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摘要：随着时代的发展，我国建筑行业得到了飞速发展，基于经济全球化的大环境下，城市人口数量逐渐增多，为了帮助人们解决出行问题，缓解公共交通压力，地铁工程在现代化的城市中随处可见，给人们的出行带来了很大的便利。地铁施工中应加大地铁项目的有效建设，做好地铁防水堵漏工作，确保社会的和谐发展。
关键词：地铁施工；防水堵漏；技术应用
引言
地铁工程项目不断改善城市发展，随着城市道路结构的变化，地铁施工也变得越来越复杂。因此在实际施工过程中对施工技术的要求不断提高。其中采用防水堵漏技术可以在整个施工过程及地铁的日后运营中起到安全保障作用。因此这种技术也成为越来越多的施工单位降低质量成本的常用技术。通过应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
一、地铁工程防水堵漏施工的重要性及施工原则
地铁项目施工以及后期使用都需要保持其良好的防水条件和基础，因此地铁项目的防水施工技术和质量需要切实关系。从防水技术的整体施工来看，项目施工具备非常强的系统性以及综合性，因此设计到非常多的施工工艺和技术，每项工艺之间也存在着很大的不同，因而采用的防水技术也是具备很大不同的。地铁项目质量与后期运行有直接决定作用，最终是否能够安全并且稳定运行，也与此项目开展形成的经济效益直接相关。因此在地铁项目施工中需要从以下几个原则入手加以分析：①做好预防工作，对地铁建设环境综合考虑，对封闭环境中可能出现的渗漏问题加以考虑，提升防水细节效果，结合地铁项目实际情况，制定出相应的防护系统，避免渗漏问题的发生。②做好地铁结构防护工作，提升整体防水性能，并有针对性的从源头去查询渗水原因。
二、地铁施工中防水堵漏存在的问题
在地铁项目施工过程中，由于混凝土机构变形出现一定程度的裂缝是施工过程中经常出现的问题。这些裂缝在很大程度上会导致渗水情况的出现，同时一旦地铁项目过程中出现渗水，将会导致存在严重的安全隐患，对地铁运行的造成严重安全隐患。在工程实际施工中，使用单一的橡胶止水带进行处理难以解决裂缝的整体问题，因此需要引起技术人员的高度重视，及时妥善对缝隙进行处理。缝隙的前期处理对着整个防水渗透工作至关重要，前期一旦发生问题，将会导致密闭性较差，日常运行中加大渗水风险，出现严重的漏水隐患。当前由于施工技术人员安全意识淡薄，加上技术方面的限制，导致对混凝土变形裂缝的判断以及相关处理技术的选择出现一定问题。部分施工企业为追求经济效益，对混凝土材料的选择存在一定问题，同时在配比情况，将会导致不达标现象。加上振捣不充分等问题，将会进一步加大渗水发生的可能性。
三、地铁施工中防水堵漏施工技术的具体应用
1、明挖主体部分的防水堵漏施工
对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点:
首先，侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要用于改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm，在设计过程中，需要注意以下几个方面的问题，首先是自粘聚酯改性沥青防水膜，必须保证材料水平落后设计，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。然后施工网，为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在6～34℃的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。最后，贴膜，为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。头部完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。
顶板设计，屋顶防水层设计工作，需要满足以下几个方面，首先需要清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计确保正常施工工作。如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍，同时做好水分的工作。然后控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。最后，变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。此外，施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水水处理，停水质量越好，水处理效果越好。
2、暗挖结构施工防水堵漏施工
在开挖施工中，防水堵漏技术的选择是多方面的，主要通过多种施工技术体系进行多重防水施工开挖，主要是常用的复合防水层和预灌浆等施工技术。防水堵漏工程基坑支护结构，建筑物最重要的内容是防水板，防水板施工项目，施工人员需要注意以下设计和施工问题，首先在铺设防水板之前，为了确保早期螺栓支撑工作，需要检查是否有水渍，在施工现场，确保施工正常。另外，在施工灌浆过程中，需要对混凝土表面进行清洗工作，并作为突出部分，以防止整体平整度的影响。然后将沉淀物粘附到相应的土工织物上并用水泥钉固定。最后，对于整个施工，在防水板铺设工作中，需要选择不同的加工方向，并在设计过程中严格按照相关设计标准和标准进行。
3、附加防水层
地铁工程多在迎水面设置防水水泥砂浆防水层、卷材防水层或涂料防水层等，其目的是补偿增强结构自防水。采用厚1.5mm的EVA合成树脂防水板和400gm2无纺布衬垫可起到很好的防水作用。车站主体防水采用的是膨润土防水毯，顶板防水采用的是单组分聚氨脂涂膜。
四、防水堵漏施工中的注意的事项
首先，在初期支护注浆作业完成后，需要检查表面是否存在水渍或污泥，及时清理干净后方可铺设防水板，避免堵漏施工质量受到影响。其次，注浆施工中，对于混凝土表面及时清理干净，如果凸出的尖角部分可以削平处理，如果是凹陷的坑洼可以有效填充处理，确保表面光滑平整，为后续施工活动有序开展奠定基础。然后，衬垫粘贴土工布基础上，在混凝土表面使用水泥钉锚固进行加固处理。最后，对于工程不同位置，选择的防水板铺设方向存在一定差异，拱墙部分则是选择环向铺设，底板则是纵向铺设。
结束语
综上所述，地铁是城市交通的重要组成部分，参建人员要重视这项工作，还要合理改进施工技术，加强对工程质量的控制，这样才能降低质量问题出现的概率。在防水施工时应进行有针对性的操作，对一些特殊的防水区域加强质量保证。通过有效应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
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