梁耦合系统本身的复杂性、实际桥梁与计算模型存在的差异性以及桥梁施工质量、构件老化等因素,单纯从理论上给铁路桥梁的运营性能一个准确的评价存在一定的困难,因此,更直接的办法是对车辆、轨道、桥梁进行动力学实验研究,借此评价整个体系的运营性能。本文对京九线九江长江大桥的运营性能进行了车桥动力学试验研究,主要完成了以下几个方面的工作：1、综述了国内外铁路桥梁车桥系统振动分析的研究概况,阐述了铁路桥梁动力学试验对评判桥梁运营性能的重要性。2、简要介绍了九江长江大桥的结构形式,并阐述了其运营状态,尤其是大桥运营过程中由于提速而导致列车晃车的严重问题。3、针对九江长江大桥的运营状态,提出运用车桥动力学试验来对车辆、桥梁和轨道结构的运营性能进行评定的方法,并给出了相应的评定标准。4、通过对试验列车、轨道和桥梁结构动力学试验结果的统计分析,找出了不同列车车型、轨道、桥梁结构之间的相互作用关系。5、通过对试验列车-轨道-桥梁动态响应进行相互作用分析,最终找出影响大桥提速最重要的限制因素——列车晃车的原因,并提出解决的方案。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 本文研究背景
• 1.3 本文主要研究内容
• 第二章 九江长江大桥概况及运营状态
• 2.1 大桥概况
• 2.1.1 设计标准
• 2.1.2 桥梁结构型式
• 2.1.3 线路结构形式
• 2.2 大桥运营状况
• 2.3 小结
• 第三章 车桥动力学试验评定标准
• 3.1 试验目的
• 3.2 试验评定标准
• 3.2.1 车辆评定标准
• 3.2.1.1 脱轨系数
• 3.2.1.2 轮压减载率
• 3.2.1.3 斯佩林指标
• 3.2.1.4 列车安全、舒适和平稳运行的评价指标
• 3.2.2 桥梁评定标准
• 3.2.3 轨道评定标准
• 3.3 小结
• 第四章 九江长江大桥动力学试验及其结果分析
• 4.2 试验概况
• 4.2.1 试验区段
• 4.2.2 试验列车
• 4.2.3 试验速度
• 4.3 机车车辆试验结果分析
• 4.3.1 试验内容和测点布置
• 4.3.2 运行安全性分析
• 4.3.3 列车运行平稳性（舒适性）分析
• 4.4 轨道结构试验结果分析
• 4.4.1 试验内容和测点布置
• 4.4.2 正桥钢轨伸缩调节器试验结果分析
• 4.5 桥梁结构试验结果分析
• 4.5.1 试验桥跨和测点布置
• 4.5.2 正桥试验结果及分析
• 4.5.3 南引桥试验结果及分析
• 4.5.4 北引桥试验结果及分析
• 4.6 小结
• 第五章 客车-轨道-桥梁结构相互作用试验结果分析
• 5.1 分析的思路和方法
• 5.2 试验客车-轨道-桥梁垂向相互作用分析
• 5.3 试验客车-轨道-桥梁横向相互作用分析
• 5.3.1 车体横向振动分析
• 5.3.2 伸缩调节器的影响分析
• 5.3.3 桥梁横向振动分析
• 5.4 小结
• 第六章 结论和展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间主要的研究成果