基于AHP-TOPSIS的地铁车站施工方案比选研究

论文摘要

地铁已经成为城市交通的重要方式,而地铁车站是地铁线路的枢纽,与居民生活和城市的发展密切相关,因此,选择经济合理的地铁车站施工方案对城市地铁建设乃至交通发展的影响重大,而目前地铁车站主要依靠技术人员经验选择施工方案,本文提出-种新型的地铁车站施工方案比选模型以供研究和应用。本文利用层次分析（AHP）法和TOPSIS法,建立地铁车站方案比选和排序的数学模型,选取大连地铁一号线胜利广场站、海事大学站和中山广场站作为案例进行数据分析。文章采用专家调查确定明挖法、浅埋暗挖法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盾构法和矿山法六种施工方案,设立作业空间、施工难易度、风险损失度、施工安全性、工程造价、工程进度、对交通和管线的影响、对周边环境的影响八个关键因素,通过AHP法计算各指标的权重,并进行层次总排序,再用改进的TOPSIS法进行评价指标值的规范化和排序计算,最终确定施工方案。本文提出的AHP-TOPSIS比选模型加强了AHP法的客观性,扩展了TOPSIS法的应用范围,不仅丰富了对单一地铁车站施工方案选择的研究,而且深入探讨了车站站点地理位置的不同对施工方案的影响,进而建立城市地铁线路所有车站的施工方案比选系统。这对于提高我国地铁工程科学施工管理,快速安全高效的建设城市地铁项目,保障城市交通等方面都有重大的现实意义和深远的社会意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究目的
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 研究思路、方法及主要创新点
• 1.3.1 研究思路
• 1.3.2 研究方法
• 1.3.3 主要创新点
• 2 地铁施工方法介绍
• 2.1 明挖法
• 2.2 盖挖法
• 2.2.1 盖挖顺作法
• 2.2.2 盖挖逆作法
• 2.2.3 盖挖半逆作法
• 2.3 浅埋暗挖法
• 2.4 盾构法
• 2.5 矿山法
• 3 施工方案比选模型
• 3.1 比选方法介绍
• 3.2 层次分析法
• 3.3 TOPSIS法
• 3.4 AHP-TOPSIS模型建立
• 4 大连地铁车站实例分析
• 4.1 胜利广场站
• 4.1.1 工程概况
• 4.1.2 专家调查表
• 4.1.3 准则层——方案层判断矩阵
• 4.1.4 目标层——准则层判断矩阵
• 4.1.5 计算综合权重
• 4.1.6 确定正负理想解并计算距离
• 4.1.7 排序并最终确定方案
• 4.1.8 分析评价
• 4.2 海事大学站
• 4.2.1 工程概况
• 4.2.2 目标层——准则层判断矩阵
• 4.2.3 计算综合权重
• 4.2.4 确定正负理想解并计算距离
• 4.2.5 排序并最终确定方案
• 4.2.6 分析评价
• 4.3 中山广场站
• 4.3.1 工程概况
• 4.3.2 目标层——准则层判断矩阵
• 4.3.3 计算综合权重
• 4.3.4 确定正负理想解并计算距离
• 4.3.5 排序并最终确定方案
• 4.3.6 分析评价
• 4.4 总结评价
• 5 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况
• 致谢