导读:本文包含了抖振时域分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:加劲梁,窄悬索桥,抖振响应,有限元分析
抖振时域分析论文文献综述
周戈,盛光祖,李浩然[1]（2019）在《山区大跨窄悬索桥抖振响应时域有限元分析》一文中研究指出为了掌握山区窄悬索桥的抗风性能,以某山区大跨度加劲梁窄悬索桥为研究对象,采用谐波合成与FFT转换技术相结合的方法,构建模拟了山区窄悬索桥叁维脉动风场,并基于ANSYS大型有限元分析软件的APDL语言,建立山区大跨度窄悬索桥风振响应有限元模型,分析大跨度窄悬索桥结构抖振响应特性。结果表明:窄悬索桥的抖振位移响应时程表现为明显的限幅振动,可能会引发局部构件疲劳破坏。该加劲梁窄悬索桥的横向抖振位移上限值为16.4 cm,竖向位移振动上限值为8.8 cm,其横向抗弯刚度更小,出现横向弯曲振型频率会更低,需要采取一定的抗风措施加强横向刚度。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年10期）
陶天友,王浩[2]（2019）在《大跨度桥梁主梁节段模型非平稳抖振时域模拟与分析》一文中研究指出针对台风非平稳性显着的特征,开展大跨度桥梁主梁节段模型非平稳抖振时域模拟与分析。基于准定常理论,拓展了桥梁非平稳气动力模型,并通过阶跃函数进行了非平稳自激力的时域化。在此基础上,采用谐波合成法模拟了台风非平稳脉动风场,从而进一步开展了主梁节段模型的非平稳抖振响应时域分析,并与平稳理论分析结果进行了对比。研究结果表明:非平稳气动自激力可采用二维阶跃函数法进行时域化,并通过时变平均风速反映流体记忆效应的强度;桥梁非平稳静风位移与抖振位移RMS值均明显大于平稳抖振分析结果。因此,台风作用下大跨度桥梁的抖振响应分析有必要充分考虑非平稳特征的影响。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年05期）
吴超[3]（2019）在《乌江悬索桥抖振响应时域分析》一文中研究指出乌江特大桥是一座大跨度、高柔的悬索桥结构,对风荷载的作用十分敏感,需要进行抗风分析。文章采用大型通用有限元软件ANSYS建立了乌江特大悬索桥的叁维有限元模型,运用Matlab科学计算软件自编程序模拟脉动风速时程,然后根据准定常理论计算抖振力时程,最后根据时域内的时程分析方法求得抖振时域分析的结果。分析结果为乌江悬索桥的抗风设计提供了依据,可作为设计的参考。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年02期）
范骏鹏[4]（2018）在《基于有理函数的大跨度斜拉桥抖振时域分析》一文中研究指出随着经济的快速增长和建桥水平的不断提高,现代大跨度桥梁的跨径记录不断地被刷新。跨度的增大使得桥梁结构趋于轻柔,阻尼减少,对风的作用更加敏感,桥梁的风致振动问题日益突出。脉动风引起的抖振实际上是一种限幅振动,抖振虽然不会导致结构产生毁灭性的破坏,但由于它发生的频率较高,风速相对较低,会导致结构的功能性障碍,如引起构件疲劳,影响行车舒适度等,因此抖振分析已成为桥梁抗风分析中日益重要的课题。本文以苏通大桥为例,在时域内分别采用两种不同的方法研究了大跨度斜拉桥的抖振响应,主要所做的工作有:(1)介绍了斜拉桥的特点和发展历程,指出了大跨度桥梁的抗风问题,并简要回顾了桥梁风致振动问题的研究概况。(2)将斜拉桥的叁维脉动风场合理简化为桥塔沿横桥向及主梁沿横桥向、竖向的多个独立的一维线状随机风速场,并运用谐波合成法模拟了主梁和桥塔的脉动风速时程。(3)在ANSYS平台上进行了苏通大桥的抖振时域分析,其中风荷载被处理为静风力、抖振力和自激力叁部分,自激力采用ANSYS软件中的MATRIX27单元进行模拟。(4)基于有理函数对自激力进行了时域化处理,在模态坐标下使用两种不同的状态空间模型计算了苏通大桥的抖振响应。并针对苏通大桥分别探讨了自激力和气动导纳对桥梁抖振响应的影响。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
