简支变连续梁桥结构体系分析

论文摘要

近年来,高速公路在我国得到了前所未有的发展。高速公路的主要特点是：“快速、安全、舒适”。高速度的行车则要求公路上的桥梁具有很高的品质,即具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等,以提供高速、平稳、舒适的行车条件。高速公路上中、小跨径桥梁占了很大比例。简支变连续梁桥结合了连续梁和预制梁批量生产的优点,因此得到了广泛的应用和发展。本文主要讨论简支变连续梁桥以下四方面内容：1)阐述简支变连续结构体系的发展概况和国内外研究现状,总结优缺点,并介绍了该体系的分析理论和方法。2)针对5×25m简支变连续梁桥的单、双支座,应用桥梁专用分析程序,讨论两种支座在恒载、恒载+活载、恒载+活载+附加荷载三种工况下的变形、内力和应力,寻求适合5×25m简支变连续梁桥的支座形式。3)采用桥梁专用分析程序,讨论5×25m简支变连续梁桥的后连续端部浇筑顺序和后连续端预应力张拉顺序以及临时支座的拆除顺序,分析在每种施工顺序下结构的变形和应力规律以及优缺点,找出适合5×25m简支变连续梁桥的施工顺序。4)对5×25m简支变连续梁桥的某个墩顶单元,采用空间有限元软件应用板壳单元法进行分析,主要分析后连续端部应力值,并把计算结果与应用杆件单元及荷载横向分布的近似法的计算结果进行对比。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 简支变连续结构体系的研究背景
• 1.2 简支变连续结构体系的研究现状
• 1.2.1 简支变连续结构体系的产生和发展
• 1.2.2 简支变连续结构体系的国外研究现状
• 1.2.3 简支变连续结构体系的国内研究现状
• 1.3 简支变连续结构体系的主要构造及特点
• 1.4 简支变连续结构体系的优点和存在的问题
• 1.5 本论文的主要工作
• 第2章 简支变连续梁桥的分析理论和方法
• 2.1 有限元法
• 2.1.1 有限元法的发展史
• 2.1.2 有限元法的优点
• 2.1.3 有限元法的分析过程
• 2.2 平面梁单元
• 2.2.1 平面梁单元刚度矩阵的建立
• 2.2.2 整体刚度矩阵的形成
• 2.3 箱梁的折板结构和板壳单元法
• 2.3.1 单元分析
• 2.3.2 坐标变换
• 2.4 Dr.Bridge有限元软件简介
• 2.4.1 Dr.Bridge系统的基本功能
• 2.4.2 Dr.Bridge系统的计算原理
• 第3章 简支变连续梁桥的单、双支座分析
• 3.1 概述
• 3.2 5×25m箱形连续梁桥基本资料
• 3.2.1 设计基本资料
• 3.2.2 结构形式及钢束布置
• 3.2.3 施工顺序
• 3.2.4 建立模型
• 3.3 单、双支座受力分析
• 3.3.1 恒载作用下的分析结果
• 3.3.2 恒载+活载作用下的分析结果
• 3.3.3 恒载+活载+附加荷载作用下的分析结果
• 3.4 本章小节
• 第4章 简支变连续梁桥的合理施工顺序
• 4.1 概述
• 4.2 后连续端部浇筑顺序和预应力钢束张拉顺序分析
• 4.2.1 后连续端部浇筑顺序和预应力钢束张拉顺序
• 4.2.2 计算结果及分析
• 4.3 临时支座拆除顺序分析
• 4.3.1 临时支座拆除顺序
• 4.3.2 计算结果及分析
• 4.4 本章小结
• 第5章 简支变连续梁桥的局部分析
• 5.1 概述
• 5.2 局部空间模型的建立
• 5.2.1 Midas civil板单元简介
• 5.2.2 局部分析的方法以及建模步骤
• 5.3 局部空间应力分析结果
• 5.3.1 结构重力的应力分析
• 5.3.2 法向拉应力分析
• 5.3.3 法向压应力分析
• 5.3.4 主压应力分析
• 5.3.5 主拉应力分析
• 5.4 本章小节
• 结论
• 1、主要结论
• 2、不足与展望
• 致谢
• 参考文献