论文题目: 车用柴油机电控EGR系统设计及性能研究
论文类型: 博士论文
论文专业: 动力机械及工程
作者: 朱昌吉
导师: 刘忠长
关键词: 柴油机,瞬态过程,燃烧,排放
文献来源: 吉林大学
发表年度: 2005
论文摘要: 在YC4112ZLQ 柴油机上设计了转阀式EGR系统。在EGR的实现方式上,采用由涡轮机前到中冷器后的高压回路方案,设计了基于80C196KC 单片机控制的软硬件。在全工况范围内对YC4112ZLQ 柴油机进行了EGR 的试验研究。得出了EGR 对该柴油机排放性能和经济性能的影响规律。制取了全工况的最佳EGR率脉谱,进行了最佳EGR率下的13 工况排放测试,结果表明:13 工况NOx降低18.3%,HC 增加2.6%, CO 增加5.8%,微粒排放没有变化, 13 工况加权比油耗增加了1.4%。本研究提出了测量EGR 率的新方法“热线温度法”,进行了测试电路的设计及标定,对瞬态EGR率的测量方法进行了研究。建立了瞬态数据采集系统,在此基础上对有EGR时柴油机柴油机瞬态工况特性、缸内燃烧过程进行了研究。对恒转速变转矩的瞬态工况研究表明:瞬态EGR 率存在响应超调现象,由于瞬态EGR 率超调使燃烧过程拖后,是消光烟度、CO 排放急剧增加的一个重要因素。通过对电控EGR系统柴油机的过渡工况排放特性研究,为过渡工况EGR率的优化提供了基础数据,提出了瞬态工况EGR 的控制策略。
论文目录:
第一章 绪论
1.1 柴油机排放标准
1.2 控制车用柴油机NOx排放的技术措施
1.3 国内外车用柴油机EGR技术研究现状
1.3.1 EGR技术降低NOX的机理
1.3.2 EGR的实现方式
1.3.3 EGR控制装置
1.3.4 EGR率测量方法
1.3.5 柴油机瞬态工况研究
1.4 EGR技术应用状况及问题
1.5 论文研究的主要内容
第二章 车用增压柴油机EGR系统设计
2.1 转阀式EGR系统设计
2.2 EGR电控系统设计
2.2.1 硬件设计
2.2.2 电控程序设计
2.3 EGR阀系统响应时间测试
2.4 本章小结
第三章 EGR对柴油机稳态性能的影响
3.1 试验用主要仪器设备
3.2 冷EGR对柴油机性能和气体排放的影响
3.3 冷EGR的柴油机微粒排放试验分析
3.4 电控EGR的EGR率全工况优化
3.5 全工况电控EGR的柴油机13工况试验
3.6 EGR冷却强度对柴油机排放的影响
3.7 转阀EGR系统EGR的均匀性
3.8 本章小结
第四章 EGR对柴油机瞬态性能的影响
4.1 瞬态工况下EGR率测量方法研究
4.1.1 热线温度法测量EGR率理论分析
4.1.2 热线温度采集电路
4.1.3 热线温度标定
4.1.4 热线温度法与CO_2示踪法测试精度试验对比
4.2 瞬态工况数据采集系统
4.3 EGR瞬态响应
4.3.1 恒转速递增转矩工况(CSIT)EGR的响应
4.3.2 恒转矩递增转速(CTIS)工况EGR的响应
4.4 有EGR柴油机瞬态工况下排放
4.4.1 恒转速递增转矩(CSIT)工况柴油机的排放
4.4.2 恒转矩递增转速工况(CTIS)工况柴油机的排放
4.5 有EGR柴油机瞬态过程缸内的燃烧规律
4.5.1 恒转速递增转矩工况(CSIT)的燃烧
4.5.2 恒转矩递增转速工况(CTIS)的燃烧
4.6 本章小结
第五章 EGR阶跃过程及瞬态EGR率控制策略
5.1 EGR阶跃过程
5.2 有EGR恒转速递增转矩工况(CSIT)工况EGR的控制策略
5.3 本章小结
第六章 全文总结及工作展望
6.1 工作总结
6.2 本文研究的主要创新点
6.3 今后工作展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间论文的发表情况
攻读博士学位期间参加的课题情况
图表
摘要
Abstract
发布时间: 2006-01-17
参考文献
- [1].基于模型的LPG单一燃料发动机电控系统的研究[D]. 杨世春.吉林大学2004
- [2].边界条件对柴油机瞬态工况下燃烧的影响及数值模拟[D]. 王忠恕.吉林大学2006
- [3].基于油膜模型的多点喷射汽油机瞬态工况控制研究[D]. 钟祥麟.吉林大学2007
- [4].碰撞式取样系统开发及在柴油机燃烧分析中的应用[D]. 赵佳佳.吉林大学2007
- [5].重型柴油机起动及油门急加瞬态工况控制策略及性能优化研究[D]. 韩晓梅.吉林大学2017
Abstract:zai YC4112ZLQ chai you ji shang she ji le zhuai fa shi EGRji tong 。zai EGRde shi xian fang shi shang ,cai yong you guo lun ji qian dao zhong leng qi hou de gao ya hui lu fang an ,she ji le ji yu 80C196KC chan pian ji kong zhi de ruan ying jian 。zai quan gong kuang fan wei nei dui YC4112ZLQ chai you ji jin hang le EGR de shi yan yan jiu 。de chu le EGR dui gai chai you ji pai fang xing neng he jing ji xing neng de ying xiang gui lv 。zhi qu le quan gong kuang de zui jia EGRlv mai pu ,jin hang le zui jia EGRlv xia de 13 gong kuang pai fang ce shi ,jie guo biao ming :13 gong kuang NOxjiang di 18.3%,HC zeng jia 2.6%, CO zeng jia 5.8%,wei li pai fang mei you bian hua , 13 gong kuang jia quan bi you hao zeng jia le 1.4%。ben yan jiu di chu le ce liang EGR lv de xin fang fa “re xian wen du fa ”,jin hang le ce shi dian lu de she ji ji biao ding ,dui shun tai EGRlv de ce liang fang fa jin hang le yan jiu 。jian li le shun tai shu ju cai ji ji tong ,zai ci ji chu shang dui you EGRshi chai you ji chai you ji shun tai gong kuang te xing 、gang nei ran shao guo cheng jin hang le yan jiu 。dui heng zhuai su bian zhuai ju de shun tai gong kuang yan jiu biao ming :shun tai EGR lv cun zai xiang ying chao diao xian xiang ,you yu shun tai EGR lv chao diao shi ran shao guo cheng tuo hou ,shi xiao guang yan du 、CO pai fang ji ju zeng jia de yi ge chong yao yin su 。tong guo dui dian kong EGRji tong chai you ji de guo du gong kuang pai fang te xing yan jiu ,wei guo du gong kuang EGRlv de you hua di gong le ji chu shu ju ,di chu le shun tai gong kuang EGR de kong zhi ce lve 。