邹明伟[5]（2018）在《大跨度钢桁梁悬索桥气动参数研究与抖振时域分析》一文中研究指出高铁作为我国现代“新四大发明”之一,俨然成为了中国对外展示又一张靓丽的名片。而铁路桥梁是高速铁路重要组成部分,特别是在跨越大江大河时,建造大跨度桥梁必不可少。其中,桁架加劲主梁是大跨度铁路斜拉桥和悬索桥主梁常选的结构形式,具备结构稳定、安全系数高、能建成双层桥面等优点。然而,桁架结构杆件众多,在对其进行数值仿真时如何准确建模是难以解决的问题,因此有必要对其进行研究。气动导纳函数是桥梁抖振精确化分析关键因素,以往对桁架结构气动导纳函数研究多基于风洞试验,数值风洞研究未见报道,所以有必要进行一些探索。在风致振动研究中,抖振虽然不至于使桥梁坠毁,但对桥梁的耐久性和行车的舒适性会构成不利影响。本文以某大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥为研究对象,首先数值模拟了桥位处的风场特性,随后对桁架主梁气动参数进行了风洞试验和数值仿真研究,最后对其成桥状态进行了抖振时域分析。首先,结合桥位处风场特性,利用谐波合成法对主梁、主缆和桥塔进行了风场叁维数值模拟。然后,对主梁进行刚性节段模型风洞试验,得到了静力叁分力系数。同时,以外轮廓和实面积比作为控制条件,建立了斜腹杆位置不同的主梁二维数值模型,通过数值风洞得到叁分力系数,与风洞试验数据进行对比得到等效二维模型。再基于二维等效模型,利用FLUENT的UDF程序生成单一频率简谐脉动风场,对其气动导纳进行数值识别。最后,利用ANSYS建立全桥有限元模型,计算分析其动力特性。通过对该桥进行静风响应和抖振时域计算,分析了脉动风对桥梁的影响。此外,还研究了气动导纳函数对结构位移响应的影响。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-04-01）
李飞,刘多特[6]（2018）在《大跨度预应力混凝土连续刚构桥时域抖振分析》一文中研究指出为研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥在不同施工阶段结构体系转变下的风致抖振气动性能,采用计算流体动力学的近壁面低雷诺数SST k-ω湍流模型,求解主梁与桥墩各关键断面的静风绕流气动力参数。通过谐波合成法模拟来流10 min下的主梁及桥墩节点脉动风速时程样本,并利用Scanlan准定常气动力模型,对在施工最大双悬臂、最大单悬臂及成桥合龙状态时主梁的风致抖振位移响应进行了计算。研究结果表明:主梁风致响应的主导外因随施工体系的转变而改变,结构体系的完善(整体刚度的增大)使得抖振气动效应逐渐减弱;最大双悬臂状态时,梁端节点横桥向抖振位移达到极大值5 cm,可能对施工监控产生干扰;主梁各节点转角位移相对于线位移受到的影响可忽略不计。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年03期）
夏培华,朱浩[7]（2017）在《山区钢桁梁斜拉桥施工期抖振时域分析》一文中研究指出以某山区大跨钢桁梁斜拉桥为工程背景,首先对斜拉桥施工期的结构动力特性进行了分析,然后利用数值模拟方法对钢桁加劲梁气动参数进行了识别,并编制了风场模拟程序,通过对模拟的风速时程曲线进行相关性检验,验证了模拟脉动风场的适用性和准确性。最后通过时域分析计算了山区钢桁梁斜拉桥施工期最不利工况下的抖振响应。分析表明,依托工程结构施工期不会出现风致动力失稳现象,在不采取抗风措施的情况下,风致抖振响应不会对结构安全性造成影响。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2017年11期）
