大型集装箱船靠泊宁波港避免触碰桥吊问题研究

论文摘要

本文通过分析大型集装箱船舶的特点、宁波港助泊设施现状及风流情况,阐述了大型集装箱船舶靠泊过程中触碰桥吊的原因所在；运用几何模型对码头桥吊放置位置进行了静态计算,得出了大型集装箱船舶靠泊过程中触碰桥吊的危险位置,从而得出码头桥吊放置的安全位置范围；针对具有典型风流特征的两个集装箱码头进行了风流合力分析,结合宁波港助泊拖轮及船舶自身车、舵、锚、侧推等助泊设备,计算不同风力情况下应配备的拖轮马力及数量,并总结相应的操纵方法,对大型集装箱船舶靠泊的动态过程进行了研究,以期在实际操作中起到借鉴作用,科学地对待风流影响,合理制定靠泊方案,以确保船舶及码头设施安全的前提下,最大限度地保障港口的生产。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 概述
• 1.1 研究背景
• 1.2 论文研究的意义与方法
• 第2章 大型集装箱船舶靠泊宁波港触碰桥吊原因分析
• 2.1 船舶方面的因素
• 2.1.1 概率因素
• 2.1.2 运作特点因素
• 2.1.3 集装箱船舶的大型化,增加了船舶操纵难度
• 2.1.4 大型集装箱船的船型特殊,增加了靠泊风险
• 2.1.5 船舶设备的突然失灵
• 2.2 港口方面的因素
• 2.2.1 码头边水流的影响
• 2.2.2 码头走向与季风夹角的影响
• 2.2.3 码头自身设计的影响
• 2.2.4 集装箱码头上桥吊密集,放置位置不科学,增加了触碰概率
• 2.2.5 拖轮马力不足
• 2.3 相关人员的因素
• 2.3.1 操船人员技术能力欠缺、经验不足
• 2.3.2 操船人员的安全意识不足
• 2.3.3 拖轮的助泊效果不理想
• 2.3.4 船方人员的配合
• 第3章 大型集装箱船舶靠泊时码头桥吊放置位置安全范围
• 3.1 相关定义
• 3.1.1 大型集装箱船船体的危险触碰区
• 3.1.2 大型集装箱船舶的平行水线
• 3.1.3 有效碰垫
• 3.1.4 各相关数据
• 3.2 船舶与码头、桥吊位置数学模型
• 3.2.1 最大船体侵入距离X
• 3.2.2 桥吊外沿与码头前沿距离Y
• 3.3 船体触碰危险区避免触碰桥吊的靠泊角度数学模型
• 3.4 具体数据分析
• 3.5 桥吊放置的安全范围
• 3.5.1 船首安全距离
• 3.5.2 船尾安全距离
• 第4章 大型集装箱船舶靠泊助泊设施及操作要领
• 4.1 强风时靠泊大榭招商集装箱码头拖轮配备和操作要领
• 4.1.1 大榭招商集装箱码头风、流特点
• 4.1.2 强西北风对大型集装箱船舶靠泊大榭招商集装箱码头的影响
• 4.1.3 强风情况下所需拖轮的估算和操作要领
• 4.1.4 强风情况下靠泊操作要领
• 4.2 强风强流时靠泊港吉、远东集装箱码头拖轮配备和操作要领
• 4.2.1 港吉、远东码头的风、流特点
• 4.2.2 强西北风、急涨水对靠泊港吉、远东集装箱码头的影响
• 4.2.3 风、流作用力的估算
• 4.2.4 强风强流合力情况下的拖轮配备和操作要领
• 4.2.5 相应靠泊操作对策
• 第5章 结论
• 参考文献
• 附录A 各船舶靠泊宁波港集装箱码头时船头桥吊放置安全范围计算结果
• 附录B 各船舶靠泊宁波港集装箱码头时船尾桥吊放置安全范围计算结果
• 致谢