夏培华,朱浩[8]（2017）在《山区钢桁梁斜拉桥施工期抖振时域分析研究》一文中研究指出以某山区大跨钢桁梁斜拉桥为工程背景,首先对斜拉桥施工期的结构动力特性进行了分析,然后利用数值模拟方法对钢桁加劲梁气动参数进行了识别,并编制了风场模拟程序,通过对模拟的风速时程曲线进行相关性检验,验证了模拟脉动风场的适用性和准确性。最后通过时域分析计算了山区钢桁梁斜拉桥施工期最不利工况下的抖振响应。分析表明,依托工程结构施工期不会出现风致动力失稳现象,在不采取抗风措施的情况下,风致抖振响应不会对结构安全性造成影响。(本文来源于《公路》期刊2017年11期）
张四国,张一卓,闫旭[9]（2016）在《基于ANSYS的斜拉桥抖振性能时域分析》一文中研究指出基于有限元法和随机振动的相关知识,利用ANSYS有限元软件,建立了某拟建斜拉桥的仿真模型,进行了抖振抗风性能分析,得到了斜拉桥主梁和桥塔在顺桥向及横桥向时域风场作用下的振动响应,评价了桥梁的抗风性能,保证了桥梁的安全性、适用性和耐久性。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年17期）
李宇,李钊,李琛[10]（2016）在《钢-砼混合梁斜拉桥的颤抖振时域分析》一文中研究指出以大跨钢-砼混合梁斜拉桥为研究对象,利用叁次拉格朗日多项式插值的改进谐波合成法模拟了大桥所处场地的脉动风荷载.在此基础上,采用ANSYS建立了大跨斜拉桥的有限元模型,并利用ANSYS的APDL语言进行了二次开发,编制了能够计算钢-砼混合梁斜拉桥颤抖振响应的程序.研究结果表明:大跨钢-砼混合梁斜拉桥的颤抖振响应不仅会引起桥梁疲劳振动,进而降低桥梁构件的使用寿命,而且会危及施工人员和机械的安全,影响成桥运营后的行人舒适性和高速行车的安全性.(本文来源于《郑州大学学报(工学版)》期刊2016年03期）
抖振时域分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对台风非平稳性显着的特征,开展大跨度桥梁主梁节段模型非平稳抖振时域模拟与分析。基于准定常理论,拓展了桥梁非平稳气动力模型,并通过阶跃函数进行了非平稳自激力的时域化。在此基础上,采用谐波合成法模拟了台风非平稳脉动风场,从而进一步开展了主梁节段模型的非平稳抖振响应时域分析,并与平稳理论分析结果进行了对比。研究结果表明:非平稳气动自激力可采用二维阶跃函数法进行时域化,并通过时变平均风速反映流体记忆效应的强度;桥梁非平稳静风位移与抖振位移RMS值均明显大于平稳抖振分析结果。因此,台风作用下大跨度桥梁的抖振响应分析有必要充分考虑非平稳特征的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抖振时域分析论文参考文献
[1].周戈,盛光祖,李浩然.山区大跨窄悬索桥抖振响应时域有限元分析[J].城市道桥与防洪.2019
[2].陶天友,王浩.大跨度桥梁主梁节段模型非平稳抖振时域模拟与分析[J].振动工程学报.2019
[3].吴超.乌江悬索桥抖振响应时域分析[J].四川建筑.2019
[4].范骏鹏.基于有理函数的大跨度斜拉桥抖振时域分析[D].西南交通大学.2018
[5].邹明伟.大跨度钢桁梁悬索桥气动参数研究与抖振时域分析[D].西南交通大学.2018
[6].李飞,刘多特.大跨度预应力混凝土连续刚构桥时域抖振分析[J].铁道建筑.2018
[7].夏培华,朱浩.山区钢桁梁斜拉桥施工期抖振时域分析[J].中国港湾建设.2017
[8].夏培华,朱浩.山区钢桁梁斜拉桥施工期抖振时域分析研究[J].公路.2017
[9].张四国,张一卓,闫旭.基于ANSYS的斜拉桥抖振性能时域分析[J].山西建筑.2016
[10].李宇,李钊,李琛.钢-砼混合梁斜拉桥的颤抖振时域分析[J].郑州大学学报(工学版).2016